Buongiorno e grazie x l adesione! Vi faccio subito una domanda, ho la versione 1.5 diesel cambio manuale feel, la mia fa un fastidioso rumore metallico in accelerazione tra i 2000/3000 giri e il capo meccanico mi dice che è normale e sono gli iniettori...anche a voi?

Ma non c'è già il topic "sibilo in accelerazione"?

Nel topic "sibilo in accelerazione" si parla di un debole fischio, io invece ho un fastidioso rumore metallico ed è ben udibile purtroppo

quanti Km hai?
lo fa anche da fermo?

2500 Km, no da fermo no

È strano che il capo meccanico dica che è normale perché altri utenti qui nel topic ne parlerebbero. Chiedigli di provare un'altra C5A 1.5 diesel e vedi se fa lo stesso rumore, se non lo fa puoi inca**arti con il capo meccanico e parla con il titolare della concessionaria.

Quando riaprono vado a fare la voce grossa sperando che conti...



[cancellato doppio post identico. bidddo]

Fai questa prova: da fermo accelera gradualmente fino ai 3000 giri e restaci qualche secondo (con la frizione rilasciata e in folle), ascolta se fa il rumore.

Fatta prova: accelerando gradualmente da fermo il rumore metallico (grgrgrgrrg) non si sente ma fa comunque un bel rumore, sembra tutto tranne che ben insonorizzata....

Falla sentire appena possibile al conce e vedi che dice...

Premesso che sono il meno esperto in fatto di meccanica... Ma qualcuno potrebbe spiegarmi quale nesso dovrebbe esserci fra gli iniettori e un rumore metallico??? Cioè... Un conto è inventarsi delle baggianate credibili... Un altro è dire delle assurdità...

Intanto a meno che tu non lo abbia già fatto...non ti converrebbe inviare una mail a citroen e perché no... Magari Con allegato un file audio del suddetto rumore in modo tale che si inizi ad avere qualcosa di scritto?

Ovvio che se la mail è normale e non PEC conta poco ma meglio di niente no?

Inoltre.... Quando ti sarà possibile tornare in officina indifferentemente da chi esaminerà l'auto o vorrà o non vorrà sentire il rumore, io credo che sia TUO Diritto richiedere che tutto sia messo nero su bianco ovvero che un cliente che ha comprato l'auto lamenta un rumore di cui l'officina non vuole non intende O RITIENE di non doversi occupare, foglio che di norma deve riportare tutti i dati dell'auto... Km... Timbro dell'officina che te lo DEVE rilasciare con il nominativo FIRMATO di chi fra i meccanici si assume la responsabilità di asserire che quel rumore sia NELLA Norma.

Se poi non dovessero avere un auto uguale da farti provare o non vogliano farlo, sono più che certo che troverai un utente o qui sul forum o su qualche gruppo FB disposto a incontrarsi con te in OFFICINA così da far sentire la differenza fra 2 auto uguali che non fanno lo stesso rumore e a quel punto dovrebbero mettersi l'anima in pace e iniziare a metterci le mani...

Ad ogni modo l'augurio è che tutto si risolva senza che tu ci rimetta un euro e che l'auto possa rovinarsi...

Fra l'altro... Essendo l'auto nuova... Non è che non è stato stretto bene qualche dado/vite che fissa ad esempio i supporto del motore piuttosto che braccetti o parti della trasmissione e che con il tempo si sviti del tutto facendo danni importanti?

Purtroppo nel 99% dei casi è così... Oggi mi sono comprato la mia solita di rivista di auto.... Mi piace leggerla... E come sempre nella sezione dedicata alle segnalazioni dei lettori su guasti e problemi vari risolti o non risolti ne ho lette come al solito di cotte e di crude... Meccanici che prima negano la riparazione su un auto con 6500 Km perché a loro dire il guasto del costo di circa 2000 euro è stato causato da carburante sporco... Poi però dopo che il cliente ha mostrato tutti gli scontrini relativi ai rifornimenti nello stesso benzinaio e ha fatto analizzare il carburante cosa accade? Magia... La riparazione verrà effettuata in garanzia in quanto si è appurato che era difettosa la pompa del gasolio... Ma non era colpa del carburante sporco?

Al giorno d'oggi uno ogni volta che fa rifornimento dovrebbe farsi un video e versare una piccolissima quantità di carburante in un contenitore chiudendolo poi con un sigillo adesivo e metterci data ora e numero di scontrino... Così in caso di problemi al motore appena gli dicono che potrebbe essere colpa di carburante sporco uno gli tira fuori il video gli mostra il contenitore con il sigillo ancora integro e poi gli dice "adesso questo lo faccio analizzare e metto tutto nero su bianco tramite avvocato... Noleggio un auto nel frattempo... Poi quando le analisi dimostrano che il carburante è conforme voi riparate l'auto a spese vostre, pagate le spese dell'avvocato, pagate il laboratorio analisi e pagate il noleggio dell'auto... Che ne dice? "

Mi piacerebbe davvero che qualcuno lo faccia perché sarei proprio curioso di vedere la reazione del furbo di turno...

