Sono scorciatoieper spendere meno ma se c'è da pulire meglio smontare.

Ciao a tutti, sono qui per aggiornarvi sulla situazione EGR, magari a qualcuno può servire. Dopo quasi un anno ho finalmente risolto il problema, oggi l'ho ritirata, alla fine ho deciso di eliminarla definitivamente (purtroppo), è una cosa che avrei voluto evitare ma per il bene del mio portafoglio e del motore ho deciso di fare così. ero molto ditubante, ma dopo aver riprovato la macchina posso dire che è cambiata totalmente. Ha una ripresa paurosa, ti attacca al sedile, tutto ciò senza nessun aumento di cavalli, solo la rimappatura per l'esclusione della valvola per non far segnalare l'errore in centralina, e la pulizia dei condotti collegati alla valvola. FAP e Adblue tenuti in funzione, nessun anomalia, giovedì ci farò tanta strada e vedremo se si comporta bene... ci tengo a dire che in 80mila Km nella macchina la valvola era già stata sostituita con una rigenerata, me l'ha fatta vedere il meccanico, aveva appiccicata sopra l'adesivo con scritto il nome e il luogo della ditta dove è stata rigenerata. è inaccettabile che in 5 anni e in 80mila Km si possa rovinare così velocemente una valvola... comunque tutto risolto.

Bene!
Tienici aggiornati, sopratutto su come va e sui consumi.
Credo che dovresti averne dei benefici.

ho fatto il pieno, percorso per ora circa 400 Km e sono a più della metà del serbatoio, quasi sempre autostrada tra 140 / 175 Km orari con cruise control attivo, poi non più di 15 Km in città, