La e-HDi CMP-6 Airdream 110 CV 1.6 potrebbe essere la prossima C4.
Essendo la mia prima automatica, ho però alcuni dubbi dopo aver letto alcune recensioni:

1) Il sistema Start Stop e' disattivabile dall'utente?
2) Quando ci si ferma al semaforo in modalita' automatica il motore si ferma per via dello start/stop
si puo' togliere il piede dal freno senza far riaccendere l'auto?
3) Dove posso trovare i manuali d'uso?

Grazie!

Rispondo alla terza domanda
Eccoli qua i manuali
http://service.citroen.com/ddb/code/index_it_it.htm

comunque non far l'errore di confondere un CMP-6 per un automatico

Rispondo alle prime 2 allora..
Si, si può spegnere dall'interno, alla sinistra del volante ce il tasto di spegnimento/accensione
No, la macchina si spegne e rimane spente solo con la pressione del freno.. Quindi se togli il piede si riaccende

Ps.la macchina si spegne da 8 Km/h in giù.. Quindi già prima di arrestarsi il motore si spegne

Ops la mia ignoranza qui è grande.
Potete spiegarmi la differenza tra il CMP-6 ed un 'vero' automatico?
Non ho esperienza su automatici a parte 20 Km con la Galaxy S-Max di un collega...

Si puo' evitare di tenere premuto il freno se metto il cambio in Neutro?

Il CMP 6 è un cambio robotizzato quindi come se fosse un cambio manuale ma comandato tutto da elettroattuatori gestiti da una centralina elettronica. I passaggi di marcia si sentono abbastanza come su un manuale. Se lo metti in N si dovresti poter togliere il piede dal freno, ma non ne sono sicuro... farò delle prove e ti dirò!

Il CMP-6 è un Cambio Meccanico Pilotato a 6 marce, quindi ha gruppo cambio e frizione come tutti i cambi manuali... solo che a differenza di un manuale le marce le avanza/scala una centralina elettronica che comanda un gruppo di attuatori elettroidraulici (S-CAM elettroidraulico prodotto da Magneti Marelli).

Il programma di funzionamento prevede due modi:
1) automatico: la centralina del cambio decide come e quando è necessario per il funzionamento regolare del veicolo, adattandosi (il sistema è intelligente) allo stile di guida del guidatore;
2) manuale: il conducente, mediante le palette al volante, decide la gestione del cambio in avanzamento (1-2-3... ecc.) e in scalata, anche se in quest'ultimo caso la centralina, all'abbassamento eccessivo dei giri motore, scala le marce autonomamente.

Qualcuno lo trova lento; non è chiaramente veloce come un DSG VW-Audi (doppia frizione) e non è un cambio automatico (che consuma di più però) ma costa meno e, secondo me, è ottimale per una guida normale... Per la guida sportiva è meglio usarlo in manuale, il sistema risponde più rapidamente.

Io mi trovo ottimamente.

si, si può evitare....se il cambio è in neutro il motore resta spento e si riaccende appena lo metti in "A" o "M"

Personalmete lo trovo molto comodo , anche per me è il primo cambio non manuale, sinceramente l'hò messo poche volte in manuale perché quando fa tutto da se è molto più comodo soprattutto in città, tranne quando faccio stradine con tornanti allora preferisco gestire tutto io, comunque anche quando è nella posizione auto hai sempre la possibilità di mettere o scalare le marce a tuo piacimento.