Vorrei sapere se altre persone hanno avuto lo stesso problema.
In officina mi è stato riferito che è un difetto ricorrente.
Per farla breve al momento mi ritrovo senza auto da una settimana, senza mezzo sostitutivo e senza una data certa per ciò che riguarda i tempi di riparazione.

Mai sentita una storia simile su un auto in garanzia.

Tutto può succedere, un difetto di produzione di cinghia, cuscinetti, certo i Km/anni sono pochi e girano non poco le belotas.

Spero la casa intervenga in garanzia e magari l auto sostitutiva sarebbe un bel cadeaux

Si ringziando il cielo l'auto è ancora in garanzia, scadrà tra pochi giorni

Che motorizzazione ha?

Interessante e preoccupante questo caso.... peccato che il protagonista sia sparito !
Cosa sarà successo veramente ? E su che motore ?
O magari nulla di fatto ?

potrebbe essere il 1.2 a benzina, quello con la cinghia distribuzione a "bagno" d'olio. C'era quel problema, causato dall'aggressività del lubrificante ....consigliato da Citroen, pensate un po'...

Sono curioso di sapere come è finita visto che se fosse il 1.2 THP è una delle motorizzazioni più comuni.
Ciao a tutti

credo sia proprio quello... Il difetto è arcinoto e si risolve utilizzando un lubrificante chimicamente meno aggressivo, se non ricordo male... Forse hanno anche modificato i materiali della cinghia distribuzione.
In quel caso la faccenda è curiosa, perché hanno inventato il sistema di esposizione ai vapori d'olio per aumentare la durata della cinghia, ma poi l'olio ne abbassa la durata...

Ho un po' di confusione ma il THP non è il puretech!! Sbaglio ??O è lo stesso tipo chiamato un due modi diversi?

Sì Clod, THP (che sta per Turbo High Presure) e Puretech, sono due modi per identificare lo stesso motore.

credo anche io... Puretech è la tecnologia a basso impatto ambientale e credo identifichi le benzina EURO 6.

... ma... non era un motore pluripremiato???
Beh... in ogni caso difficilmente ricompreró Citroen...

Cluster65,
anche il 1.3 Multijet FIAT è pluripremiato e considerato uno dei migliori diesel, tuttavia fino a poco tempo fa cedeva la catena della distribuzione, che prima si allentava andando a raschiare il carter (producendo limatura in grado, una volta caduta nel lubrificante, di grippare il motore) e poi si rompeva, causando un danno costosissimo da riparare.

...ma questo motore ormai non è più giovanissimo. Se davvero la cinghia si fosse rotta per "problemi risaputi", sarebbe grave se Citroen continuasse a utilizzare la stessa componentistica della quale conosce il problema. Se parte la cinghia son guai per il motore... guai da parecchie centinaia di euro. Comunque... voglio credere che siano casi sporadici e piuttosto rari.

certo....attendiamo di capire esattamente di quale propulsore si tratta, ma un fatto è certo: esiste un 1.2 PSA recente (alcuni anni) che ha questo problema ed è noto alla rete di assistenza.

Anche il 1.1 di qualche anno fa'...
(anche se li deve essere stata una partita di cinghie di m...)

magnifico... quello mi mancava.

Ma il protagonista della vicenda continua a tacere... è un po strano dopo aver lanciato il sasso.