NOVEMBRE

C3 3259
C3 AIRCROSS 1156
C1 1124
C5 AIRCROSS 977
C4 ST 204
BERLINGO 138

C3 COME DA COPIONE... C1 OLTRE LE ASPETTATIVE... C5 DIREI BENE... C4 ST PER IL SUO SEGMENTO OTTIMA..SOTTO LE ASPETTATIVE C3 AIRCROSS...


Qualcuno ha i numeri della cactus?

Fino a ottobre 2020 sono state immatricolate 2251 C4 Cactus mentre nel solo mese di ottobre, 141. A novembre non so ancora.

Grazie. Numeri molto bassi... e direi deludenti... peccato

Però direi in linea con il periodo non proprio florido economicamente, sono in pochi, ora come ora, a mettere le mani al portafoglio per un auto nuova.
Un venditore in una nota concessionaria savonese con 5 marchi mi ha detto che a novembre ha fatto 5 veicoli quando gli anni passati la media era 15/20.

io pure vorrei cambiare auto, ma già è un pessimo investimento.
Se poi non la posso neppure usare, perché non ci fanno spostare, lascio perdere.
E così l'economia muore.

Ho sbagliato nel mio post precedente perché la C4 Cactus è a quota 2551 e non a 2251 come da me scritto . E considerando "i numeri" mensili, non è poco. Bisogna pure tener conto che ad oggi, non è più prodotta. Lascia il posto, sulle linee di montaggio di Madrid, alla nuova C4. Inoltre ci sono concorrenti che fanno di molto meglio però c'è pure una Megane (sw compresa) che è arrivata ad immatricolare, nei primi 10 mesi, 2660 auto, Astra è a quota 2639 (con SW). Poi esistono i veri "flop italiani" di Mazda 3 con 1241 immatricolatazioni, ancora peggio fanno Kia Ceed (e ProCeed e XCeed) e Hyundai i30 rispettivamente con 937 e 246. Quindi, diciamo, la C4 Cactus si fa ancora onore...

Mi riferivo solamente alla cactus...

però....


effettivamente.. tenendo conto il passaggio dalla categoria crossover a berlina... e che è a fine carriera
i dati vano visti da un altro punto di vista.. e sono più positivi....

Primi 11 mesi a livello europeo (fonte Jato) 2020/2019:
C-Zero...................1827/978
C1........................36758/47680
C3......................134750/197798
C3 Aircross.........67446/104236
C-Elysee.................2416/5815
C4 Cactus...........25478/48824
C4..........................1275/203
C4 Spacetourer...24264/46858
C5 Aircross.........63258/71130
Berlingo...............30870/41244
Spacetourer..........5757/10689
E-Mehari....................77/152

Totale..................405198/585826

DS3 Crossback.....17206/13542
DS7 Crossback....20952/24742

Totale....................38174/44540

Purtroppo molto ha influito il Covid-19

La c5 aircross ha tenuto abbastanza bene,,,,
Attualmente credo sia la miglior citoren in produzione,,,
Idem ds7... per il marchio ds

Anno 2020....Covid-19
Citroën perde il 25,58% su un mercato che vede un - 27,93. La quota mercato è aumentata dal 4, 51 al 4,66 con 64363 immatricolazioni contro le 86490 del 2019.
DS passa dai 4459 immatricolazioni alle 4633 con un +3,9% con quota che va dallo 0,23 allo 0,34%....

2020

C3................... 29168
C3 Aircross.... 13243
C5 Aircross...... 8505
C1......................8024
Nelle Top50

C4 SpaceTourer (terza)...... 1956
Berlingo (seconda)............. 2018
SpaceTourer.......................... 610

Febbraio/gennaio-febbraio2021 -
Posizione per segmento

C1.........................1074/2191 - 6^
C3.........................3651/7056 - 3^
C3 Aircross..........2137/3690 - 6^
C4...........................223/474 - 13^
C4 Spacetourer......168/266 - 2^
C5 Aircross............797/1376 - 13^
Berlingo..................120/184 - 2^
DS3 Crossback......130/215 - 19^
DS7 Crossback......230/426 - 9^

MARZO
C1 876
C3 4219
C3 AIRCROSS 2245
C4 ST 75
BERLINGO 266

Citroen C3: un milione di esemplari prodotti per la terza generazione:

https://www.gazzetta.it/motori/la-mia-auto/09-05-2021/citroen-c3-terza-generazione-milione-esemplari-prodotti-410776696342.shtml

Un aggiornamento...

Maggio 2021 / Gennaio - Maggio 2021

C1............948/5632
C3...........2993/17303
C3 AC.....1273/8938
C4.............435/1916
C4 ST..........70/499
C5 AC.......754/3619
DS3 CB.....118/612
DS7 CB.....326/1310

C

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Vorrei segnalare le vendite di Citroën in Brasile le quali sono cresciute del 77% rispetto al 2020, ben al di sopra della media del mercato del 2%. Durante i dodici mesi cumulati dell'anno, il marchio ha venduto 23.351 veicoli, superando le 13.177 unità nel 2020. E indovinate grazie a quale modello? La C4 Cactus con quasi 20.000 unità (gli altri sono stati Jumpy)... Un risultato che ha portato Citroën a conquistare l'1,2% della quota di mercato in Brasile, ovvero quasi il doppio dei suoi risultati nel 2020. Ma lì il leader del mercato è un altro brand di Stellantis, Fiat.

