lo avete mai montato? stavo pensando di montarne uno sulla C5 3.0, un po di dubbi li ho visto la grande necessità della macchina sotto il punto energetico, non è che pregiudichi il buon contatto con rischi di malfunzionamenti o problemi anche alla guida?

quali consigliate?

A cosa servirebbe?

Serve a togliere il contatto al polo positivo e isolare quindi la batteria dall impianto elettrico.

Sui mezzi pesanti si usa per preservare le batterie (2) e per evitare eventuali corti/correnti libere in ambienti ATEX per chi, come me, trasporta merci pericolose.

Sulle auto, tranne alcuni utilizzi specifici, non ne vedo l utilità.

Non so oggi, ma al tempo mio, nelle corse era obbligatorio averlo all'esterno dell'auto.
Ma allora aveva un senso, perché in caso di incidente, permetteva ai soccorritori di spegnere il motore e di arrestare la pompa elettrica del carburante che altrimenti avrebbe inondato il vano motore di carburante con conseguenze tragiche.
Oggi le auto a benzina hanno un interruttore inerziale che stacca la corrente automaticamente.
Sulle diesel mi sfugge l'utilità, anche perché se il motore impazzisce e non si spegne più, anche togliendo la corrente continua a funzionare.

Il problema è che ogni volta devi reiniziare l'auto e perdi alcune cose in memoria, non tutto viene salvato in memoria fissa, alcune cose con la mancanza di energia elettrica si perdono.
Come dice bidddo si usava in pista o nei rally, ora cè l'inerziale che fa il cut off della pompa carburante.
Io lo utilizzo per la barca che sta in rimessaggio invernale.
Comunque eccolo costa si 20 euro fino a 200 ampere.

https://www.manomano.it/p/morsetto-staccabatteria-antifurto-stacca-batteria-auto-barca-camper-12-24v-14782272#/

per staccare la batteria in velocità senza dover usare la chiave, utile quando non si usa l'auto per evitare di scaricare la batteria, utile per staccare la batteria rapidamente quando si fanno lavori etc, di utilità ne ha tante.

Da una decina d'anni non serve una chiave per staccare la batteria perché il polo positivo non è più assicurato ad un morsetto, ma ad una clip a molla, quindi per isolare la batteria basta alzare una linguetta.
Forse la tua auto adotta ancora il morsetto.
Come antifurto mi sembra poco affidabile.
Concordo invece che potrebbe essere comodo per staccare tutto in caso di fermo auto.
Ciò però non esime dal dover comunque rimettere in carica la batteria se l'auto sta ferma per qualche settimana, perché l'autoscarica della batteria c'è sempre.

Personalmente lo ritengo sconsigliabile, perché la prolungata mancanza di tensione potrebbe non fare bene a qualche centralina elettronica. A proposito di citroen non ho ancora letto nulla, ma ci sono Marche, come Audi, ad esempio, che usano sistemi molto complessi per regolare la ricarica. Togliendo corrente, vanno in crisi, al punto che su alcuni modelli bisogna indicare tramite sistema diagnostico elettronico la sostituzione della batteria e le caratteristiche della nuova, avendo cura di mettere un booster in parallelo, mentre si cambia fisicamente la batteria, per non lasciare disalimentati i circuiti neanche per un secondo. Non seguire queste regole porta a vistosi problemi, di complessa e costosa soluzione. Le auto sono molto cambiate, da qualche anno.

Quoto Cordy.
Gli elettrauto coscienti della complessità degli attuali sistemi elettronici, per non lasciare le centraline senza alimentazione, fanno sempre un ponte quando cambiano la batteria.

Se pensi di montare quello in allegato, no. Perché non serve a nulla. Bidddo ti ha spiegato bene quali sono oggi l'attacco positivo della batteria ha una clip ed una molla e si sgancia facilmente.
Quello che ho postato il è fatto in maniera di lasciare collegato il polo ed avere un interruttore comandabile. Ma da quanto capisco non era questo che intendevi. Concordo anche con cordy, quello che scrive è esatto gli elettrauto per non rischiare lavorano sempre con una batteria in parallelo, tolgono la vecchia sostituiscono senza mai lasciare l'auto senza energia. Per loro è vantaggioso fanno prestissimo e non rischiano un reinserimento e caricamento delle varie centraline.
Se il problema è mantenere la carica si può optare per un caricabatterie manutentore, tipo quelli della ctek. Hanno la possibilità di mettere il collegamento fisso e una spina particolare anti acqua sporco dove attaccare il manutentore. Io nella C5 avevo fatto così i cavi li avevo fatti passare sul passaruota e collegato l'auto senza alzare nemmeno il cofano motore.
Tipo questo

in effetti non vedo clip a molle e mi pare comoda, hai foto di esempio?



l'ho pensato anche io, sopratutto sulle auto più nuove, C5 compresa, anche il manuale stesso dice di fare attenzione ogni volta che si scollega e ricollega la batteria e di attendere la reinizializzazione della centralina



quello che ho linkato si monta sul polo negativo e si fissa ad esso il cavo negativo dell'auto, con la rotella si apre o si chiude la corrente, anche quello che hai postato tu è valido, richiede più lavoro per installarlo.
Si il problema è mantenere la carica quando non si usa l'auto

Ecco il morsetto positivo con clip a molla che c'è sulla mia relativamente vecchia Picasso. Si scopre aprendo uno sportellino di plastica.



Il morsetto negativo è irraggiungibile.

Ragazzi, la nostra C5 ha il morsetto a molla, alzando la leva si sgancia, abbassando ai riaggancia, il negativo è il classico morsetto con il dado, che comunque si sfila senza bisogno di chiavi, basta muoverlo destra e sinistra sfilandolo. Il morsetto positivo delle nostre C5 è esattamente uguale a quello di bidddo

no, la mia non lo ha.

Stranissimo, la mia che era del 2009 l'aveva, non credo che dipenda dalla motorizzazione.

la 3.0 ha la batteria nel baule.
magari si può installare questo morsetto a molla?

Jimbig......tutte le auto che hanno la batteria altrove ovvero non nel vano motore, hanno i morsetti di accesso nel vano motore, che possono essere utilizzati come se fosse li la batteria.

si ma cosa centra?

Una delle cose che non si dovrebbe mai fare...Togliere l' alimentazione alla ECU.
Nella migliore delle ipotesi si perdono le stazioni radio, l' ora esatta e i parametri autoadattativi. Sulla c3 se stacchi il negativo non funziona piu' lo start&stop per almeno 500 Km, e bisogna inizializzare i vetri elettrici e la chiusura centralizzata.

montato su una vecchia macchina comodo e veloce anche se non la si usa per una settimana si svita e la batteria si mantiene più carica molto più a lungo.

penso che anche montato su auto più moderne se tenute ferme dalla settimana in su non da problemi e salva la batteria