Buongiorno a tutti, la situazione è la seguente.

Citroen C4 e-HDi 1.6 115 CV, con poco più di 190.000 Km, tagliandi sempre eseguiti, filtri gasolio e aria cambiati da poco, a 200.000 cambierò anche la cinghia di trasmissione.

Quando la mattina metto in moto, il motore fa fatica ad avviarsi, come se non mantenesse il minimo e ogni tanto si spegne anche. Basta muoverla e accelerare un poco e poi si stabilizza, sempre però con la sensazione che si stia per spegnere, per esempio dopo aver fatto i pochi metri per metterla fuori dal cancello. In movimento, con le marce basse, se appena accelero la marcia non è fluida, come se picchiasse in testa (si dice così?).

Ogni tanto si accende la spia del motore e l'indicazione di far riparare il veicolo, altre volte ancora la segnalazione dell'avaria del sistema ESP, allora mi dà la sensazione come di soffocamento del motore, come se fosse ingolfato. Non è sempre così, ho notato che con il freddo lo fa meno, o dopo una bella corsa in autostrada, ma ormai è diventata quasi la regola.

Il meccanico non Citroen dice che probabilmente è un problema di iniettori, io non sono convintissimo. Prima di affidarla a un meccanico Citroen volevo un vostro parere, da cosa può dipendere questo comportamento?

Grazie.

Se puoi fai un test di ritorno iniettori. Oppure un test di compressione. Costano, lo so ma se ci tieni all’auto ne vale la pena.

Ciao potrebbe essere solo il filtro del gasolio ostruito o con acqua , cambia il filtro e fai un pieno .
Nino

E perché non fare una bella pulizia iniettori con la ricetta qui sul forum ?

Dove la trovo questa ricetta? Grazie...

Leggi qui: viewtopic.php?f=132&t=35461

Interessante, proverò... Ma quindi posso introdurre la quantità di acetone - secondo i calcoli riportati - prima di fare gasolio? Per esempio a casa metto l'acetire nel serbatoio e dopo vado a fare gasolio?

Grazie.

Vi aggiorno sugli sviluppi. Porto la Citroen dal meccanico che mi consiglia di farla vedere da un centro specializzato in iniettori e pompe, un centro Bosch per la precisione. Il capo officina esegue la diagnosi e mi fa notare i risultati che parlano chiaramente di problemi di iniezione (ma in realtà fino a quel punto ci eravamo già arrivati...).
Sentito che la macchina ha più di 190.000 Km sentenzia: "dobbiamo cambiare gli iniettori, per fortuna in questo periodo siamo in promozione (!), 4 iniettori nuovi, compresa manodopera 1.300 euro (!!), ma possiamo fare 1.250 euro (!!!); se me la lascia, lo facciamo subito". Ovviamente mi prendo qualche tempo per pensarci, soprattutto per pensare a qualche soluzione diversa. Torno dal mio meccanico che mi consiglia - prima di un'eventuale sostituzione - di fare un tentativo: inserire mezzo litro litro di olio motore 2 tempi in un pieno di gasolio.
Eseguo l'operazione e, dopo qualche giorno ancora di sofferenza, ora le cose vanno molto meglio: motore che si avvia bene, mantiene perfettamente il minimo, nessun rumore strano, non si spegne, e la marcia è fluida e senza il minimo sobbalzo, anzi sento un miglioramento notevole proprio in condizioni di marcia.

Dite che posso considerare risolto il problema? Erano solo iniettori sporchi e da lubrificare?

Non a caso, la composizione della ricetta del forum prevede che una parte della soluzione sia costituita da olio 2T (meglio se marino).

Guarda caso iniettori da sostituire "casualmente" in concomitanza con il prezzo "offerta"