Che qulo io ho gli originali mai messo mano, sicuramente l'usura ci sarà ma sembra tutto normale! I consumi sono un po' aumentati facilmente facevo 18-20 e adesso ho scalato 16-18 ma corricchio un po' di più sennò m'addormento

Clod sulla mia vecchia C3 521.000 Km mai un problema di iniezione. Secondo me con tutte queste normative e la ricerca di avere pressioni sempre maggiori portano a perdere di affidabilità.

Può essere un aspetto ma non l'unico

ragazzi,
anche io non ho mai sostituito un iniettore sulle mie precedenti diesel, ma le ultime tenologie rendono tutto più delicato. Peraltro il problema può derivare non solo dall'elettroattuatore ma anche dall'elettronica dell'iniettore, che fornisce il feedback sulla posizione dello spillo e che viene utilizzata in codifica e calibrazione. Gli iniettori di una volta al massimo erano strumentati, ovvero integravano un sensore analogico a riluttanza magnetica senza circuito di condizionamento....e comunque anche quello si poteva guastare (a me successe sull'unico iniettore strumentato dell'Alfa 164 TD a circa 250mila Km).

eluigi,
hai poi capito di cosa si tratta?
Sei riuscito a sentire l'officina e ad avere una risposta esauriente?

Elefantino, rispetto all'ultimo contatto avuto con loro non ci sono novità. Mi hanno detto di provare con quell'additivo che mi hanno dato e nel caso di problemi dovevo ripassare da loro.
Secondo loro non ci sono problemi dato che da diagnosi non risultano esserci anomalie agli iniettori.
Ad oggi, per quello che la uso, non ho più avvertito più quel rumore. Anzi dai prossimi rifornimenti cambio anche pompa. Ho ancora un mese e mezzo di tempo prima della scadenza garanzia.

Ottimo, speriamo sia stato solo un problema di sporco. I miei iniettori invece non sono guariti e dovrò prima o poi sostituirli, anche perché la diagnosi elettronica evidenzia due iniettori non ricalibrabili.

Tieni duro!!

Ok, ci aggiorniamo sui risvolti.