Primi freddi e batteria con una certa età.....ko!!!

Beh vediamo se sono riuscito a salvarla con la carica e riparazione di ieri.. Fatto sta che non va lo S&S da luglio....

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Con l'arrivo dei freddi anche la mia dava segni di "stanchezza" (faceva fatica a partire alla prima "chiave"). Con il tagliando di ottobre è arrivato il verdetto: la batteria era da sostituire ... mi ha servito egregiamente ben 6 anni e 3 mesi (lo S&S anche a me non funzionava più da luglio)

Lo S&S non funziona più perché la batteria, anche se ricaricata, anche se al tester dà 13 volt, non ha più lo spunto necessario.
Non è questione di tensione ma di corrente. Insomma la batteria ha perso forza, per cui la centralina verificando che non ci sono le condizioni, inibisce la funzione.
Non c'è nulla di anomalo e tutto tornerà a funzionare il giorni in cui monterai una nuova batteria che dovrà essere di tipo AGM.

Infatti succedeva pure a me ultimamente, dovevo schiacciare una seconda volta il pulsante. Stamattina invece con - 4 gradi e neve partita al primo colpo. Vedremo come va, e mal che vada a settembre prossimo la cambio la batteria.

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Sì so che questa è una condizione, ma siccome ho l'impianto idrogeno devo valutare che non sia troppo alta la produzione di ossidrogeno....ti spiego meglio: a inizio 2020(circa metà gennaio) ho spostato la produzione di ossidrogeno da 7.5 quanto era prima a 8 ampere (mi son detto che metto cifra tonda....) per testare un po', lo S&S non va più....a luglio faccio un sorpasso in forza poco dopo va in protezione la centralina e non mi fa superare 1700 giri min, velocità andava anche a 90 Km/h....vado a farmi resettare l'allarme, tutto bene, lo S&S non va ancora vedo...poi torno a 7.5 ampere, magicamente lo S&S si attiva!! Ma solo per qualche settimana....prima della fine del mese ha smesso di nuovo...fino ad oggi. Per quello non sono sicuro sia la batteria....ma vedremo.....

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Montare dispositivi elettrici aggiuntivi può comportare maggior assorbimento azzerando il sur-plus tecnico dell'alternatore.

È vero se il dispositivo installato assorbe tanta corrente, ma qui parliamo di un assorbimento più basso di una autoradio....io pensavo più alla centralina che vede miscela troppo ricca e quindi non ferma il motore. Ma penso che non sia quello il problema se per praticamente un anno è andato senza problemi lo S&S. Può anche essere che i miei tragitti non siano stati molto lunghi quest'anno anche per via di questa pandemia.

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Be' io lo dicevo in generale è probabile che la batteria è al limite.

Rieccomi qua con una novità: batteria KO, cambiata poche ore fa in un centro ricambi batterie qui in paese. Mi è durata ben 6 anni e 8 mesi la batteria di fabbrica.
Siccome ho sempre messo batterie nuove nello stesso centro ricambi da quando ho preso la patente in pratica ho installato sempre la stessa marca con ottimi risultati.
Quindi anche stavolta installato una batteria marca Moll, modello Start/Stop EFB. Speriamo mi duri altrettanto anche questa, da ora in poi farò ricaricare ogni 2 anni la batteria al massimo con il ricaricatore mantenitore così da tenerla fresca.

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Ieri sera mentre andavo al lavoro ho temuto di avere il classico problema della pulsantiera alzavetri, in pratica non andavano più gli automatismi e dovevo schiacciare più volte visto che il vetro si alzava pochi centimetri ogni volta che premevo....tutti i vetri facevano uguale, da fuori tenendo premuto chiusura sul telecomando non si alzavano (sentivo solo i tac continui). Alla fine sbirciando anche sui gruppi Citroën Picasso su Facebook ho fatto una prova tenendo (a finestrini già chiusi) tutti e quattro i pulsanti premuti verso l'alto (in pratica chiudendo) per 10 secondi e ho sentito un tac. Riprovato a vedere se funziona....problema risolto!! Probabilmente è successo qualcosa quando si era scaricata la vecchia batteria (lampeggiava tutto sul quadro strumenti e le frecce e i fari). Per fortuna ho risolto così!

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In pratica hai fatto il reset della centralinza alzavetri.

Sì, ti dico che non ho avuto speranze leggendo in rete che tutti dicevano che è un problema comune...e non economico.

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Successo anche a me, confesso che iniziavano a girare le @@ quando ho letto che probabilmente era la centralina dietro il pannello portiera che poteva essersi ossidato. Poi ho provato il reset ed ho gioito

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Sì, ho gioito pure io, sembra che li abbia dato fastidio quando si era scaricata la batteria vecchia, la prox volta la cambio in anticipo quando vedo che non parte al primo colpo....

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Eccomi qua, ieri fatto il tagliando dei 7 anni (l'auto ha praticamente 130.000 Km....sostituito olio+filtro, liquido freni e ho chiesto extra di controllare il liquido antogelo/raffreddamento in quanto la scorsa estate facendo una salita lunga sotto sforzo (2° o 3° marcia) aveva superato di poco la tacca centrale ed è rimasta fissa lì, cosa mai succesa prima...così hanno controllato il ph del liquido e hanno visto che è da sostituire...sostituito quindi l'antigelo che era quello di fabbrica.
Una precisazione, l'olio motore era ancora perfetto trasparente giallastro, grazie al idrogeno non abbiamo incombusti nel motore e quindi potrei praticamente andare il doppio con lo stesso olio ma preferisco cambiare ad ogni tagliando che sia tutto completo.

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Quindi fai un tagliando l'anno o in funzione dei Km, perché se non ricordo male il tagliando kilometrico era ogni 15.000Km per chi guida in modo brioso o ogni 30.000Km per chi guida con calma. Facendo una stima tu ti aggiri intorno ai 20.000km annui.

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Ciao, sì confermo circa 20.000 Km annui faccio normalmente, ma quest ultimo anno ho girato di meno, ho fatto circa 16.000 Km. A me mi dà sul cruscotto 25.000 Km o un anno.

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Consumo medio su un tragitto in statale con partenza dal centro città, 2.8l/100 Km, veramente irreale!!

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Buondi ragazzi! Ieri mentre percorrevo tranquillamente la statale a 90 Km/h fissi mi si è accesa la spia motore insieme al SERVICE e diceva far riparare il veicolo, comunque il SERVICE è durato solo 2 secondi poi si è subito spento, è rimasta solo la spia motore accesa. La macchina andava benissimo nessuna differenza notata, all'arrivo a casa ho collegato un OBDII per vedere cosa segnalava, mi dava questo codice qui in foto. Comunque ho resettato l'errore ed è sparita la spia motore. Qualcuno ha avuto questo errore qui?

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