Quattro preventivi ed almeno 6000€ l'hanno fatto tutti, probabile direttiva del mese... poi contratti le 100€ o qualche optional..

Questa la deve usare mia moglie con piccolissimi tragitti, altro motivo in più (oltre ai precedenti) per preferirla al diesel...

Presa 130 o 180 benzina? A milano Gattamelata?

Come sconti i conce sono sempre un po' tiratini per la C5 Aircross... nemmeno fosse un'utilitaria da 10000€ che vendi tutti i giorni...

Ciao a tutti, sono prossimo a prendere una C5 Aircross con il noleggio lungo termine. Dopo i vari preventivi e l’utilizzo che ne farò, la mia scelta dovrebbe cadere su una PureTech 130 Shine con cambio EAT8. Per i consumi sono già consapevole del fatto che sono superiori a quelli dell’HDi, ma considerando la differenza della rata mensile e il mio kilometraggio (casa-lavoro-casa 8km) la scelta resta il benzina; la mia auto attuale è una Mitsubishi Outlander, cugina della C-Crosser che ha un 2.2 HDi 156CV del gruppo PSA (consumi intorno ai 10-11km/l).
Ho avuto modo di provare una 3008 PureTech 130 con cambio manuale, perché come modello era la scelta iniziale, e sono stato piacevolmente sorpreso dalla risposta del motore (neanche rumoroso come pensavo) e dall’accelerazione; purtroppo la prova è stata di qualche Km e comunque la 3008 non mi ha conquistato.
Il ragazzo che sta gestendo la pratica del noleggio mi suggerisce di andare a vedere la C5 Aircross. Come linea e interni, personalmente, la preferisco alla 3008. Sono riuscito a provare anche qui un 130 benzina con cambio manuale, ma il tragitto è stato cortissimo, al massimo in 3a, però bellissima da guidare!!!
Fatte tutte queste premesse i miei dubbi restano sul piano delle prestazioni anche perché, lo ammetto, un 1.2 3 cilindri su quel tipo di macchina fa strano. Prestazioni legate soprattutto in viaggio con la famiglia (siamo in 4), in autostrada, perché la scelta di rimanere (almeno per i prossimi 4 anni) su di un auto grossa è legata a questo. Prove del 1.2 si trovano soprattutto della 3008 e normalmente accusano un pochino di calo di prestazioni sopra i 100km/h. Possessori del 1.2, per favore toglietemi questi dubbi, anche se quasi sicuramente la scelta ricadrà su questa macchina con questa motorizzazione.
Grazie mille

Viaggio in 4 per una settimana dal Trentino all'isola d'Elba stracarichi (alloggiamo sempre in appartamento quindi ci portiamo appresso il mondo). Nessun problema e consumi tutto sommato contenuti, diversi post indietro trovi la mia "relazione". Com'è ovvio che sia viaggiamo sempre in 4 e non solo durante le vacanze lunghe e questo fine settimana siamo stati in alta val di Non, passo Castrin a 1700mt. Nel tragitto, con il mio frullino, ho superato agevolmente una simpatica coppietta di anziani signori su un Audi A6 2.8 da 200cv, una famiglia di turisti su un Alfa Stelvio che avranno avuto come minimo un cilindro piu della mia e poi mi sono dovuto fermare dietro un ciclista che mi ha rallentato per qualche Km causa traffico. Questo solo per dire che i cv ci sono e sono piu che sufficenti per togliersi qualche imbranato anche in salita che poi tanto alla fine per tutti i cavalli e cilindri che potrai mai avere ti trovi il ciclista che ti obbliga a restargli dietro o moglie/figli che si lamentano della tua guida

io il mio PureTech 130 lo trovo piu che soddisfacente, e anche molto contenuto nei consumi visto il peso della macchina

130 cv non sono poi così pochi... anche il mio 1.5 HDi ne ha 130... certo rispetto al benzina ha tanta coppia in più... sorpattutto in basso... però se fai pochi Km la tua scelta può andare bene...

@Dex, che media di consumi ti segna il computer di bordo?

prendete sempre con le molle i valori che vi dice il computer...

Saluti a tutti, grazie per i consigli e per aver risolto i miei ultimi dubbi.
Ordinata (noleggio per i prossimi 48 mesi) C5 Aircross modello e allestimento che vedete in firma.
Consegna stimata (chissà se in questo momento caotico sarà rispettata) seconda metà Giugno 2020.
Aspettiamo fiduciosi

CIAO!!!

Onesramente un 3 cilindri su un auto del genere non mi convince neanche a me, le somme sono da tirare poi più avanti 70/80 mila Km e vedere il motore come ha retto, ma preciso è più un limite mio mentale, perché anche i possessori di peugeot con 1.2 130cv sembrano contenti, una nota dolente potrebbe essere la rivendita, in quanti comprerebbero un suv 3 cilindri?
Sono per esempio sempre stato scettico sul 2 cilindri fiat, che proporzionando il mezzo, potrebbe essere lo stesso rapporto cilindri/categoria...beh tra panda e y no so quanti conosco che hanno rifatto il motore sotto i 100.000km, avrei visto meglio un 1.2 - 4 cilindri 130cv, anche per una questione di suono, oltre che i cilindri dispari tecnicamente come sono? Non creano disomogeneità nella combustione del motore? Per i consumi mah ho i miei dubbi su quelli che leggo nei post di questa discussione, comunque dipende sempre da dove abitate, ripeto cose già dette qui nel Montefeltro, quando una volta si poteva uscire di casa, girare con un 1.2 benzina 3 cilindri, trascinando 1.500kg, ci voleva il mutuo.

