Scusa se te lo richiedo siccome leggendo su un altro post che un utente ha risolto sostituendo il regolatore di pressione della pompa alta pressione riusciresti ad indicarmi esattamente dove si trova con una foto o uno schema della pompa? Sono tentato di cambiarmelo visto che il costo non e' esorbitante una 70 di euro e mi pare che la posizione non sia cosi' impossibile..
L'unica e' capire bene di quale pezzo si tratta.

Grazie per l' aiuto.
Massimo

Il sensore di trova sulla pompa hp,la pompa è sulla dx del motore,la vedi tra il motore e il tubo che porta l'aria al turbo.

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Mi correggo,vedendo meglio sulla pompa hp c'è il captatore temperatura carburante,nessun sensore pressione che sulla 140hp,a detta del manuale citroen .non c'è

Il sensore pressione dovrebbe essere integrato sul rail ,per cui si deve cambiare tutto il pezzo.
Infatti ho visto che viene menzionato sulla 163hp,posizionato sul rail,e dice di cambiare tutto il partìcolare

Non mi riferivo al sensore pressione che e' correttamente sul Rail come dici tu ma al regolatore di pressione che dovrebbe essere sulla pompa alta pressione..

Grazie comunque per la risposta..

Max

il regolatore è sulla pompa hp,codice 193339

grazie avevo visto il pezzo di ricambio con il codice che dici tu il pezzo e' quello però volevo sapere fisicamente dove si trova sulla pompa con uno schema o meglio una foto se fattibile.
Mi servirebbe proprio uno schema della pompa cosi da capire cosa devo staccare non penso sia cosi' difficile però prima di mettermici chiedevo un consiglio a voi del Forum che siete super competenti!
Grazie per le risposte a tutti comunque...

Max

Vedi se possono esserti utili

E il codice dell'altro sensore sulla pompa????

Clod l'altro è 1920NH mi dice sensore temperatura

Grazie mille Arek davvero utilissimo ho capito dove devo mettere le mani..Sul secondo PDF il regolatore e quello in basso ci sono 2 spinotti uno è quello del sensore temperatura gasolio e quello in basso è quello che interessa a me il connettore attaccato al regolatore!
Grazie veramente era proprio quello che mi serviva!

Di nulla

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in riferimento al singhiozzo??

Ho cercato ma la foto che ne esce non corrisponde al pezzo che dico io, a meno che lo han fatto di forma diversa.

Si esatto capita soprattutto a freddo ma quello son quasi sicuro possano essere le candelette che me le da guaste con l' errore specifico (non so quante però).
A caldo in realta ora me lo fa molto meno però proprio ieri con motore bello caldo ad un certo punto va come in recovery a volte mi vien fuori l' errore P0088 con relativa spia accesa ma ieri no...Poi dopo averla spenta e riaccesa e' tornato tutto a posto...
Me lo fa random sta #CENSURA# ma e' qualcosa legato al circuito di alimentazione escluderei il filtro Perché' nuovo e appena cambiato con uno originale propendo proprio per questo maledetto regolatore di pressione rail Perché' quando capita il problema, al minimo vedo tramite odb2 che la pressione carburante nel rail oscilla dai 2500 ai 4300 psi mentre dovrebbe stare sui 3500 (valore che leggo quando va bene).
Deduco sia proprio lui il problema ma non ne sono sicuro al 100%....

Ciao

Max

.. ok grazie… per dovere d'informazione, io le candelette le ho cambiate tutte tra l'altro un lavoraccio a detta del mio meccanico per la loro posizione! ma il problema è rimasto! inoltre ho ancora il codice P1351 che è relativo a quanto… ed inoltre ho cambiato anche la centralina delle candelette…. ma tutto va come prima, cioè...male ! l'auto continua a singhiozzare ma solo tra i 1500/2000 giri...poi tutto va liscio….. per quello chiedevo lumi sulla pompa! infatti a breve la farò vedere da un pompista e vediamo cosa mi dice……….

Sei nelle mie condizioni e ti dico che moolto probabilmente e' quel pezzo che dico io il regolatore di pressione...Proprio qui sul forum un utente ha risolto cambiandolo!
Per questo resto ottimista ho visto che non costa nemmeno molto una 70 di euro sui soliti siti...Volevo cambiarmelo da solo e vedere se risolvevo il problema.
Che fossero le candelette ero scettico pure io per questo non le ho mai cambiate visto la mole di lavoro finche' l' auto parte al primo mezzo giro non ne vale la pena e poi non si risolve come hai sperimentato tu...
Fammi sapere se vai dal pompista e digli di questo regolatore cosi vediamo se in effetti possono dipendere proprio da questo pezzo i buchi sotto i 2000 giri.....

Ciao e grazie

Massimo

Comunque segnalo per dovere di cronaca che ho cambiato anche il sensore massa d' aria aspirata o MAF e da allora circa un mese la macchina va decisamente molto meglio 0 fumo e mi ha alleviato molto anche questo problema del buco che rimane ma davvero attenuato e solo con motore freddo a caldo in realta' non noto piu' il problema del buco in accelerazione da fermo però come dicevo a volte mi taglia la potenza ed il motore va davvero a salti pure adesso.....Devo mettere sotto controllo anche l' EGR quindi utilizzo i dati prelevati dalla centralina tramite ODB2 per vedere come lavora l' EGR prima di procedere con le sostituzioni....

..ho cambiato anche quello e la valvola egr.… tutto uguale !!!

sarà fatto…. anche se comunque visto il costo irrisorio, lo faccio cambiare comunque !!!