Ciao a tutti,
sono nuovo in questo forum e colgo questa occasione per salutare tutti e fare i complimenti allo staff

Sono un nuovo possessore di una C4 1.6 e-HDi 110 CV Seduction CMP-6 + Pack Seduction, acquistata nuova circa 2 settimane fa.

Sono molto soddisfatto dalla macchina, dalla sua linea, dal comfort alla guida e dalla sua abitabilità interna (considerate che provengo da una Opel Corsa C 1.3 CDTI Sport del 2004)

Veniamo all'oggetto del post; da lunedì ho un problema all'avvio.
Quando la macchina è rimasta ferma per molte ore (es. la notte o dopo una giornata lavorativa), girando la chiave nel quadro per accenderla, ottengo il messaggio "Attenzione: Premere il freno e mettere il cambio in posizione N". Ovviamente il cambio è già in posizione N e il freno è correttamente premuto. Spegnendo il quadro e rigirando la chiave, il motore si accende normalmente. Ho sentito il concessionario che mi ha invitato a portargliela e ora sono in attesa che mi richiami per fissare un appuntamento con la sua officina.
Volevo sapere se qualcuno ha avuto lo stesso problema o se ha idea di cosa possa essere.
Grazie

In effetti lo stesso problema, qualche volta, è capitato anche a me, come te dopo che la vettura è stata ferma per molto tempo. Ho notato, però, che in queste circostanze il pedale del freno è molto più duro e mi è sembrato che aumentando considerevolmente la pressione su di esso il motore si è avviato. Io in officina non ci sono andato, facci sapere a te cosa dicono.

Effettivamente non ho fatto caso alla "durezza" del pedale in condizioni normali o con il problema.
Proverò a farci caso, in attesa di poter andare in officina

Probabilmente è un problema dell'interruttore doppio del pedale del freno... comunque portala e vedrai che risolvono.

PS: complimenti per l'auto!

CONFERMO....!! Anch'io ho lo stesso problema da quando la vettura è nuova e me lo fa ancora dopo 35000 Km ... , l'ho portata più volte in officina ma non sono mai riusciti a risolverlo. Il problema è conosciuto ma sembra che nn ci siano aggiornamenti alla centralina del cambio che elimini del tutto il difetto. Appena riesco prenderò appuntamento a Milano alla filiale di via Gattamelata, Citroen Italia, sperando che almeno li riescano a risolverlo... e vi farò sapere

A me l'ha fatto un paio di volte quando giravo la chiave e passavo dalla A alla N (come se non vedesse il cambio della levetta).....poi ho preso l'abitudine di mettere in N direttamente quando spengo e non l'ha più fatto (almeno per ora ).

Ciaooooo

Esatto! Ieri ho notato che il difetto compare se l'auto viene spenta in A e il cambio viene spostato su N a motore spento; se prima di spegnere il motore si ha l'accortezza di mettere in N, il problema non compare. Qualcuno può confermare questa situazione? Grazie mille!
comunque lunedì mattina ho l'appuntamento in officina.

Ciao a tutti.
Sono passato dall'officina.
Il capo officina mi ha spiegato che la centralina, se il motore non viene spento su N, non riesce a registrare correttamente il cambio di posizione del selettore. Di per se non si tratta di una anomalia del cambio che è nella posizione corretta, ma piuttosto in un tempo di reazione "lento" della centralina che non legge correttamente la posizione.
Quando si gira la chiave (e si verifica l'anomalia), il display mostra "1" e dopo aver dato il messaggio mostra "N"; ma ormai la centralina non effettua più la lettura del cambio.
Spegnendo il quadro e riaccendendolo, il display mostra correttamente "N".

se le cose stanno così la cosa si risolverebbe da sola facendo attenzione prima di spegnere il motore, proverò anch'io.
però non è una cosa intelligente non si può lasciare la vettura ferma in folle solo con il freno a mano, e se devi parcheggiare in salita ancora di più... Io penso che sia sempre meglio avere la marcia inserita tanto più con un freno a mano elettronico che può magari lasciarti per un avaria nell'impianto.

mmm... avaria all'impianto freno a mano elettronico no, perché quando è chiuso da solo non si molla se non schiacciando anche il pedale del freno... Più facile semmai che con l'avaria non si sganci più!