La rotazione del 3 cilindri non è disomogenea perché il manovellismo comprende contrappesi di equilibratura ricavati nell'albero motore e contralberi di bilanciamento.

Ah ok perfetto, infatti la mia era una domanda e ti ringrazio perla delucidazione, a mio parere consumi a parte (quello che dice l app è totalmente fuori dal mondo) dipende dall uso che si fa di questa macchina, io l ho acquistata come prima auto, quindi mi deve portare 2 se non 3 volte all anno da pesaro/urbino a Caserta e costiera amalfitana , farsi i Km casa lavoro tutti i giorni e essere l auto di famiglia nel weekend pronta ad andare ovunque io voglia ed in estate macinare Km per le vacanze o quanto meno portarmi in aeroporti o porti, avendo una figlia piccola, si viaggia sempre decentemente carichi.
Per questo tipo di utilizzo e avendo 3 auto, per risparmiare qualcosa sul bollo e costi di gestione per me il 1.5 HDi è il top, se invece avevo un auto in meno via crepi l avarizia e via di 2.0 HDi....se invece faccio pochi Km e la voglio a benzina per tutta una serie di discorsi nelle differenze tra benzina e diesel allora 1.6 puretech che mentalmente me la da più macchina, se è la seconda macchina e la guida mia moglie e quindi solo sporadicamente la userei per lunghi viaggi, allora prenderei il 1.2 pure tech....Infatti per 2a auto sto pensando a 2008 1.2puretech. Ovvio questo è un parere mio, dispensato solo perché chiuso dentro casa e mi sono impegnato un Po di tempo

Secondo me la motorizzazione diesel 130Cv sarebbe la scelta ideale per la C5A se non fossimo un paese di isterici.
Non ho avuto il piacere di provare una C3A 130CV benzina, ma conosco il suo motore perché mio fratello ha una 2008 con lo stesso motore e quella macchina è un missile.
Il problema non sono i tre cilindri o i 130CV, ma il fatto è che la C5A pesa oltre due quintali e mezzo in più della 2008.
E' come viaggiare su una 2008 (o su una C3 Aircross) avendo sempre a bordo altre tre persone, e se uno è sensibile alle prestazioni la differenza si sente.
Debbono però aver scelto una rapportatura che non penalizza le prestazioni perché sullo 0-100 la C5A rispetto alla 2008 di pari motore, perde 6 decimi, quindi non molto.
Guidando divertendosi, il problema sono i consumi che non sono certo quelli dichiarati.
Spezzo comunque una ulteriore lancia a favore del tre cilindri, perché una cilindrata unitaria elevata significa maggior coppia e un cilindro in meno significa minori attriti e quindi minor consumo. Forse questo l'ha già detto qualcun altro

circa 7-7,5l/100km

Premetto che non ho mai provato la versione benzina 130 CV. Quando ho deciso di cambiare la mia precedente C5 HDi mi sono orientato sul benzina per vari motivi (10/12 Km anno, percorsi brevi, probelmi inquinamento etc..) ed ho optato per la versione 1.6 da 180 CV perché non mi convinceva un 1.2 anche con 130 CV. Devo dire che secondo me ho fatto la scelta giusta, questo motore ha la potenza adatta a questo tipo di auto. Puoi scegliere se veleggiare a bassi regimi o fare un po lo "sportivo", in accellerazione ha la spinta tipica del diesel. Un grande contributo arriva dal cambio automatico
I consumi secondo me sono simili al 1.2, anzi forse in alcune situazioni consuma anche meno.

Questo desiderio di sportiveggiare ha comunque un costo: 3000€ una tantum più maggiori costi di assicurazione e bollo ogni anno.
Credo sia giusto tenerne conto allo stesso modo in cui teniamo conto del risparmio in consumi delle versioni diesel.

Anche a me attirava la 2.0hdi 180cv... ma 3000€ di differenza mi parevano troppi e allora ho preso il 1.5hdi 130cv... che non è per nulla fermo...

In televisione qualcuno diceva, fatevi una domanda e datevi una risposta. La domanda è perché le auto fanno un tagliando ogni 25/30 mila Km e ti dicono di cambiare tutto Pensate che un camion un tir faccia la stessa cosa? Ogni 30 mila Km? Tutti i filtri ecc, ecc? Non ditemi che le cose sono differenti che I filtri sono più performante o più "professionali" è come credere che vi sia una fabbrica per oni marca di filtro, una raffineria per ogni marca di gasolio o benzina.....
E allora la risposta ve la siete già data......del perché i tagliandi hanno un loro costo che non scende mai....

Ogni anno è un salasso... una tassa... ma se non lo fai la garanzia decade... e anche dopo se ne salti uno a quello successivo il conce ti dice che devi cambiare il doppio della roba perché non lo hai fatto l'anno prima... inoltre se non ci sono tutti i tagliandi annuali riportati nel libretto di manutenzione poi non ti ritirano l'usato quando la rendi indietro... insomma... non si scappa...