Non so se si tratta dello stesso rumore della mia.
Sulla mia attorno ai 1800/2000 rpm si sente un rumore (come una vibrazione) che sparisce se decellero o accellero leggermente.
Dopo diversi controlli in officina, la diagnosi è : vibrazione dei iniettori, che si dovrebbe risolvere con un aggiornamento sw, che ad oggi non ancora non c'è.

Davvero non capisco come gli iniettori possano causare delle vibrazioni... Clod ti invoco... Illuminaci tutti con la tua conoscenza divina!!!

So già che alcune volte si pensa che si parli di fantascenza, ma ci sono degli strumenti e della strumentazione che ci fa risparmiare molto tempo e che da la possibilità di scremare i diversi rumori nonchè di fare paragoni scentifici.
Basta avere un fonometro che rilevi il rumore in Db(A) e un'analizzatore di spetro e di frequenza. Poi con un apposito software si possono tagliare, evidenziare le diverse frequenze che magari all'orecchio inesperto o un po' "abituato" ai rumori taglia certe frequenze, per vecchiaia udito ridotto ecc, eccc. Co questa analisi si posssono fare paragoni tra le stesse motrizzazioni con un risultato matematico. Si possoni utlizzando l'apposita sonda col cappuccio avvicinarci ai punti dove sentiamo il rumore e vedere se la sua intensità aumenta o diminuisce. Poi si possono prendere dei rumori standard, cuscinetto senza lubrificazione, cinghia di tasmissione, ticchettio degli iniettori, turbina ecc. ecc. l'analisi vien fatta a tavolino senza smontare nulla e 99 su cento ci si "indovina" e si sostituisce il pezzo ammallorato e non confacente.
Il meccanico bravo ad orecchio o quello che si è fatto solo e unicamente con l'esperienza purtroppo non serve più, vi è la necessità di strumentazione adeguata e conoscenze, oltrechè corsi specifici e di aggiornamento. Nel 2020 il potrebbe essere o vediamo un po' non dovrebbe più esserci.
Non è vero il solito problema si ma allora il costo. Certe strumentazioni si ripagano molto velocemente e da al cliente un senso di vera conoscienza e professionalità. Basta pensare a quello che apre il cofano motore con le mani unte e lo straccio in mano e comincia a guardare a differenza del meccanico che prende computer, L'analizzatore un tester.... e/o quant'altro e utilizza subito senza tentennamenti. Da chi tornereste a farvi controllare la macchina? Ci sono e sono meno rari di quello che si pensa e non sempre sono i meccanici di concessionaria.

Il mio caso sembra proprio lo stesso di stefanoAN, martedì prossimo ho l'appuntamento in officina, vediamo cosa dicono a me...

Le officine, le concessionarie, sono aperte? Si può portare l'auto in officina o fare il tagliando?

Be' non esageriamo so tanto ma non so tutto.

Intanto una nota a massimox

No, non parli di fantascienza ma è fantascienza trovare i dispositivi di cui parli in officina non so se qualcuno in tutta italia li abbia ma se fosse non fa testo.

Detto questo per tale rumore che ovviamente non posso valutare, intanto darei due indicazioni : 1⁰ utilizzare la ricetta dell'acetone già presente in questo forum
2⁰ fare l'autoapprendimento degli iniettori.

Come fare l'autoapprendimento:
O col diagnostico in officina

O con la vettura direttamente.

Sicuro clod, purtroppo per tante troppe officine è fantascienza, ecco perché molte chiudono, o peggio iniziano a sostituire fino a che, forse, trovano il guasto, tanto poi alla fine ti raccontano quello che vogliono e ti fanno vedere i pezzi sostituiti. Poi c'è anche chi per risparmiare monta pezzi di recupero sperando durino i sei mesi di garanzia.
Io queste cose le vedo e le ho viste posso dirti che queste sono professionali e competenti, in fondo se facciamo quattro conti, la strumentazione di media configurazione, fonometro industriale in classe2 con analizzatore di frequenze software(in italiano) e tre tipi di sonde siamo sui 3000€ pc compreso. Se poi vogliamo avere un fonometro in classe1 utile anche per la sicurezza DLgs 81 misurazione del rumore nei posti di lavoro, non superiamo i 4000/4500€ compresi minimo due anni di taratura dello strumento. Un'officina che non può fare questo investimemto penso non abbia nemmeno un l'analizzatore per pulizia e taratura iniettori per tutti i tipi di quest'ultimi, un tester per batterie o per generatore.
Posso capire che si possa fare giustamente come fai tu dare dei suggerimenti, delle indicazioni, ma chi lo fa per lavoro dovrebbe andare a tentoni il minimo possibile.

Massimox in generale posso essere d'accordo con te (diciamo intellettualmente) ma la realtà è ben diversa.... le officine sono sottoposte a costi diventati insostenibili per il piccolo imprenditore autonomo ed è perciò che chiudono(se chiudono) non di certo per la visione che riporti. Solo gli aggiornamenti per diagnostici costano migliaia di euro se aggiungessimo i mila euro dei dispositivi che suggerisci per ammortizzare i prezzi ovviamente come ben sappiamo schizzano a centinaia di euro per un semplice tagliando!!!
Siamo in un vicolo cieco.

(A questo punto meglio una mazda 360)