Ciao a tutti. Capita spesso di parcheggiare L auto sulla rampa del garage e dopo varie valutazioni ho smesso di parcheggiarla in discesa perché L ultima volta ho quasi bruciato la frizione( non so se per limite mio o altro) tentando di uscire con la retromarcia; ora, da circa una settimana faccio manovra in retro per poi poter uscire a marcia avanti e le ultime due volte mi ha dato indicazione di basso livello dell olio che naturalmente scompare spegnendo e riaccendendo L auto una volta in piano. Capisco che non si tratta di altro che la posizione del sensore che rimane scoperto dall olio con L auto parcheggiata in pendenza; controllato con L ‘Astina il livello dell olio che risulta corretto. A voi è mai successo?

Se il livello dell'olio è corretto penso sia tutto normale.

succede l'unica possibile preocupazione deriva dal fatto che il pescaggio della pompa sia coperto.
vero che le coppe dell'olio sono conformate in modo di poter pescare l'olio anche se sotto al livello del sensore, ma in una situazione orizzontale non in forte pendenza.
Il fatto che in retro non segni il livello mi fa pensare più a questo possibile problema

Guarda secondo me non è normale. Forse un anomalia al sensore? A me non è capitato. Quanti Km possiede la macchina?

Dipende molto dalla pendenza dello scivolo

Boh, io in piano ho posteggiato raramente ma la spia dell'olio neanche con la simca 1000

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Possibile che la Simca 1000 aveva più olio della C5A

Lanciamo una petizione perché Citroen adotti il "carter secco"

No dai lo hanno appena progettato e speso un sacco di soldi su questo motore

Vero che sensori e sistemi di allarme attuali sono più sofisticati ma sono sedici anni che guido auto psa e più di quaranta che guido in montagna ma non ho mai visto una spia dell'olio accendersi per la pendenza con l'olio a livello. Certo che, se slitta la frizione in retromarcia, è una bella pendenza ma io la farei vedere.
Magari è solo il sensore però...

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Buonasera a tutti,
Lo stesso problema l'ho avuto anche io solo che a differenza di joerg l'auto era in piano e il problema si è verificato solo 2 volte con la scritta rabbiccare olio motore.
La prima volta ho spento e riacceso l'auto ed è scomparso la seconda volta (a distanza di 20 giorni circa) mi si è ripresenta la spia così ho preso il cellulare e ho fatto la foto ho chiamato l'assistenza e mi hanno fissato l'appuntamento dopo un mese per il tanto lavoro causa covid.
Quando ho portato l'auto se la sono tenuta 2 giorni e hanno fatto tutti i controlli, morale della favola l'auto non segna niente la centralina non da nessuna anomalia e non ha perdite di olio e il livello è perfetto (questo ultimo dettaglio l'ho visto con i miei occhi)
Ora sto aspettando di fare un lungo viaggio e vedere se fa qualche scherzo perché ho notato che il problema lo ha fatto 2 volte con un percorso di circa 30/40 Km l, e adesso l'auto la sto usando solo casa lavoro oppure qualche viaggio lungo ma l'auto poi resta ferma per molto tempo prima di riaccenderlo. Appena ho qualche anomalia (spero di no) lo scrivo e vi tengo aggiornati.

Grazie per gli interventi. L’auto ha ad oggi 2300 Km ma oggi pomeriggio L indicazione dell olio non si è accesa nonostante il solito parcheggio in pendenza. Comunque ai 3000 devo portarla per il primo controllo(così mi ha detto il concessionario) e glielo farò’ presente.
Oggi rimettendola in posizione sulla rampa a momenti mi scappa L auto contro la basculante e per recuperare ho fatto una bella sfrizionata con odorino di frizione susseguente alla manovra un po’ forzata. Mmh.... questa frizione non mi convince.

Certo molto strana questo comportamento della frizione. Io prima di acquistare la macchina ho effettuato un giro si prova con il cambio manuale ed ad essere sinceri non mi è piaciuto. Provata con cambio automatico un'altra storia

Quanto dite mi rende ancora più contento di aver preso EAT8. Per quanto riguarda questo problema della spia... potrebbe essere effettivamente un sensore che invia falsi segnali alla centralina... ma potrebbe essere anche un bug nel software che elabora il segnale in arrivo dal sensore medesimo. Nel secondo caso si risolve con installazione di aggiornamento del software gestionale da remoto collegando la vettura con il Centro Diagnostico PSA di Milano.

Scusate ma sé il problema si verifica nel Software, allora chi non ha effettuato alcun aggiornamento dovrebbe riscontrare un anomalia

Non l'aggiornamento che fai da te per mappe, touchscreen, ecc... dicevo quello del software gestionale della centralina che possono solo fare da remoto quelli del Centro Diagnostico PSA di Milano...

Con la mia C5 1.6 THP a benzina, l'olio deve essere sempre al massimo livello dell'astina, altrimenti la turbina e la catena soffrono molto

Quindi il livello non deve essere compreso tra la tacca del minimo e quella del massimo, ma in corrispondenza di quella del massimo?

Mi sembra molto strano, mai sentito di un problema del genere

per le motivazioni sopra descritte a me hanno consigliato di tenerla vicino alla tacca massima