Ciao,
Ho saputo che la C5 ha messo il cambio automatico anche sulla 1.2 benzina....
Adesso mi chiedo, considerando che faccio circa 15.000 Km/Anno (Anche meno....)
Meglio il benzina 1.2 EAT8 o in Gasolio 1.5 EAT8?
Considerando che tra poco il benzina e il gasolio avranno lo stesso prezzo.....Incide la manutenzione, che se non erro quella a Gasolio costa ben di più....Vero?
Chi mi delucida?

Che il costo della manutenzione di una auto a gasolio sia superiore a quella di un auto a benzina, è una leggenda che si trascina ormai da troppo tempo.
Se si rispettano le giuste scadenze, che possono non essere necesariamente quelle stabilite dal costruttore, i costi sono identici.
Piuttosto nella scelta tra benzina e gasolio bisogna purtroppo considerare le limitazioni assurde imposte senza alcun valore scentifico, da alcune amminstrazioni comunali.

Ciao,
Bhè, ovviamente tralasciando le leggi....
Facendo due rapidi conti, con un pieno di gasolio da 50 litri farei 1000 Km, con uno di benzina ne fare 800....Sempre se considero "quasi" giusti i consumi dati dalla casa (Che secondo me sono troppo ottimistici, o comunque ottenuti in circuito chiuso a velocità costante presumo), loro dicono che il 1500 a gasolio, come consumo misto fà i 33 Km/l, il benzina ne fà 20, ma direi che con valori corretti si potrebbe dire i 22 col gasolio e i 17 col benzina, chiedo conferma a chi le ha se ci ho preso. Poi ci sarebbe da togliere il costo dell'ADBlue....Quindi? Cosa conviene di più?

Sui consumi che ipotizzi direi che mediamente hai previsto giusto.
L'adblue, se acquistato nei posti giusti ha un costo modesto, saranno 10 euro ogni 7-8mila Km. Può essere più preciso chi ha una euro6d-temp.
Per il piacere di guida, personalmente preferisco il diesel perché mi piace il suo poderoso tiro a basso regime.

Dipende dai Km che percorri in un anno e da quanto pensi di tenere l'auto...se sei sotto i 15.000 va bene il benzina, se sei sopra, con il diesel risparmi un po di soldi.
Per quanto riguarda il piacere di guida io preferisco il benzina ,ma son gusti personali, il 1.5 diesel è comunque un gran motore ultramoderno.

Considera che con il diesel paghi di più l'assicurazione

Io non arrivo a 15000 Km/anno... ma ho diesel da sempre... troppo più gusto "in basso"... e la coppia in salita, magari a a pieno carico e con condizionatore acceso, si sente davvero. Il 1.5 diesel è un motore eccellente!

Anche io avevo gli stessi dubbi, la mia precedente auto era un C5 II diesel ta 140CV, tenuto conto i Km annui ma sopratutto tanti brevi tragitti sono passato al benzina però nella motorizzazione da 180cv. Devo dire che sono ultrasoddisfatto della scelta fatta. Ottimo motore, silenzioso e con una bella coppia che spinge bene e non mi fà rimpiangere il turbo diesel. Poi si sposa alla grande con il cambio eat8. Non ho mai provato 1.2 da 130cv ma sulla carta non convinceva avevo il timore che fosse sottodimensionato per il tipo di vettura.

quello che spaventa del benzina da 130CV sono i tre cilindri che fanno una brutta impressione su una vettura cosi grande, ma non dimentichiamo l'ottimizzazione fatta sul puretech. E' vero che la coppia è piu bassa del pari cv diesel ma è anche vero che si tratta di coppia all'albero e il cambio influisce sulla percezione della potenza.
Il turbo benzina ha una coppia pressochè costante da 1700 a 3500 giri. Allego sweep test di una 308 del 2014, se non sbaglio è lo stesso motore (forse addirittura meno ottimizzato).

Anche io avevo delle perplessità sul benzina, ma poi mi sono ricreduto quando mia fratello ha preso una 2008 con questo motore.
Il rombo non è poi così brutto, anzi è particolare, e il motore spinge forte quasi quanto un diesel, ma a differenza del diesel va tenuto più alto di giri. Parlo di guida divertente, non risparmiosa.
Sulla 2008 il benzina 130 in poco tempo mi spara a 185 e sale ancora.

La forbice dei consumi tra diesel e benzina si fa piu' ampia quando si vanno a chiedere prestazioni al motore.
Un diesel anche se spremuto avra' sempre un consumo ragionevole, un turbo\benzina no... Puoi' passare dai 15\Km a litro, a 7 Km\a litro tirando semplicemente le marce. Nel mio caso

Ho rifatto i conti, con la mia attuale C5 II, turbo diesel in 11 Anni ho fatto 131.000 Km, quindi sono a 12.000 Km/Anno, ipotizzando che il costo tra benzina e diesel andrà allo stesso prezzo...., quindi 11 pieni all'anno di gasolio contro i 15 a benzina (Sempre dando per giusti i consumi che mi sono ipotizzato), differenza di circa 280€/Anno, differenza di acquisto tra le due 1.500€, ammortizzo a pensare male in 5 Anni, probabilmente 7 contando l'ADBlue, differenza di assicurazione e rottura di balle del FAP ....Quindi opterei per il benzina.
Ma la mia perplessità è:
Ce la fà il 1200 a benzina a gestire una macchina cosi?

Non ho mai messo in crisi il motore e viaggiamo spesso in 4 (due bambini).

forse con il passare dei Km un po in sofferenza va il 1.2 , semplicemente perché gira mediamente più in alto del diesel.
a 1300000 Km il 1.2 non mi da la stessa sicurezza del 1.5 diesel o del 1.6 benzina

Forse io sono influenzato da un brutto ricordo di quando presi a noleggio in vacanza a Tenerife una Cactus a benzina e alla prima salita dovevi scalare in seconda o addirittura in prima sennò non ce la faceva...

Giudicare un motore guardando solo la cilindrata significa essere rimasti alla macchina dei Flintstones
Un 1200 turbo da 130 CV e con 230 di coppia si può paragonare ad un 2000 aspirato di qualche decennio fa.
Quanto alla Cactus di Alphafly, se non ci dici il modello che avevi noleggiato, non ha senso fare un confronto. Se avevi preso quella da 75 CV è ovvio che fosse lenta.

non sono molto daccordo con il paragone tra 1.2 turbo 3 cilindri e 130 cv e un 2000 aspirato di 10 anni fa.
le differenze sono sostanziali e marcate, e secondo me con l'aumentare dei Km la differenza si rende più evidente sia in affidabilità che in prestazioni.

Penso che un 2000 aspirato di 10 anni fa in termini di affidabilità da la paglia a qualsiasi motore recente dove contano più emissioni e consumi che affidabilità. In termini di prestazioni secondo me il paragone calza

per prestazione intendo anche qualità di guida non solo nei numeri, è indubbio che la cilindrata influisce sulla guida

E' qui che sbagli.
La cilindrata influisce sulla qualità della guida solo se parliamo di motori aspirati.
Un turbo benzina è tutt'altro discorso.