Buonasera a tutti, raramente mi succede, che si accenda la spia del cambio automatico (C5 Tourer HDi 2.0 165 cv del 2015 200.000 Km.), solo in autostrada e in accellerazione. Pur funzionando con scalate e discese di marcia, si blocca in guida sportiva e quindi cambia su di giri. Lampeggiano "S " e fiocco di neve, però cambia tranquillamente. Alla prima sosta con spegnimento motore, dopo qualche minuto si resetta e va normalmente. Il conce dice che attaccando centralina non da nessun errore....E' capitato a qualcuno ??
Grazie

Prova a dare un colpetto sulla leva del cambio (o sul tunnel centrale) per verificare se è un falso contatto, prova anche a controllare sul cambio e spruzza un pulitore di contatti elettrici.

Grazie gerry

200mila Km scusa mai fatto lavaggio e sostituzione dell'olio? perché gli attuatori sono idraulici Il suggerimento di Gerry56 se pur corretto pulisce i contatti elettrici.

fatto ultimo cambio olio a 180.000 Km. e qualche evento sporadico lo avevo già avuto. pensavo che andasse a posto invece no.

In genere quando il cambio dell'olio viene effettuato molto più tardi del previsto può portare a malfunzionamenti piuttosto che a ripristino delle funzionalità perché eventuale "morchia" va in giro e compromette il funzionamento di altre parti.

P.S. Il lavaggio è stato fatto?

guardo ricevuta ma non credo....seppur fatto dal conce, ho speso poco...

Se hai speso poco hanno sostituito solo pochi litri di olio e non tutto (se puoi mostraci la ricevuta opportunamente oscurata), forse conviene rivolgersi ad officina specializzata e farti fare il lavaggio e sostituzione completa dell'olio.

Questo è un video che può chiarirti le idee
https://www.youtube.com/watch?v=8Fm-EZbxU80

ho speso 227 euri

Non so se 227€ sono tanti o poco, la manutenzione del cambio anche se il gruppo PSA dice che il liquido del cambio è eterno, il che non è proprio vero. La manutenzione corretta dovrebbe essere fatta così. La macchina per viene collegata al cambio, il liquido idraulico viene portato in temperatura e fatto filtrale attraverso dei filtri pressati di carta a varie granulemtrie, poi viene rimesso nel cambio e rabboccato se necessita. Qui si può avere l'alternativa che dipende da fattori personali, diponibililtà nella spesa, Km della macchina e tempo di possesso della stessa. L'alternartiva dopo aver scaldato il liquido idraulico e fatto circolare viene svuotato su un bidone e conferito al recupero oli easusti. Viene iniettato del liquido di lavaggio e fatto circolare. Pulita la macchina (è autopulente con un processo automatizzato) Viene rimesso il liquido idraulico nuovo, vengono effettuate delle prove e poi si paga
Io credo ma non sono sicuro che abbiano fatto il filtraggio ed il rabbocco, niente lavaggio e sostituzione completa.

Sorry vedo ora la distinta però ?

Gerry56, il fimato è molto ben fatto, purtroppo la macchina non è utilizzata nel modo più corretto. Se vedi il banco di comando vedi che ci sono le leve per il racupero dell'olio ed il lavaggio, mentre il meccanico scarica subito l'olio idraulico, inietta il liquido di lavaggio solo dopo mette la raccorderia per l'iniezione dell'olio nuovo. Ma volendo la macchina effettua tutto il procedimento, poi non so come mai ogniuno fa come meglio gli pare.
Buona serata

Dalla fattura l'olio non è stato cambiato, risultano solo 2 litri.
Prima cosa da fare è il lavaggio e la sostituzione completa dell'olio + addittivi.
Solo dopo berifica di eventuali altri problemi.

Grazie a tutti per i consigli

Infatti, per questo ho chiesto di vedere la fattura.

Ora non ricordo bene ma il cambio contiene 5 o 7 litri di olio, la sola sostituzione senza svuotamento totale se non sbaglio è di 3 litri (se fai una ricerca nel forum troverai qualche discussione in merito.

@massimox: è vero il filmato lascia a desiderare sulla procedura, l'ho messo solo per far capire che l'olio del cambio non è di pochi litri (l'avevo intuito quando Tony65 ha citato il basso costo del lavoro svolto)

Ho trovato questo documento nel forum

Se non sbaglio il tipo di olio per il cambio della C5 dovrebbe avere specifica JWS3324

Certo Gerry56, io ho voluto far notare che purtroppo pochissimi adottano la procedura corretta, se vedi il filmato e non solo quello da te postato tutti eseguono lo svuotamento il riempimento del fluido di lavaggio dal tappo di scarico......magari con l'olio ancora freddo, mentre seguendo la procedura con il corretto utilizzo della macchina si raggiunge una temperatura ottimale dell'olio da sostituire un lavaggio quasi in "pressione" e la giusta quantità di olio da inserire sul cambio.
Io ero incerto che vista la fattura non avessero fatto il lavaggio, a sto punto credo nemmeno la filtratura, poi ho notato il rabbocco di 2 litri e sono davvero pochini. E' obbligatorio che l'olio si quello specifico dettato da citroen. Il file da te postato anch'esso è parziale poichè citroen non prevede il cambio olio non cita ne lavaggio inoltre parla solo di cambio olio parziale ecco perché al massimo 3 litri. hanno eseguito pedissequamente quanto prevede la casa.Collegando la macchina con l'apposito raccordo , vedi filmato l'unico olio che non può essere scaricato è quello interno al convertitore di coppia, impossibile da aprire.
Buona giornata

Sicuramente non hanno fatto lavoro adeguato. Nel frattempo ho fatto fare diagnosi del cambio e riscontrano errore P0741 che è appunto un difetto al convertitore di coppia. Loro propongono revisione convertitore, olio, mano d'opera con un anno di garanzia al costo di 1.000,00 €.
Oppure Revisione totale del cambio, sostituzione gruppo valvole, revisione convertitore di coppia, olio, mano d'opera, garanzia un anno a € 3000,00.
Cosa mi consigliate ??, fareste un tentativo con un lavaggio adeguato e sostituzione olio ??, potrebbe azzerarsi l'errore ?
grazie

Dato che le modalità SPORT e SNOW agiscono modificando anche la logica di funzionamento del convertitore di coppia, non si e' mai valutato un possibile guasto ai comandi o al loro cablaggio?
Ipotizzo questo, ma forse mi sbaglio, perché mi sembra di capire che non segnali un malfunzionamento del convertitore di coppia o del cambio ma un inserimento casuale e sporadico delle due modalità SPORT e SNOW, senza che tu le selezioni.

Non posso darti suggerimenti non so quanto può valere la tua macchina e quanto tempo vuoi ancora tenerla.
Posso dire come agirei io. Mi informerei per trovare un cambio revisionato completamente, praticamente solo da montare, farei un preventivo su scollegamento del mio cambio, quanto mi danno per consegnarlo a loro (che poi revisonano e riutilizzano) e farei montare il cambio revisionato. Tutto questo per legge ha un anno di garanzia naturalmente scritta. Eviterei la concessionaria in quanto non credo siano in grado di revisione convertitore e cambio lo mandano fuori da dei specialisti, quindi tolgo un intermediario.
Se invece devi tenere la macchina in un tempo che non riesci ad ammortizzare la spesa poveri il lavaggio e la sostituzione completa dell'olio anche qui non in Citroen ma informandomi su chi è specilasta in questi lavori.

Anche io farei come suggerito da Massimox