Salve, non so se a qualcun'altro è capitato di " steccare" l'olio e leggere il livello in modo veramente strano, ovvero: segna la parte bassa e segna la parte alta mentre al centro rimane pulita! oggi ho controllato il lvello olio che stava sulla parte bassa, quella fatta ad oliva, cioè al minimo e nessun avviso mi diceva della bassa quantità di olio. Aggiungo 300ml, controllo ed il livello non sale, aggiungo altri 100ml, ora segna la parte superiore della stecca ma non il centro. Se aggiungo olio fino a che anche la parte centrale della stecca sia bagnata, la macchina comincia a perdere olio, cosa che invece non succede a livello basso; ma è veramente basso??? Avendolo trovato già al minimo, molto minimo, ed avendo messo 400ml di olio significava che andavo con oltre 1 litro di olio in meno ed in questo caso avrei dovuto vedere qualche avvertimento, a meno che questo non sia previsto.

Se l'olio è veramente basso ti si accende la spia della pressione olio quando freni.
Ma sul 1,6HDi la lettura è agevole.
Se hai l'asta con la parte terminale di plastica arancione, il livello si vede bene anche perché l'olio del diesel è nero.
Se si sporca nella parte alta è perché lungo il percorso struscia da qualche parte e si unge.

Ho l'asta di colore arancione, quella con quel bulbetto in basso ed in alto; se metto l'olio a livello me lo perde, credo che lo butti fuori dalla guarnizione delle punterie, se invece è basso, nulla! il problema è che con il livello dellì'olio basso non mi ha segnato nulla, eppure ci ho messo 400 ml di olio e ancora segna il minimo, come se non l'avessi messo.
Ora chiedere a Claudio se può postarmi lui le foto che gli ho mandato.

Per arrivare all'accensione della spia, l'olio dev'essere parecchio sotto al minimo.
Per questo io dico sempre, meglio a metà (che è già tanto) piuttosto che al massimo.

Per me sta al minimo

Calcola che qui avevo già messo 300ml di olio, poi ne ho aggiunti altri 100ml e non è cambiato nulla; a questo punto quanto olio avevo dentro e come mai non me l'ha segnato?

roby267 aggiunti al tuo profilo l'anno di immatricolazione e i Km fatti. Grazie.

per me non ce n'è proprio

Prima ho rimesso quello che era rimasto nella tanica da 5 litri di Total Ineo, 250 grammi, ho mandato la foto a Claudio, ha sporcato un pochino solo la parte superiore della stecca, ma la parte sotto è rimasta come prima; avranno montato il motore sotto sopra!!

Le chiacchiere stanno a zero: se la punta dell'astina viene su nera, l'olio è al minimo.
Tra minimo e massino balla un litro e mezzo d'olio.
Al prossimo cambio dell'olio ci vanno ci vanno 3,25 litri d'olio, e se cambi pure la cartuccia filtro, ce ne vanno 3,75 e con questo quantitativo ti segnerà più o meno 3/4 dell'astina misurata a motore fermo da almeno un quarto d'ora.

Quando feci il cambio d'olio misi i 3,75 litri di olio avendo anche cambiato il filtro olio. Da subito ho notato una vistosa perdita di olio. Nella confezione del filtro olio avevano messo un O.ring a sezione quadrata ed anche più piccolo della sede, così ho rimesso il sio vecchio O-ring tondo e la perdita si era attenuata. La stecca era tutta segnata fino al massimo. La perdita di olio è scomparsa quando il livello olio si è abbassato, cosa successa già in precedenza. Se la perdita viene dalla guarnizione punterie, trovo olio tra il primo e secondo iniettore lato passeggero, questo deve esserci sia se il livello è basso o alto, a meno che non metto più olio del previsto e fuoriesce.
Il fsatto è che con l'olio molto al minimo, dopo 650ml è rimasto quasi come prima, invece di segnare la èarte bassa segna la parte alta e comunque un avvertimento di basso olio motore doveva darmelo.
Avvolte la perdita è così importante che trovo lo sportellone tutto puntinato dall'olio. Questo anche grazie al NON lavoro fatto in citroen per ben due volte che gli portai la macchina per questo problema, macchina in garanzia.