Ciao, come da titolo, quando appare l'avviso di mancanza olio motore, quanto si dovrebbe metterne?
Visto l'alto consumo, non vorrei camminare sempre con meno olio nel motore
Che poi come già detto è ridetto, dall'asticina non si capisce nulla di quant'olio manca!

Secondo me chopper77, se ne metti mezzo litro ogni volta che si accende l'avviso vai sul sicuro senza il rischio di andare sopra il massimo che sarebbe comunque da evitare.

In realtà sapevo che molti mettono 1lit,ma dovrebbe essere 1,2 lit
Faccio molti Km al giorno, e non vorrei andare sempre con molto olio in meno nel motore

Si è vero, ma tu hai detto (se ho capito bene) che hai l'astina illeggibile o di difficile interpretazione.
Considerando che fa più danni andare troppo oltre il massimo che oltre il minimo, ti ho consigliato di limitarti a mezzo litro, ma se sei sicuro di quello che fai chopper77, metti pure un litro.

Ok, grazie

Nessun altro aiuto?

La differenza tra min e max sull astina è di norma 1lt.
Non so la spia quando si accende , se al minimo dell astina oppure sotto, il libretto di uso e manutenzione credo lo specifichi.
Ma se ti si accende spesso (dicci tu la frequenza) non è che l olio se lo mangia e qui il problema è altrove?
Se una volta ogni tot ok, ma se spesso non è normale.

Circa ogni 1600 Km ormai da 3 o 4 cicli

Secondo me sul VTi col gpl è normale.
Comunque c'è un enorme thread che tratta del consumo di olio del VTi, lo trovi qui:
https://www.citroen-club.it/forum/viewtopic.php?f=20&t=14505&hilit=consumo+olio

Si, ne faccio parte

Non me lo ricordavo chopper77...
d'altra parte siamo oltre 38mila iscritti

Premesso che non conosco quel motore, spia accesa ogni 1600km per me non è normale

Ma se lo conosci, lo eviti

Esattamente

Consuma anche acqua del radiatore, un flop di motore, soli 12 anni e 145mila Km

ma non è che ha qualche problema? io ho un 1.6 HDi da 90cv... l'olio non ne consuma un granché e l'acqua del radiatore mai toccata...

Si ma il Tuo e diesel .

1.4 VTi psa, la peggior maledizione degli automobilisti...

Non mi sembra che con il nuovo pure tech abbiano fatto grossi passi in avanti ha avuto subito un problema alla cinghia di distribuzione .

La perfezione non è di questo mondo, ma un conto è un problema che viene riconosciuto e risolto in qualche modo,
un altro è sentirsi dire "non c'è niente di anomalo, quel motore è fatto così e te lo devi tenere" come prima o poi succede a tutti i "felici" possessori di un'auto con quella motorizzazione sia essa una Citroen, Peugeot, Mini Cooper e forse altre...