Buongiorno, ieri ho scoperto che il liquido di raffreddamento ha questo colore sporco(spero si veda bene in foto). Premesso che l'auto ha 235000km, diesel 1.4 del 2013 con cambio cinghia di distribuzione e pompa dell'acqua a 113000km, per il resto un orologio senza problemi, tagliandi fatti sempre in Citroen, vi chiedo di aiutarmi, per favore, a capire cosa possa essere a colorare in tal modo il liquido di raffreddamento?
Grazie in anticipo.

Aggiungo che non c'è nulla sotto il tappo, non c'è la schiuma tipo cappuccino, il livello del liquido non si è abbassato e il livello dell'olio motore non si è alzato.
Cosa può essere? Essendo un circuito chiuso, come può essersi sporcato?

Solitamente a colorare il liquido di raffreddamento in quel modo è l'olio motore.
Bisogna verificare se è un problema generato dalla guarnizione della testa che presenta una piccola fessurazione o se e' un problema causato dallo scambiatore, presente alla base del filtro olio (se presente).
Aggiungi al tuo profilo i CV/KW del tuo 1.4 HDi (dovrebbe essere 68 CV). Sarà più facile aiutarti.

Sulla tua C3 mi risulta essere presente lo scambiatore olio/acqua (ricambio n.6).
Potrebbe essere un problema causato da una cattiva tenuta delle guarnizioni dello scambiatore (ricambio n.7 e/o n.5).

Qui tutti i codici ricambio: http://catcar.info/citroen/?lang=en&l=c ... I9PQ%3D%3D

Ti ringrazio! Il prossimo tagliando è previsto per ottobre. Posso attendere oppure è il caso di intervenire subito? Magari verificare se è lo scambiatore....ma per verificare se si tratta della guarnizione testata? Come si può fare?
Immagino che per lo scambiatore sia più facile... magari se si guarda sotto al vano dovrei trovarlo sporco?

BiancoC3 se sono tanti anni che è sempre lo stesso liquido, oppure sta dentro da quando hai fatto la pompa dell'acqua, è normale che cambi colore.
Andrebbe cambiato dopo quattro anni.

Concordo con Bidddo. Potresti effettuare un cambio del liquido e se non lo hai mai fatto, puoi valutare se effettuare almeno la sostituzione delle guarnizioni dello scambiatore e del portafiltro olio (meglio sarebbe cambiare anche lo scambiatore).
Puoi intanto provare a verificare se trovi evidenti trasudamenti alla base dello scambiatore (alla base del bicchiere porta filtro olio motore) ma non e' detto che troverai traccia.
Tieni sotto controllo il livello del liquido di raffreddamento e il suo colore. Terrei anche sotto controllo il livello dell'olio motore e il suo colore.
Personalmente cercherei di diagnosticare il più possibile se la guarnizione della testa sia in ordine (non sempre facile da diagnosticare in presenza di micro fessurazioni). Il fatto che ad oggi non trovi "poltiglia/maionese" sotto il tappo olio fa ben sperare che non ci sia un evidente problema alla guarnizione della testata ma non possiamo averne certezza al 100%.