La Lancia K me la ricordo... ma mi piaceva di più la Alfa 164, di cui condivideva il pianale...

La 164 utilizzava il telaio definito "tipo 4", ed era in comune con Fiat Croma, la Lancia Thema e Saab 9000.
La Lancia K utilizzava il successivo telaio denominato "tipo E", se non sbaglio in comune con l'Alfa 155.

Mi sono confuso... intendevo la 166...

Intendevo questa... a me non dispiaceva...

Di tutte le Alfa a partire dagli anni 70, le uniche due che ho apprezzato sono state la 164 e la Montreal col volante a calice.

Oggi c'è la C8... ma è praticamente introvabile...

Be ma quella è una macchina da pista travestita da coupe.
Se debbo spendere 200mila euro per una sportiva, a meno che non abbia una passione specifica per quel modello, mi guardo un attimo intorno.
Per chi non l'avesse presente, la C8 è questa:

io avevo la 164 Super, quella americana...gran macchina: motore VM32B da 125 CV, volante e pomello del cambio in legno...

Restando nella casa del Biscione... a me ai suoi tempi non dispiaceva nemmeno la Giulietta... la aveva un vicino di casa mi pare a metà anni '80... ebbe un buon successo e ai tempi se ne vedevano molte in giro...

Ma io sono sicuro che bidddo preferiva la gloriosa Alfa GT... anzi... non mi stupirei che l'avesse pure guidata!

Sì Alphafly, l'ho guidata perché era l'auto di mio zio. Lui aveva la 1300, mentre la foto che hai pubblicato è della 2000.
Si trattava di una macchina molto difficile da guidare perché aveva la trazione posteriore e il retrotreno era molto leggero per cui se era facile sgommare o farla partire di coda, poi era molto difficile riprenderla.
Gli interni erano fantastici, mi sembrava di essere ricco... e poi aveva un profumo inconfondibile.
Ecco l'interno di quella che hai pubblicato tu.

Interni chiari e tanto legno... oggi non li fanno più così...

La leva del cambio sembra così lunga...

Si era lunga, ma essendo molto inclinata, l'escursione era ridotta come deve essere in un cambio sportivo.
L'unico aspetto curioso di quella leva era che la sua lunghezza amplificava il movimento del pomello nelle accelerate violente o passando sulle asperità dell'asfalto.

Roba d'altri tempi!

Bella "la scalino" !!!

Caro Clod... pochi sanno cosa vuoi dire

E.....ma noi siamo intenditori e ci possiamo parlare col "nostro" linguaggio!!!

Per evitare che qualcuno dica che noi ce la tiriamo...
metto due foto per far vedere a tutti la sottile sfumatura che fa la differenza tra gli intenditori:
la prima foto è la GT Junior normale
quella sotto è la GT Junior "Scalino".

Bidddo, confermo che era una vettura "difficile" da guidare per via del retrotreno leggero e la trazione posteriore però... se ci prendevi la mano che divertimento!