Se tutti speravano in una ripresa del mercato automobilistico nel 2021, il persistere della crisi sanitaria e la carenza di semiconduttori ha fatto sì che la ripresa non avvenisse . E la situazione è più o meno la stessa ovunque nel mondo, anche se dovremo aspettare ancora un po' per avere i dati definitivi. Tuttavia, alcuni produttori sono andati meglio di altri, come Citroën, che è riuscita a fare progressi in tutto il mondo con immatricolazioni in aumento del 7% complessivamente.
Nel dettaglio, Citroën ha venduto più auto in Europa: il 78,3% dei 796.868 modelli venduti nel mondo è stato venduto nel Vecchio Continente . E se le vendite nel Regno Unito sono aumentate del 9%, è chiaro che il produttore dipende principalmente dalla Francia che da sola rappresenta quasi il 30% delle vendite mondiali.

Con +101,7%, è in Cina che Citroën ha fatto più progressi nel 2021. Un aumento che dobbiamo alla nuova C5 X (prodotta lì, ricordiamolo) i cui esordi sono piuttosto incoraggianti con 12 mila copie registrate nel spazio di 3 mesi .

È in India e nella regione dell'Asia Pacifica che i risultati sono i più deboli (anche se in aumento del 14,2%). Logicamente, lì viene venduto solo il C5 Aircross, ma il marchio conta molto sul suo piccolo SUV C3 , diverso dal modello che conosciamo in casa e svelato lo scorso settembre, che entra nel mercato nel 2022.

Nel frattempo, la C3 europea è il modello Citroën più venduto. Con 199.295 copie, è molto più avanti del Berlingo Van, 2° in classifica, 79.124 vendite nel 2021.

Da https://www.automobile-magazine.fr/tout ... de-en-2021

Queste sono le immatricolazioni di Citroën a livello mondiale. Il 2020 è stato un anno tragico in tutti i sensi e il mercato ha risentito della chiusura delle fabbriche per la pandemia. Che nel 2021 è continua sia pure in maniera meno drammatica ma a cui si è aggiunta la crisi dei semiconduttori che ha costretto a chiudere intere fabbriche in tutto il pianeta costringendo le Case a dilungare enormemente i tempi di consegna dei veicoli ordinati e rimandare anche nuovi modelli. Citroën sicuramente ne ha sofferto però comunque è riuscita a segnare un buon +7% "anche" grazie a C4 Cactus in Brasile e alla nuova C5-X in Cina. Queste le tabelle riassuntive.

In un mercato italiano in declino del 9,7% rispetto al 2021 e del 31% rispetto al 2019, Citroën segna un - 13,8% rispetto al 2021 con 55.878 immatricolazioni mentre DS aumenta del 25,32% (6.040) grazie soprattutto a DS4 con le sue 2031 e le 2221 DS7 (dati fino a novembre). Le consegne sono state ridotte anche dalla mancanza di microchip, componentistica, problemi per le bisarche che hanno travagliato un anno comunque difficile per le situazione economica generale dovuta alla guerra in Ucraina e a tutte le conseguenze che ha portato anche ad aumenti dei prezzi delle auto e tempi per avere una Citroën che, personalmente, a ottobre andavano dai 12 ai 13 mesi per una C3 Aircross a gasolio.
Intanto sono state nel 2022 le:

C3..........................31979 (5°)
C3 Aircross...........14381 (22°)
C4 Spacetourer.........815
Berlingo.....................865 > 34 full electric
C5 Aircross Hybrid...841
C5-X Hybrid...............320
DS4 Hybrid.................450
DS9 Hybrid...................60
ë-C4............................370
ë- DS3 Crossback......106

Da gennaio a novembre 2022:
C4............................3783
C5 Aircross.............5019
DS4..........................2031
DS7..........................2221

Probabilmente le 60 DS9 Hybrid (plug-in) corrispondono al totale delle immatricolazioni della grande berlina.... Da segnalare che le C4 Spacetourer erano a esaurimento scorte, le Berlingo sarebbero dovute essere esclusivamente full electric almeno quelle non "commerciali". La C5 Aircross ha avuto una ripresa con il restyling mentre la C4 ha sofferto più di tutte la mancanza di bisarche per la consegna soprattutto negli ultimi mesi del 2022. Sperando in un 2023 migliore

Nel 2023 ci sarà la C4-X, l'intero anno per la C5 Aircross restyling, la presentazione della quarta serie della C3, nuovi motori Puretech full hybrid, il nuovo powertrain full electric che monta la DS3 ovvero il suo restyling che si nota più che altro per il nuovo frontale. Purtroppo non ha fatto i numeri preventivati forse perché troppo "piccola" e ad un prezzo alto per la categoria ma di sicuro è un'auto che si distingue nella massa...
A livello mondiale Citroën sta spingendo molto sull' America Latina dove la nuova C3 sta iniziando a farsi conoscere e a "ritagluarsi" una propria posizione. La nuova C3 è partita bene con oltre 10.000 unità vendute in tre mesi e mezzo. A novembre la C3 ha venduto 3.139 unità che le hanno permesso di figurare nella Top 5 del suo segmento con una quota di segmento del 6,9%. Nello stesso tempo un Argentina, la C4 Cactus (sì proprio lei li in commercio dal 2018) è il primo Suv compatto superando la Renegade, la Ecosport, le Vw Nivius (Taigo europea) e T Cross, la Captur, la stessa Fiat Pulse (è la Casa leader in Brasile e Argentina). Cerca un suo posto anche in India ma è un compito molto arduo, un mercato che vede quasi come "eslusive" le Maruti Suzuki e Tata... Contemporaneamente sta "esplorando" anche i mercati africani e in Marocco ha una delle sue nuove fabbriche quella che attualmente produce l'Ami ma anche la 208. In Cina il modello Stellantis più venduto è la C5-X (prodotta localmente) che da quando è in commercio sta vendendo una media di 3/4000 unità mensili... almeno per ora. Dopo le affermazioni di Tavares contro le importazioni dalla Cina delle auto full electric