C5 Aircross 1500 Diesel 130cv circa 10000Km
Ultimamente sto percependo come un leggero lag nella risposta dell'acceleratore, roba minima ma e' come se quello che ti aspetti arrivasse con un attimo di ritardo...
E' possibile una roba del genere o e' una mia paranoia? nessuno con esperienze simili?
Devo far verificare qualcosa?

Il lag esiste ed è tanto fastidioso quanto più uno è amante della guida.
Purtroppo il problema è specifico del tipo di acceleratore adottato da Citroen, costituito da due potenziometri al pedale che informano la centralina della richiesta di potenza.
Ma non è che sia un difetto, è una scelta progettuale dovuta al fatto che la C5A non è una macchina sportiva.
Sulla mia per esempio non c'è solo il lag in attacco ma pure, e maggiormente, in rilascio, e questo nella guida veloce è ancora più fastidioso (oserei dire pericoloso quando si va forte). Ma d'altra parte pure la mia non è un'auto sportiva, sono io che la guido impropriamente

Ah ecco bidddo mi hai dato conferma che qualcosa non quadra
Pure io quando “spingo” non mi trovo molto con alcuni comportamenti della macchina, mo so il perché
Poi io ho il 1.2 benzina, dovrebbe essere già più reattivo, ma in rilascio effettivamente qualcosa non torna


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Mi fa piacere che abbiate notato questo lag, significa che c'è ancora qualcuno che apprezza il piacere di guidare.
Ma significa anche che la vostra sensibilità rivela che avete un po' di anni di esperienza di guida

Ho la patente da 3 anni giusti giusti ahaha
Secondo me ero troppo abituato alla mia vecchia 1.6 aspirato 90cv che era mega reattiva,
Mi ci è voluto un po’ ad abituarmi al ritardo del l’acceleratore e del cambio (eat8) che quando schiacci lui deve pensare un secondo prima di darti effettivamente coppia. (Se sei a bassa velocità e non sei in sport)


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Ahh ecco! allora non sono strano io
però anche la guida normale ne risulta penalizzata secondo me.
e poi sta cosa mi disturba nel passare spesso dalla C5 alla vecchia xantia, che non e' un fulmine, ma e' decisamente piu' fluida...
la testa memorizza certi movimenti automatici

ma è tutto normale, il lag che sentite è comune a tutte le auto(anche nelle sportive) in particolare con il cambio automatico e anche in base al tipo di cambio.
poi che siate abbituati alla reattività di un 1.6 aspirato da 90 cv e sentiate la differenza mi sembra esgerato.
la C5A è votata al comfort ma non è differente a modelli anche più sportivi, parlo solo di motore e cambio

Secondo me non è esagerato, specialmente se hai EAT8 mi ci è voluto un bel po’ ad abituarmi al ritardo soprattutto in accelerazione a bassa velocità (es quando stai andando piano per entrare in rotonda)
E quando ho fatto guidare la macchina a mio padre è stata la prima cosa che ha notato.
Credo sia colpa specialmente del EAT8
Questa cosa si riduce molto usando la modalità sport, ma un po’ rimane comunque.

Il ritardo quando molli l’acceleratore è una piccolezza, ti accorgi quando guidi in modo sportivo,


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se scali le marce manualmente, il ritardo viene praticamente annullato, quello che senti è il tempo in cui il cambio decide che marcia metterti in base a tutti gli imput che riceve.
particolare per i convertitore, su un doppia frizione questo viene meno.
Poi dipende per cosa intendi come reattività di un motore, un 1.6 benzina da 90cv ( se montato su auto stradali) per i miei parametri non è reattivo.
Altro discorso per quanto si pensi di usare in modo "sportivo " la C5A è il modo errato di usarla,e di sportivo ha ben poco.

Ok, sull'automatico deve aspettare la lettura di tutta una serie di input, ma sul cambio manuale?
Va bene, e' una vettura tranquilla ma lo e' gia' di suo, a che servirebbe prevedere a progetto pure sto ritardo? mi sfugge

La differenza Angelo è che sul 1.6 (preciso che era un manuale) nel esatto momento che tocchi l’acceleratore lei parte, qua no.
Secondo me in certe circostanze il ritardo è anche superiore al mezzo secondo…
Es, quando stai andando a 5-10km/h e sei in 2° nel momento che tu schiacci l’acceleratore (non a kickdown ovviamente) lei non mette la prima, tiene la seconda e il convertitore fa aumentare i giri creando una specie di effetto “scivolamento di frizione” questo processo richiede tempo, anche più di mezzo secondo, (e in questo lasso di tempo la macchina accelera di pochissimo rispetto a quanto stai schiacciando l’acceleratore) che per uno come me abituato alla PlayStation e alle macchinine veloci a schermo sono tanti.

Poi ripeto il fatto che ha un po’ di ritardo quando molli l’acceleratore non crea nessun particolare disturbo, è una piccolezza che però se sei “sensibile” riesci ad accorgerti.


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Forse mi sbaglio ma sul 1500 diesel non è così invadente.
Mezzo secondo è difficile da percepire, in quel tempo a 10k/h percorri meno di 30 cm.
Un conto è la risposta un conto è la reattività.
Il lag su motori turbocompressi e con tutta questa elettronica di oggi è inevitabile.
Per rispondere a gercol, anche senza et8 l'auto elabora comunque una certa quantità di dati.
Poi per me non è fastidio o un difetto.
Forse perché ho il diesel e alte esperienze di guida

correggo il mio post a 10 K/h percorri circa 1 m.
e l'ultima frase, non alte ma altre esperienze

Si ma non è la questione di quanta strada percorri, la questione è che tu vuoi accelerare subito e la macchina dice “eh no aspetta che faccio i miei calcoli, aspetta che ti sistemo il cambio, la marcia, poi vedi se ho aderenza e alla fine accelero quanto vuoi.
Eh grazie ma nel mentre è passato mezzo secondo io volevo accelerare mezzo secondo fa’

Capiamoci è una piccolezza, credo quasi tutte le “utilitarie” di questi anni sono così,
Però avendo guidano una macchina che di centralina aveva quasi nulla la risposta era migliore e probabilmente per questo ci ho messo più tempo per abituarmi


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infatti era per dare un'idea di che cosa si stesse parlando.
probabilmente si la vecchia auto rispondeva prima, ma con questa la qualità della risposta è nettamente migliore.
nella guida di tutti i giorni non lo si nota molto ma quando sei un po di "fretta" lo si avverte di più

si vero, sicuramente una guida “nervosa” o sportiva rende questa caratteristica molto più evidente.


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Piccolo aggiornamento, ho notato che con l'attivazione del comando "Eco" la cosa si ridimensiona. Il che mi e' suonato strano, però poi ho letto che il tasto dovrebbe agire anche sul climatizzatore.
Forse riducendone il carico in determinati regimi?
Perché' nel caso, forse, non e' un reale ritardo nell'acceleratore che percepisco, ma potrebbe essere dovuto al carico aggiuntivo sul motore da parte del compressore?

Dico la mia.
Non sarà che il ritardo è dovuto all'inerzia del volano?

salve a tutti, condivido molto di quanto avete detto. onestamente in modalità eco è estremamente percepibile, al limite del fastidio, in modalità normale si attenua ma se si deve "andare a fondo" per un sorpasso effettivamente lascia quel tempo di vuoto che forse è eccessivo. naturalmente in modalità sport la cosa è molto meno percepibile al punto che viene da dire che forse c'è uno stacco troppo marcato tra la modalità normale (non voglio proprio prendere in considerazione quella eco) e le prestazioni sport