La C5 2.2 HDi monta il motore che si chiama DW12TED4.motore dell’anno 2000, 11 anni dalla messa in commercio
Per questo motore, Citroen e Peugeot indicano l’utilizzo del Total Quartz 9000 con intervalli di sostituzione di 30.000 Km. Oppure l’anno d’intervallo, come tutte le case costruttrici di automobili.
Il Total INEO ECS 5W30 è un nuovo olio, posteriore alla nascita del DW12TED4. Probabilmente è un olio testato è raccomandato sui motori di nuova progettazione che equipaggiano le nuove motorizzazioni di Citroen.
Nei 10 tagliandi effettuati sulla mia C5 ho sempre utilizzato questo olio. Sempre cambiato a Km 30.000
Ha sopportato impegni gravosi come le autostrade tedesche. Con il cruis controll bloccato a 180 Km/h per 4-5 ore.
Sono stato per lavoro in Svezia con temperature a -25° C, dove il problema non era l’accensione del motore ma bensì il dover ingrassare periodicamente, i profili portiera a pena di non poter entrare in auto.
Personalmente NON sono favorevole all’utilizzo dell’ INEO 5W30 per i seguenti motivi:
NON è un olio testato su questo motore (a meno che uno non si faccia una esperienza personale)
Il costa al litro del 5W30 è superiore alla fascia di prezzo ( 10-14 Euro) del Quartz 9000.
Essendo più fluido va ad occupare spazi interstiziali del motore e ne consegue una maggiore quantità al cambio. Vi ricordo che il livello olio motore di Quartz 9000 si attesta sui 4,75 litri
Altra argomento.
Dalla nascita delle marmitte catalitiche (FAP e DPF), tutte le raffinerie si sono adeguate a questa nuova tecnologia, ne consegue che oggi, sul mercato, tutti gli oli hanno un ridottissimo tenore di zolfo