Amarcord... memorie motoristiche

Alphafly

Purtroppo è una vettura inavvicinabile... dura mettersene una in garage...

AngeloFF

ranato ha scritto:

Quando era a listino, commercialmente la Stratos ebbe un tiepido riscontro. Le Concessionarie faticavano un po' a venderle.
Con 8.496.000 lire si poteva acquistare una Stratos. Porsche 911S costava poco meno. Una Maserati Merak costava invece un milione di lire in più.
Una Citroën SM costava come una Stratos.
Anche la ambita BMW 3.0 CSI costava qualcosa meno della Stratos (8.260.000 lire).
Insomma, la concorrenza era alta e la linea super futuristica di Stratos non sempre piaceva. Anche a livello di prestazioni e tenuta, sembra che la Stratos stradale non convincesse appieno.
Le poche unità prodotte, i risultati sportivi ottenuti e il passare degli anni, fecero però salire negli anni il gradimento e inevitabilmente le sue quotazioni.
Senza andare troppo lontani, già nell' anno 2000, per potersi portare a casa una Stratos, bisognava sborsare circa 90.000€. Da allora i prezzi sono costantemente aumentati, fino ad arrivare ad oggi con quotazioni che possono arrivare anche a 700.000€ per versioni stradali, restaurate totalmente o comunque in condizioni pari al nuovo.

Si non ebbe un gran risultato commerciale, la concorrenza offriva molto più confort della Stratos, sia come interni che facilità di guida.
La Stratos è sempre stata un'auto nervosa imprevedibile e poco incline a perdonare gli errori.
Non andava dritta nemmeno in rettilineo, e non stava ferma nemmeno nel box.
Inutile dire che sia il mio totem proprio per questo

elefantino

Angelo,
questi dettagli mi mancavano....ero troppo giovane per guidarla

Alphafly

L'ho cercata a lungo, ne ho trovare almeno tre in ottimo stato... ma a prezzi da capogiro... sinceramente non me la sono sentita... ho preferito prendere l'aliante nuovo...

elefantino

beati voi che avete questi dilemmi..... io mi accontento dell'Elefantino...

A proposito, non ricordo che motore avesse: era lo stesso della Fulvia da Rally?

AngeloFF

Motore Ferrari della Dino se non ricordo male,2,4 L V6 e 170 cv per 700 Kg.
Mai posseduto un esemplare ma ho provato nel 2006 sia in strada che in pista,
Un'esperienza indimenticabile un misto di goduria e terrore.
Oggi ha prezzi assurdi si va dai 450 ai 700 mila euro

elefantino

accidenti, non fatico a credere alla tua descrizione, visto quel motore e il peso irrisorio.

Alphafly

Ne trovai una nel 2009 ad Empoli (FI), rossa, tenuta benissimo... perfetta... il tizio sparò a quel tempo 230.000€, lasciai perdere... ripensandoci ho fatto male perché adesso varrebbe il doppio... vabbè... inutile mangiarsi le mani... indietro non si torna...

ranato

Nel 2009 le quotazioni ufficiali in Italia per una Stratos erano di circa 100.000€. Le poche vetture disponibili, già in quegli anni, faceva si che si trovassero solo esemplari proposti a cifre "esagerate", proprio come accadde ad Alphafly.
Oggi i prezzi sono veramente intoccabili. Innegabili i successi rallistici, i pochi esemplari ma anche un atteggiamento speculativo ha portato ad avere quotazioni anche vicine al milione di euro per vetture dal passato interessante.
Vetture ormai vendute prevalentemente sui canali delle aste internazionali...altro motivo per il quale le quotazioni di riferimento sono sempre più in salita.

ranato

La rivista tedesca "Auto Motor und Sport" fu una delle prime ad effettuare una prova su strada della Lancia Stratos (n.19 del 1975).
Purtroppo la rivista Quattroruote non effettuò mai una prova su strada, ma dedicò un confronto della Stratos con la Dino 246 GT, sul suo primo numero di Ruoteclassiche (Novembre 1987).

AngeloFF

Ops ho sbagliato solo i CV e il peso sinceramente ricordo più le emozioni che i numeri.
Quell'auto era un demone,se non la domavi ti portava in un inferno forse per questo la versione stradale non ebbe un gran successo

bidddo

AngeloFF ha scritto:

...forse per questo la versione stradale non ebbe un gran successo

Bisogna considerare che venne prodotta in soli 500 esemplari, il numero minimo perché scattasse l'omologazione "gruppo 4".
E comunque in fiat più di una volta hanno tolto dal listino modelli che secondo me avrebbero avuto ancora successo commerciale.

Leggendo la scheda cortesemente pubblicata da Ranato, mi salta all'occhio la comparazione tra il consumo a 80 e a 160km/h.
Normalmente, un auto che viaggia a 160 consuma il doppio o forse di più, di quanto consuma quando nello stesso rapporto, viaggia a 80Km/h.
Sulla Strato's tale differenza è ridottissima, al punto che mi viene da pensare che la rilevazione sia stata eseguita con due marce di scarto.
Sarebbe stato interessante sapere a che regime fossero avvenute le rilevazioni perché un dato pubblicato così, ha poco senso.

Alphafly

Tornando indietro non farei lo spilorcio e la comprerei... ma la macchina del tempo ancora non l'hanno inventata...

elefantino

adesso capisco perché era nervosissima: motore superquadro, del tipo se lasci male l'acceleratore si spegne ma quando entra in coppia fa paura. Immagino che avesse un'utilizzabilità in un arco di giri non proprio estesissimo...

Alphafly

Certo... doveva andare nelle mani del mitico Munari...

AngeloFF

si nervosa lo era quando era spenta, l'allungo era ottimo ma l'erogazione era a interurrore, ON o OFF sotto i 4000 nulla (se rapportao alla tipologia di auto) poi esplodeva, eletronica 0, per quel poco che ho capito il suo problema era il telaio tubolare che sotto la spinta del motore torceva il che rendeva la geometria delle sospensioni un po ballerina.
altro problema erano i freni, troppo potenti e generavano la stessa torsione al telaio in frenata.
tutto questo faceva si che era più un rodeo che una guida.
Certo che quanto urlava quel V6 a 7000 giri anche perché lo avevi praticamente attaccato alla schiena

Alphafly

Appunto... volava solo nelle mani (e piedi) di Munari...

Alphafly

...e malgrado tutto ciò te la fanno pagare un botto!

elefantino

perché è qualcosa di unico... Un po' come i Rolex Submariner di una ventina di anni fa, che prendevano due minuti al giorno ma sul quadrante c'era scritto "superlative chronometer Officially Certified"...
La gente li comperava perché erano Rolex e facevano effetto, non perché valessero quei soldi...

AngeloFF

Beh la Stratos faceva si effetto, ma anche tanta sostanza



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