buonasera a tutti
stasera tornando a casa l'auto ha avuto un improvviso calo di potenza, con comparsa dell'indicazione (non la ricordo con esattezza ) "anomalia motore, far riparare il motore" e "guasto esp", quest'ultima sparita subito.
ho accostato e spento il motore, alla riaccensione è rimasto acceso il simbolo arancio "anomalia motore" e compare l'indicazione "guasto motore, far riparare il motore".
ho atteso qualche minuto, ho spento e riacceso e la spia con l'indicazione sul cdb è rimasta, ma il motore rispondeva normalmente, superando i fatidici 3000 rpm.
tornato a casa ho attaccato l'OBD2 che mi ha restituito l'errore P0268 (errore elettrico sull'iniettore del cilindro 3).
ho resettato l'errore e non è più ricomparso.
esperienze comuni o idee?
grazie in anticipo!!!

Successo sulla mia (coupé 1.6) esattamente un anno fa ed erano le candele vecchie (no errore ESP però)

Inviato dal mio CHC-U01 utilizzando Tapatalk

mi aggancio a questo topic evitando di aprirne un altro per una banalità.
nel verificare il funzionamento del motore ho notato una cosa: in piano, con vettura ferma e freno di stazionamento inserito, cambio (manuale) con retro innestata e frizione premuta, insomma, pronto per la messa in movimento del veicolo da fermo... accelerando il motore non sale oltre i 2500 giri.
questo lo fa solo in retro, in prima i giri del motore sono "liberi" di salire.
nel manuale non è citato alcun riferimento al limitatore...
qualcuno ha già avuto modo di verificare?

Il funzionamento e' corretto. Se provi ad andare in retromarcia ti accorgerai che, per motivi di sicurezza, il numero di giri motore e quindi la velocità sono autolimitate.

ciao, anche io ho avuto lo stesso problema del messaggio "anomalia motore/ far riparare il veicolo" con accensione spia esp. spento e riacceso un paio di volte l'errore esp è sparito ma è rimasta la spia motore . ho raggiunto officina citroen mi diagnosticano 3 °iniettore in corto. mi cancellano l'errore e proseguo il viaggio. Per ora ho fatto altri 500km circa senza che l'errore si ripresentasse. Loro mi hanno suggerito di sostituire l'iniettore paventando anche la possibilità di gasolio sporco. Tu come hai risolto?
Grazie
sono estenuato. la macchina ha 82000km a 47000 ho sostituito il motore perché si era spaccato un cilindro, citroen se ne è fregata. Ho trtavato un motore usato certificato e garantito un anno che aveva 52000 Km. ormai dal cambio motore sono passati 4 anni e adesso l'iniettore

come ho risolto io? non ho risolto...
il sistema di iniezione diesel PSA non è il massimo della regolarità, anzi, proprio l'opposto, troverai molte opinioni su questo ma tutte concordanti.
semplicemente, almeno nel mio caso, mi sono rassegnato a convivere con questo problema, sporadici cali di potenza, strappi e saltellamenti soprattutto durante le rigenerazioni, erogazione irregolare a bassi regimi, rumorosità del motore e ticchettio degli iniettori in rilascio, unica soluzione prospettata dall'assistenza ufficiale e da auto-riparatori autorizzati dalla Casa sostituire tutti e 4 gli iniettori e/o la centralina elettronica che li gestisce.
personalmente ho fatto di tutto, dalle cure con acetone e olio 2T, Tunap, gasolio high quality additivato, procedura di autoapprendimento iniettori, sostituzione preventiva filtro gasolio ogni 10mila Km, tagliandi regolari, niente.
con le app Torque o FAP ottengo sempre gli stessi errori P0263, P0266, P0269 e P0272 che corrispondono a errori/guasti su tutti e 4 gli iniettori.
li cancello (senza che comunque i problemi se ne vadano...) e dopo pochi Km uno dopo l'altro ricompaiono.
ormai ci ho rinunciato, la tengo così...