Salve a tutti, mi presento, sono da poco possessore di una Citroen C3 PureTech usata (imm.2017, presa con 24.000km). Devo dire che è una bella macchina sia esteticamente che da guidare, se pur l'uso sia perlopiù in città. Ho avuto già qualche problema all'inizio con un fusibile che mi scaricava la batteria ma ho risolto riportandola alla concessionaria, quindi problemino da niente. Bene oggi sono qui a scrivervi per parlarvi e portare alla luce di voi sapienti esperti, due problemini:

1. Azionando la leva delle frecce a destra sento tipo un rumorino fastidioso quando la aziono, come se ci fosse gioco, cosa che non avviene se la attivo per la freccia sinistra, il "tac" che fa è all'azione è bello pulito e scorrevole, volevo sapere se fosse normale.

2. questo è un problema forse un po' più serio ma aspetto vostre risposte, in situazioni in cui, all'altezza di un incrocio o di una rotonda, per non scalare in prima, così come per la macchina vecchia restavo in seconda, perché non completamente fermo, se mi muovo in seconda e sto ad una velocità bassa, tipo 15/16 Km/h quando accelero la macchina sembra che ci metta un po' a riprendersi, come se stessi camminando con una marcia alta a velocità elevate. Non so se sia un problema dovuto da me, quindi non ancora abituato al 3 cilindri, o qualcosa di più tecnico, tipo iniettori un po' sporchi, o benzina di bassa qualità. Non ho ancora fatto benzina io dal mio distributore di fiducia, poiché la concessionaria me l'ha lasciata con un bel mezzo pieno.

Aspetto vostre risposte, confidando nella vostra preparazione e conoscenza.

Buona giornata a tutti

Non ho la tua vettura quindi provo a rispondere al secondo punto.
Non si può fare un confronto del genere con le auto di alcuni anni fa, perché la lunghezza delle marce e il rapporto di riduzione finale (rapporto al ponte pignone/corona differenziale) è diverso e condiziona la ripresa dell'auto.
In pratica, per consumare ed inquinare meno, le case finiscono per adottare rapporti sempre più lunghi per cui, per fare un paragone calzante, è come se tu, con l'auto precedente, avessi preteso di riprendere da 16 Km/h stando in terza. Ho estremizzato ma non credo di essere tanto lontano dalla realtà.
Tra l'altro non ci dici se la tua C3 sia la 83 o la 110CV (aggiungi al tuo profilo questa informazione) perché il comportamento in ripresa dei due motori è parecchio diverso.

Ciao e grazie per la risposta, ho aggiornato subito il profilo.
In sostanza quindi è normale che se sono in seconda a una velocità relativamente bassa (15/16 Km/h), quando accelero sembra che l'auto non ne voglia sapere di accelerare?

Per il punto 1 non mi puoi aiutare? sto guardando tutt'ora video di prove su strada della Citroen in questione e non so se ho l'orecchio attento io o meno, ma pare che quando si attivi l'indicatore a sinistra, il tac e quindi il rumore di inserimento freccia (non parlo del suono acustico, credo si sia capito) è silenzioso, mentre a destra faccia più rumore, suono tipo plastico all'inserimento.

Il fatto che tu abbia la 82CV può essere una spiegazione alla ripresa un po' ridotta che riscontri.
La tua auto sdingt96 non è turbo per cui il tiro del motore inizia verso i 2500 giri (la coppia massima è a 3000 contro i 1750 del turbo), per cui la devi tenere più allegra o passare in prima se serve una ripresa decisa.
Quanto al rumore della freccia io ho una C3P e il comando è diverso.

Quindi non è nulla di cui devo preoccuparmi, anche se è un po' triste che io debba tornare in prima e quindi ricevere la classica spinta di quando scali a velocità elevate per marcia troppo bassa, me ne farò una ragione, aspetto comunque altri riscontri.

Per il rumore frecce, sto appurando che il rumore quando inserisco l'indicatore a destra fa più rumore di suo rispetto a quando la inserisco a sinistra.

Ma guarda sdingt96 che è una questione di abitudine. La prima, è una marcia come tutte le altre.
Anche la mia (pesante) C3P ha la prima corta e la seconda lunga. Oltretutto il turbo della mia sotto i 1500 giri spinge poco, per cui se debbo schizzare via ad un semaforo, metto la prima con la stessa disinvoltura di quando metto le altre marce.
Considera anche che la tua auto adotta la motorizzazione meno potente, e 82 CV su un'auto che pesa 1,1 tonnellate, non dico che sia sottomotorizzata, ma non ci si può aspettare che schiacci al sedile

Ma infatti si, però ho pensato subito ad un problema, iniettori, flussometro, benzina sporca. Quindi vorrà dire che con sto 3 cilindri aspirato la seconda è la marcia maledetta ahahhaha, sembra tipo che si volesse spegnere

@bidddo secondo te la perdita di potenza di cui ti ho parlato potrebbe essere la sonda lambda?

Secondo me, da come la descrivi, la tua auto non ha nessun problema.
Se proprio ti vuoi togliere uno sfizio, potresti far leggere da un meccanico, la lista degli eventuali errori presenti nel file della diagnostica. E' una operazione di 30 secondi.

grazie, credo che un salto per togliermi il dubbio lo farò. Grazie mille per risposte!!!

sdingt96
per il punto 2 potrebbe anche essere che con le nuove normative in fatto di emissioni hanno modificato la mappa relativa alla risposta dell'acceleratore.

credo che con la storia della riduzione consumi e dell'inquinamento,
le autovetture "piccole" siano diventate peggio delle lumache
(con rispetto dei gasteropodi) e una sofferenza per noi autisti...
Io ho la 1100 quattro cilindri e rispetto alla Visa 1.1 che avevo
(anche se non hanno lo stesso motore) è di una noia mortale.

per il problema 1 qualcuno può darmi riscontri che magari fa lo stesso tac anche alla vs auto? o sono io che sono fissato e ogni rumorino lo interpreto e lo ascolto? perché ribadisco, se inserisco l'indicatore di direzione sinistro non ci sono rumorino, a destra sento tipo rumorino plasticoso all'inserimento. Se fosse l'intera leva del devioluci dovrebbe farlo anche quando lo inserisco a sinistra, probabilmente è così che deve fare, non saprei, aspetto riscontri di chi è possessore e magari mi dice di più al riguardo.

Se puoi potresti fare un piccolo video dove si sente il rumore che dici

si, appena posso lo allego

Riccardo !!!!! La Visa pesava meno!!! 900 kg circa.

Clod, saranno un centinaio di chili di differenza!
in compenso la C3 ha 60 cavalli dichiarati mentre la VISA ne aveva 10 in meno!!!
no?

Il peso preciso ce l'hai sul libretto.....un cambio sicuramente più corto e il minor peso favorisce di certo la vecchia Visa.

quindi torniamo al mio pensiero

Ciao,nella mia C3 non sento nessun rumore particolare quando inserisco la freccia dx o sx..potrebbe essere un piccolo problema di assemblaggio..comunque se all'atto pratico non dà problemi direi che puoi andare tranquillo e goderti la citroellina!!

Per il discorso della Visa:oltre alle cose giuste che ti hanno già scritto (peso inferiore,rapporti del cambio e finale) tieni presente che anche lo scarico era moooooolto meno tappato che nelle auto di oggi...
Io ricordo la Fiesta 1.2 16V (del 98 quindi comunque con catalizzatore)della mia gioventù che con 75 cv,sopra i 3000 giri, sembrava una belva!!!