Ciao a tutti, la mia è una C3 del 2004 1.4 HDi 70 cv(credo), 130.000 Km.
Tre settimane fa l'ho portata dal mecca a fare il tagliando. Da lui portavo anche la C4 II di mia moglie, quindi mi fido.
Oltre al tagliando ha sostituito la guarnizione di un iniettore perché sfiatava.
Ritiro la macchina ed è tutto ok. Dopo qualche giorno mi da uno strappo e nel giro di un secondo si spegne e si riaccende. La cosa resta isolata anche se è capitata un paio di volte. Torno dalle ferie, lavo la macchina e praticamente appena il motore va sotto sforzo, come una partenza in salita, si spegne. Si riaccende senza problemi e se vado in pianura parte senza incertezze ma appena affondo...buuuuu e si spegne.
Il meccanico riapre lunedì ed ovviamente gliela riporto, ma la sfiga è che non riesco a collegare obd a torque, giusto per avere un'idea.. Secondo me è un falso contatto..

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Stamattina ho portato la C3 dal meccanico, sono ripassato al pomeriggio ed aveva già fatto delle prove sostituendo il sensore di giri motore, ma senza risultato. Aveva appena smontato il BSM e voleva fare un tentativo con lo spray per contatti. Dopo cena mi ha mandato un messaggio dicendo che dopo la pulizia dei contatti sembrava migliorata. Probabilmente l'indiziato è proprio il BSM...nuovo costa 240 sacchi.
Probabilmente ne prendo uno dallo sfascio per molto meno..

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Secondo me se prima andava bene bisogna controllare quello che e' stato toccato nel tagliando . in primis se sostituito il filtro gasolio .

Dubito che sia il filtro e punto tutto sulla BSM. Purtroppo è un problema ricorrente.
Magari con 50 euro me la cavo.

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Va bene, facci sapere.

Ciao a tutti, dopo qualche giorno vi aggiorno sulla situazione.
Abbiamo sostituito la BMS nel vano motore...ma niente di nuovo, il problema è rimasto. Allora ho lasciato la macchina al meccanico per circa una settimana.
Ho ritirato la macchina venerdì mattina e sembra che abbia trovato la soluzione.
Premetto che ha provato a cambiare vari pezzi come sensore gasolio, fase, ecc
Alla fine ha tirato un cavo di massa tra la batteria e la centralina(non ricordo se alla scocca metallica). Se serve vi posto una foto.
L'ho usata per lavoro e non ha ancora dato strappi.
Resta il problema che la ventola del clima automatico non funziona(sul display segna che va ma nella realtà non gira), ma se va bene rottamerò l'auto, con mio dispiacere.

p.s. se il regolamento me lo consentirà metterò nel mercatino alcuni pezzi della C3 come i faretti, i cerchi da 15" ed il modulo per la radio di serie(RD3).

Arieccomi.. purtroppo la telenovela non è ancora finita.
Il mecca oltre alla massa aveva stretto il connettore del rail(pare ci fosse un richiamo anni fa).
Purtroppo è andata bene per 2/3 giorni, poi ho preso un buco ed è tornata come prima.
Riportata al mecca(sono il suo incubo), ha provato a staccare la spina del sensore hp del rail. È andata per due giorni poi kaputt.
La cosa strana è che per portarla a casa, ho dovuto fare i quasi 1,5 Km in retro perché in prima appena sforza si spegne.
Perché in retro non lo fa?

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