Ciao, ho un problema che non riesco a risolvere, sopra i 100 Km/h quando freno, il volante vibra in maniera considerevole,
escludendo l equilibratura delle ruote che e' ok, il mio meccanico mi ha controllato i dischi dei freni e mi ha detto che sono diritti,
a questo punto ho provato in una officina Citroen e mi hanno consigliato nuove pastiglie e rettifica dischi freni...
Se avete qualche consiglio ....

Con una certa probabilità si tratta della deformazione dei dischi. Il meccanico non può rilevarla perché a occhio non si vede. E' ovvio che i dischi siano dritti! Per un responso un minimo accurato avrebbe dovuto smontare il disco e usare un comparatore lineare e un micrometro assiale, non so se l'abbia fatto.
E comunque anche così si rileva solo la deformazione radiale e non quella a spirale.
E' possibile che l'impianto frenante abbia sofferto un surriscaldamento.
La rettifica potrebbe non risolvere perché dipende dal tipo di deformazione del disco.

quanti chilometri ha la tua C3?

Ha ragione bidddo... Non è semplice testare la deformazione e ci vuole tempo...
Valuta la differenza di costo fra rettifica e dischi nuovi e poi decidi... Anche perché da come descrivi la forte vibrazione non è una cosa da prendere alla leggera anzi... Potrebbe anche darti problemi in fase di revisione dell'auto.

Ho fatto 60000 Km e ho cambiato i dischi anteriori circa 10000 Km fa, con i dischi di primo equipaggiamento non ricordo questo difetto,
la verifica con il comparatore e' stata fatta dal meccanico ma non ha rilevato anomalie, non potrebbe dipendere invece dai mozzi e relativi cuscinetti ruota ?
oppure dalle ruote ?... ho cambiato tutte le 4 gomme qualche mese fa e mi ricordo che appena fatto il cambio gomme il difetto si era sensibilmente ridotto
per poi ripresentarsi qualche tempo dopo... potrebbero essere i dischi freno come dite voi ma ho comunque mi rimangono dei dubbi...

Beh, però le cose vanno dette tutte...

Beh... A questo punto potrebbe pure dipendere dal gommista...
Forse sarebbe meglio andare da un altro gommista e far fare convergenza ed equilibratura e vedere che succede...

io proverei intanto a scambiare posto alle ruote e stringere le viti con una normale chiave,
senza tirare il collo come fanno molti gommisti con la pistola...

Per fare un buon lavoro i bulloni ruota sarebbero da stringere con la dinamometrica alla coppia di serraggio indicata dalla casa, ma è cosa rara oggigiorno, purtroppo

Comunque se l'auto vibra in frenata, questo è solo colpa dell'impianto frenante. Basta una deformazione di qualche decimo di millimetro per trasformare il tutto in un vibratore, cose già provate anche con moto e bici.
Ritengo comunque che l'impianto delle nostre Aircross sia fra le poche note negative: potente a sufficienza ma i dischi si consumano a velocità doppia delle altre auto, e i posteriori si scavano in maniera anomala....

50.000 Km e dischi da rifare? Porca miseria... ma son di burro?
Per la vibrazione può essere tutto...dai dischi freno ad una mal equilibratura delle gomme...
Domanda? Quale sarebbe la coppia di serraggio indicata per i bulloni ruota?

90 Nm

io direi che


e qui entrano in gioco i serraggi delle pistole di alcuni gommisti etc...

Il dubbio della taratura delle pistole utilizzate dai gommisti è lecito, ma le "classiche" vibrazioni descritte sono principalmente dovute da altro, per esempio trattandosi di dischi recentemente montati probabile errore di montaggio oltre alla qualità degli stessi.

grazie!

Raga, se l'auto vibra in frenata è solo colpa dei dischi ! Eventuali squilibri di ruote, cuscinetti dei mozzi e alberi di trasmissione fanno vibrare l'auto in qualsiasi condizione di marcia.

Teppo, se le ruote sono squilibrate, la macchina non vibra in qualsiasi condizione di marcia, ma vibra ad un preciso intervallo di Km/orari.
Cuscinetti squilibrati? mai sentita questa cosa.
Alberi di trasmissione squilibrati? Qui non siamo in un forum di fuoristrada..
forse volevi dire semiassi, che comunque non si squilibrano, ma possono essere deformati.

Problema risolto...cambiato meccanico, rettificato dischi anteriori e sostituito pastiglie vecchie con pastiglie nuove marca FERODO...Grazie a tutti per i consigli...

Ci avrei scommesso la mia Aircross.
Riguardo al resto, le gomme vibrano prevalentemente ad una certa velocità, ma indipendentemente che si freni o meno; i cuscinetti dei mozzi si consumano, e se lo fanno irregolarmente poi l'auto vibra; i semiassi (appunto, non gli alberi di trasmissione) possono storcersi o consumare il giunto omocinetico e allora vibrano. Ho fatto un elenco estremo di cause non inerenti alle vibrazioni in frenata.

Finche si consumino i cuscinetti ce ne vogliono Km!! (io ho ancora gli originali).....i semiassi NON si storcono, semmai si consumano i giunti omocinetici e anche qui...ce ne vogliono Km!
Quindi si, hai fatto un elenco troooppo estremo che non era utile alla soluzione del problema.

PS.....senza offesa!