Ma, con tutti gli aiuti alla frenata, sicuro sicuro che serva frenare come Sandra Bullock (che gli dei la benedicano) nei film americani?

infatti, non si è obbligati a frenare con entrambi i piedi anche perché il piede sinistro ha una sensibilità diversa dal piede destro dato che veniva usato per premere il pedale della frizione con una forza maggiore rispetto a quando si usa il pedale del freno con il piede destro.
E' solo questione di abitudine. Noi italiani abituati al cambio manuale per anni..Gli americani ad usare il cambio automatico da sempre. E solo negli ultimi anni le cose si stanno invertendo..qui si vedono molte più auto con cambio automatico, in america al contrario con cambio manuale.

Io vorrei iniziare ad educare il piede sinistro all'uso del freno, pian piano ma ho il dubbio che poi quando mi trovo a guidare l'auto di mia moglie con il cambio manuale faccio casino....

C'è questa possibilità
Se guidi sia manuale che automatica meglio lasciar perdere
In fondo l'utilità di frenare col sinistro è solo quella di far sbandare la macchina quando si vuole che vada via di coda.

frapac puoi usare a giudare i kart che hanno il freno a sinistra. Michael Schumacher è l'unico (se ricordo bene) a frenare con il piede sinistro in F1

A dire il vero io so che in caso di emergenza, la miglior frenata è con entrambi i piedi sul freno, questo perché si trasmettesicuramente all impianto il massimo della Potenza frenante, poi i dispositivi di sicurezza in primis abs, saranno loro a regolare la giusta frenata , a controllare la sbandata ecc....

Frenare con due piedi serviva forse una volta.
Da diversi anni gli impianti frenanti gestiti dall'elettronica dispongono del sitema di aiuto alla guida "AFU" (pagg. 91-92 del libretto d'uso).
Un sensore rileva la velocità (non la forza) con la quale si preme il pedale del freno e se questa velocità di pressione supera un certo parametro, anche se a premere è il piede di una signorina, la centralina capisce che abbiamo bisogno del massimo potere frenante. Per cui comanda la frenata automatica che, in abbinamento all'abs, consente il massimo rallentamento compatibile con le condizioni di aderenza.
Quindi in condizioni di emergenza, non serve premere forte, ma premere velocemente, il che viene istintivo.

Ma infatti, quando parlavo dei film americani, Sandra Bullock a parte, intendevo dire che usano quel modo di frenare forse addirittura ante servofreno, per enfatizzare l'emergenza, un po' come le gomme che fischiano sullo sterrato

si però il concetto di frenare con entrambi i piedi in america c'era. Adesso che non serve più è un altro paio di maniche. Il pedale però rimane ugualmente grande. Molto sicuramente puramente estetico.

Ritornando al cambio automatico, chi ce l'ha da poco, ritiene che usa il freno più di prima?

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Credo di sì. Con il cambio manuale puoi gestire tu il freno motore con scalate più decise.
Forse il tempo che si tiene il piede sul freno è più o meno lo stesso (se non consideriamo quando si è fermi al semaforo) ma con il c.a. La pressione è maggiore perché devi frenare di più.

Quindi con EAT8 si cambieranno le pastiglie dei freni prima?

Se non ricordo male in Ferrari dovettero adattare la pedaliera per Rubens Barrichello perché lui frenava con l'altro piede...

Alphafly come detto prima era Michael Schumacher a frenare con il piede sinistro. Ma detto questo...
Ritornando al cambio, non vuol dire che solo perché hai un automatico devi consumare prima i freni. Se non lo si sa usare ovvio che si cambiano prima.
Da quando ho l'auto, dal 2016 ho camminato poco, ma sono comunque arrivato a circa 80 mila Km e mai sostituito le pastiglie. Perché? Perché sfrutto il freno motore ugualmente. Quando devo scalare, uso il sequenziale. Basta saperlo usare ed i freni ti durano come se avessi un manuale...

Il conce invece mi disse: "EAT8 è fantastico, e dopo non tornerai più indietro e non vorrai più il cambio manuale... l'unica controindicazione è che consumerai di più le pastiglie dei freni e andranno cambiate più spesso"... forse voleva mettere le mani avanti e giustificare il fatto che al tagliando ti salassano cambiando anche le pastiglie dei freni?

Secondo me, mettono le mani avanti perché effettivamente alcuni guidatori non usano le palette per attivare il freno motore e di conseguenza rallentando solo coi freni, queste durano meno.

Sulla precedente C5 con il cambio manuale sfruttavo poco i freni, cionostante arrivavo a malapena a 40 mila Km, poi dovevo sostituirli.
Probabilmente il peso dell'auto fà la differenza. A prima vista la parte frenante delle pastiglie almeno quello posteriori mi sembra pochina.
Vediamo quello che si riuscirà a fare.

O forse sanno che sono pastiglie che durano meno... boh... al tagliando l'ardua sentenza...

E, il pedale più largo lo fanno per insegnare agli imbecilli come me che la frizione non c'è

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Ci sta... ma al suo posto c'è la comoda pedana in alluminio dove mando in letargo il piede sx...