C’è un problema ricorrente di intasamento del circuito adblue, comune a vari modelli del gruppo PSA; se è quello (in officina dovrebbero sapertelo dire) a display dovrebbe iniziare a darti una sorta di conto alla rovescia dei Km che ti mancano al fermo del motore. Lo risolvono cambiando il blocco serbatoio-pompa dell’urea. A seconda del modello, dell’età dell’auto e del fatto che sia sempre stata tagliandata nella rete ufficiale il costo per l’utente può variare da zero a ca. 1000 euro; nel mio caso (c4gp 2.0 150 di marzo 2017 con tagliandi ufficiali) 200 euro.
Nel forum trovi diverse discussioni in proposito, p. es.:

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Ma un'azione legale di massa, no? Una classe action, per intenderci. La mia, Citroen C4 Cactus 1.6 BlueHdi del 2018, stesso problema. Venerdì prossimo dovrò fare la diagnosi in Citroen, ma tramite il mio meccanico ne ho già fatta una: errore Pressione urea ed errore Sensore Nox. Praticamente il serbatoio Urea e l'iniettore che si trova sempre al suo interno. Vi sono centinaia e centinaia di casi simili al mio e al tuo. A furia di agire singolarmente non si otterrà nulla di oggettivamente giusto per problematiche dovute a dei difetti di fabbrica che la casa madre tende a non riconoscere

La cosa allucinante è che il problema è arcinoto. Se guardate anche sui gruppi fb tutti i possessori di auto diesel dell'ex gruppo psa hanno questo problema, ne avrò lette a centinaia, e penso che purtroppo , a chi non è ancora capitato è solo questione di tempo..
Ma è possibile che il gruppo non faccia una campagna di richiamo con un problema così evidente?