Buonasera a tutti, mi scuso per la lunghezza del testo, ho cambiato la pompa frizione dietro al pedale perché nella precedente si è spezzato il pistoncino
non andava in moto e non entravano le marce, pertanto ho montato una nuova pompa frizione del pedale, riempito la vaschetta di olio dot4 (durante lo smontaggio un po' di olio l'ho scaricato in una mezza bottiglia), ho ricollegato i tubicini olio e provato a fare lo spurgo con pompetta manuale ma niente, il pedale resta giù e non torno indietro perché non c'è olio in pressione, è un lavoro che ho fatto su altre due mie macchine e tutto ok, ma su la c4 Picasso II non ne vuole sapere il pedale resta giù, la vaschetta resta piena di olio e lo stesso non va in pressione nel circuito, magari c'è già qualcuno che ha fatto il lavoro così mi illuminò, ho pensato di fare lo spurgo ai freni ma prima di procedere se possibile vorrei sapere se qualcuno sa come risolvere, forse sbaglio qualcosa, grazie
Giokgc

Ho trovato questo per la C5 X7, forse potrà esserti utile.

Grazie ora lo guardo

Hai azzeccato in pieno grazie, nel frattempo mi ero informato con un amico meccanico equello che hai trovato è ottimo perché conferma ciò che mi è stato detto, praticamente io ho il sistema a doppia graffetta e non a vite, domani proverò, ora sono più tranquillo, grazie

Ok pompa frizione con circuito pieno, ma l'accensione non parte, prima non entravano le marce ma partiva con il pedale tutto giù, ora invece funziona il cambio ma l'accensione no, cosa potrebbe essere?

Al pedale dovrebbe esserci un contattore che da i consensi

Non vedo il nesso tra il pedale della frizione e l'accensione.

Non conosco la macchina in questione nei particolari, ma il dispositivo è esistente in altre per evitare di accendere il motore con la marcia inserita.

Come ha detto Clod, verificherei lo stato dell'interruttore posizionato sul pedale frizione (ricambio n.6)

http://catcar.info/citroen/?lang=en&l=c ... I9PQ%3D%3D

Incomincia a verificare che sia regolarmente collegato il connettore. Successivamente potrai anche verificare il suo funzionamento ( contatto normalmente aperto).

Novità???

Salve a tutti rispondo, il problema riguardava la pompa in sé, praticamente avevano sbagliato dandomi quella per guida a destra anziché a sinistra, praticamente non comunicava con la centralina dando un errore di massa sul negativo, ora ho montato la pompa giusta (guida sinistra) e funziona tutto regolarmente, la pompa interno abitacolo non ha connettori, all'estremità (sarebbe a dire la parte che resta dentro al cofano motore) la pompa è composta da collegamenti per aspirazione/mandata olio, e da un connettore che da il consenso per la messa in moto

L' interruttore n.6 sulla mia Picasso non c'è

Considerato l'errore all'origine.....non avremmo mai capito.

Infatti neanche io capivo, il codice numerico della pompa differiva negli ultimi due numeri, quella giusta finisce con 15 mentre quella che avevo io finiva con 20,comunque sembra che la sfortuna mi perseguiti, tutto ok tranne stasera di nuovo pedale a fondo la pompa montata sotto il pedale ok, stavolta il problema è della pompa secondaria sul cambio, praticamente la graffetta che va sollevata per sfilare il tubo e liberare il foro dello spurgo non torna più in sede e non fa più da blocco, pertanto il tubo si libera sganciadosi e svuotando il circuito, ho dovuto lavare tutto, domani vedo se posso recuperare, se qualcuno sa come procedere accetto consigli grazie

Prima la pompa sbagliata, ora questa benedetta clip, non ne esco più, ma perché non fare il sistema a vite molto più pratico e stabile

Ok stavolta ci siamo, gli o-ring del tubo d'innesto erano ingottiti, li ho cambiati, fatto spurgo tutto ok, speriamo