è possibile che la funzione "manuale" del cambio eat6 possa in qualche modo esser esclusa dalla centralina?
chiedo questo perché oggi, scendendo dalla montagna, uno stradone con limiti di 70 Km/h, volevo portare la vettura in 6a e dopo averla messa in modalità manuale ciò non avveniva.
sul display infatti, nonostante la leva fosse in "M" veniva indicato "D" e la gestione manuale, appunto, mi era inibita.
mi sono fermato e spento la macchina, per pochi secondi ma non ho ottenuto risultati.
all'arrivo a casa ho spento e dopo aver lasciato l'auto ferma circa un'ora, sono andato a vedere e la situazione era tornata normale, infatti mettendo in "M" mi era di nuovo concessa l'utilizzo con le palette al volante.
non ho fatto nulla se non aspettare.
F4b

Un motivo per cui EAT6 può rifiutare la marcia richiesta è che tale marcia porterebbe il motore ad un regime di giri non previsto (troppo basso o troppo alto). Siccome il cambio ha una sua logica, se il guidatore fa una richiesta che non è attuabile, passa in modalità automatica.
Questo potrebbe essere un motivo.

sì certo è giusto però volevo capire se era normale il comportamento della macchina, proprio perché mi è capitato altre volte che volendo cambiare marcia quando il motore era a rotazione bassa questo non avveniva. quello che mi è sembrato strano e che anche se la leva era in modalità manuale sul display visualizzavo sempre drive. essendo la mia prima Citroen con il cambio automatico questa cosa mi ha incuriosito e si vede che Citroen la ha pensata così. grazie bidddo x la tua immensa pazienza e disponibilità.

Se la leva era posizionata su M ma sullo schermo la lettera indicata era D, c'è qualcosa che non va...La cosa è da approfondire.

questo mi sembrava strano....
non so se per la strada veloce in discesa....mah....

Se ti può essere utile ti posso dire che ho la stessa macchina (motore, cambio etc. ) , ed a 70Km/h la 6a non la mette neanche se si passa in "M" ... in rarissime occasioni ( e comunque in "M" ) la "tiene" ( non scala in 5a ) ma sicuro a quella velocità non accetta il passaggio dalla 5a alla 6a.
In "D", e con piede molto leggero, il passaggio avviene a 80Km/h mente in "M" mi sembra che riesci già a 76 ma non ne sono sicuro. In discesa ( più che in salita ) le logiche della cambiata in "D" si trasformano sensibilmente e tendenzialmente scala in 5a appena rilasci l'acceleratore anche se vai a velocità più sostenute ( esempio 90 o 95 Km/h ) e magari vuoi solo approfittare della ... discesa.


Quoto al 100%.

Ciao

direi che quoto tutto. se la strada è in leggerissima discesa a 73 orari riesco a mettere la 6 in M. al ritorno, in salita non ci va. questo cambio funziona così ed è giusto come si comporta. l'anomalia a cui mi riferivo era però capitata in uno stradone dove difficilmente si va sotto gli 80 orari in discesa. una discreta pendenza ed ogni volta che mi avvicinavo alla macchina davanti, mollando il gas, il cambio scalava...Poi a un certo punto mi sono proprio accorto che sul pannello c'era sempre la D nonostante la leva fosse in M. Io credo che sia una situazione che ha fatto confondere la centralina del cambio perché adesso non si è più ripetuto, anche sulla stessa condizione di strada e circa di traffico.
grazie

giusto e solo per le conclusioni, il problema era causato dalla batteria che aveva un elemento in corto circuito (il giorno dopo infatti la macchina non sarebbe ripartita) che "sbarellava" la centralina.