E' possibile fare un aggiornamento da Euro4 FAP a 5 o 6?
tempo fa si parlava di RETROFIT, poi di cambiare il catalizzatore , ora siamo giunti all'impiego del GPL sui motori diesel, senza nessuna perdita di potenza.
Il tema è decisamente pesante, eliminare o bandire l'accesso alle auto Euro 4 in tutta Europa (ovvero sino ad euro4!), non so quanto sia praticabile, al netto dei costi delle attuali auto ibride (elevato).
Molti paesi hanno firmato protocolli per l'eliminazione di tutte le auto diesel, poi di quelle a benzina, non facendo i conti con il reale fabbisogno di energie alternative.
In pratica, il diesel, facendo i conti, sarebbe già morto o avrebbe una vita di altri 7-8 anni almeno...quale delle due soluzioni?
Usando il sistema diesel+Gpl si passerebbe in automatico ad una virtuale emissione zero...ma a parte qualche piccola azienda, non so quanto è già praticabile e riconosciuto sulla carta di circolazione, perché alla fine è li che si finisce.
Euro 1: gennaio 1993
Euro 2: gennaio 1997
Euro 3: gennaio 2001
Euro 4: gennaio 2006
Euro 5: gennaio 2011
Euro 6: settembre 2015
Euro 6d-TEMP: settembre 2019
Euro 6d: gennaio 2021

Il diesel, seppur strano a dirsi, dovrebbe avere minori problemi di conversione in euro 6 e successivi rispetto ai motori a benzina, in quanto l'emissione viene regolata nel sistema di scarico, dal FAP al cerio all'adBlue ,usano tutti un sistema di ossidazione nel filtro, il catalizzatore...da li il retrofit.
Avete notizie in merito?

Secondo me il problema è che le Case hanno interesse a vendere auto nuove per cui se ne fregano.
Un eventuale kit per portare l'omologazione a euro6 (mi sembra che solo Mercedes ne hanno uno in catalogo che costa 3000 euro ma solo per i tedeschi) finisce per valere più dell'auto.

veramente in Germania non hanno trovato la quadra, dopo la batosta del dieselgate.
Le auto con i numeri di anni fa se le possono scordare.
Incentivi a parte, la 500 elettrica costa 35.000 euro?
E come ti attacchi prese e cariche veloci?
Non abbiamo la rete e tantomeno la possibilità di erogare a costi popolari, l'energia a carica rapida.
Penso che si svilupperà per forza la capacità produttiva di retrofit o altro...le ibride sono per altro poco efficienti nei lunghi tragitti e le elettriche pure, inapplicabili per le distanze

L 'auto elettrica per tutti è una utopia dal punto di vista energetico in quanto non esiste la rinnovabile per tutti se tutti hanno l'auto elettrica.

Trasformare in euro 6 un euro 4 è pressocche impossibile nella pratica....già nelle officine hanno problemi a gestire l'esistente nativo figuriamoci il modificato....poi i soliti paletti burocratici di adeguamento libretto omologhe ecc. ecc. Allora a questo punto meglio un upgrade elettrico !!!

l'upgrade elettrico significa che buttiamo le nostre
In realtà ho letto che ci sono kit omologati Diesel+Gpl che potrebbero allungare a vita la durata del mezzo.
I retrofit li avevano fatti un pò di tempo fa, se non sbaglio.
Ho letto varie cose sui siti inglesi e tedeschi, ma non ne sto venendo a capo, di fondo, quello che emerge, è che si si può fare e si fa ma lo stanno pensando per furgoni ed altro.

Clod, oggi ho avuto una lite temeraria su FB sull'argomento elettrico. Penso che in molti non si rendano conto di cosa significhi e quanto costi realmente.
Già il fatto di comprare un'auto da città, sui 4mt e pagarla dai 35.000 euro come minimo, alla quale aggiungere 130 euro di batterie garantite al mese e da 400 a 3000 per la presa di ricarica...dimenticavo le ricariche fuori casa.
Quanto la vuoi incentivare per essere conveniente?
Io sto cercando una C6 del 2009 che ha ancora valore, ma un'elettrica di oggi, quanto varrà tra 5 anni?
Immagina 11 ed oltre...

No...vuol dire che si svuota l'auto di motore, marmitte, serbatoio e tutto ciò che serve per l'endotermico e poi ovviamente tutto l'occorrente dedicato a quel tipo d'auto per le modifiche....so bene che anche ciò è una utopia ma almeno ha un senso almeno per me!!!

ho visto solo una corvette 1957 convertita ma non era più la stessa...
Forse meglio un impianto gpl per allungargli la vita, e tutto rimane al posto suo, perdendo solo lo spazio della ruota di scorta.
No?

Anche! È un un'escamotage realizzabile (almeno questo) anche se preferisco il diesel

Vi dò anche i miei 2 cents:
Mi sono imbattuto anche io in questo problema e ho capito questo, in Italia il retrofit è autorizzato solo su mezzi da lavoro.
Percui Italia=NO RETROFIT per i privati.
Io stò valutando per il prossimo futuro l'installazione del gpl sul Deisel.
La pratica è permessa in Italia già dal 2010 (mi pare).
In realtà questo non va a cambiare la normativa euro sul libretto ma crea un escamotage:
La legge dice che le auto che montano sistemi per ridurre le emissioni, non incorrono nei blocchi (per farla breve).
Installare il gpl permette di ridurre le emissioni rispetto al solo diesel, percui...
sul discorso elettrico non mi pronuncio, ma visto che ho appena comprato una diesel...

Che poi un po' di demagogia c'è perché l'incidenza delle auto diesel per l'emissioni di pm è irrisorio rispetto al resto che lo produce....."resto" che rimane dov'è immobile immodificato.

Ci sarebbero anche gli aerei, le navi...
guarda cosa dicono sul reale costo delle auto elettriche...https://www.adnkronos.com/speciali/auto_elettriche_arera/

Marcemac

hai in mio pm