Esatto, il freno elettrico non si può mollare per avaria.
Confermo che spegnendo il motore con il cambio in posizione N, l'anomalia non si è mai verificata.

Esatto, il freno elettrico non si può mollare per avaria.
Confermo che spegnendo il motore con il cambio in posizione N, l'anomalia non si è mai verificata.[/quote]

Scusate ma ho una domanda ulteriore. Se le cose stanno così cioè se basta mettere in N prima di spegnere il motore, perché l'anomalia si verifica solo dopo tante ore che la vettura è ferma? dovrebbe farlo sempre e invece, se il motore è caldo diciamo, spengo lasciando in A riavvio mettendo su N, tutte le altre volte, il problema non si presenta praticamente mai... Come mai?

problema riscontrato pure sulla mia, ma ho notato cheparte al volo muovendo la leva del cambio, comunque l'ho fatto presente in officina e mi sapranno dire, vcisto che devono sostituirmi il SERVOSTERZO

Ho delle novità... (purtroppo cattive!). la settimana scorsa ho portato al mia C4 dalla Citroën filiale Italia a Milano in via Gattamelata perché mi risolvessero questo fastidioso problema. Gentilissimi, efficientissimi, hanno tenuto la vettura una settimana e mi hanno dato auto sostitutiva... Ma mi hanno restituito l'auto esattamente come prima continua a fare lo stesso difetto (anche se mi avevano detto che il problema era stato risolto. E questo mi ha dato un po' fastidio). Non c'è niente da fare anche se hanno cambiato non so quale pezzo! Quindi se neanche loro sono in grado di risolverlo... vuol dire che è un errore di progettazione della Citroën? Sperano in un aggiornamento futuro della centralina. Bah mi sa che dovremo tenerci le macchine così. Disdicevole!!!

L'officina doveva rilasciarti copia degli interventi effettuati con i pezzi sostituiti anche se in garanzia e che sicuramente ti avranno fatto firmare una copia.Non è normale che hanno scritto problema risolto e la macchina è rimasta tale e quale. Fatti risentire o chiama l'ufficio clienti di citroen.
Una cosa non mi torna poi leggendo le vostre storie.
Come fate a dire che il freno elettrico non si possa rompere e mollare? sarebbe meglio che ci fosse la posizione P inserita.
La pressione del freno serve a far capire alla centralina di gestione del freno elettronico che può sganciarlo (se funziona).

Scusa Massimo... ma mi puoi spiegare quale rottura (a parte quella "meccanica" del cavo del freno a mano) può provocare lo sganciamento? Mi piacerebbe capirne di più...

Intendevo quelle interne della centralina elettromeccanica dove fanno capo i cavi del freno. L'interno vi è un dispositivo meccanico controllato elettronicamente. Sono questi componenti non visibili che potrebbero anche rompersi. E' sempre meglio avere anche il cambio in posizione "P" in modo da avere meccanicamente le ruote bloccate.
Max

La posizione "A" del CMP-6 posso considerarla simile alla "P" del cambio automatico?

Direi proprio di sì; il libretto di uso e manutenzione indica che la leva in posizione "M" o "A" a motore spento rende il veicolo meccanicamente inamovibile, quindi con marcia inserita

BUONE NOTIZIE
Ieri ho fatto il tagliando dei 40.000 e in contemporanea mi hanno fatto un aggiornamento delle centraline della vettura. Questo aggiornamento è uscito da poco, verso il 16 di dicembre. Allora BUONA NUOVA sembra che il problema così sia risolto (toccando ferro... speriamo bene! stamane la vettura è partita al primo colpo vediamo come va nei prossimi giorni) .
Vi terrò informati
Auguri a tutti x l'anno nuovo...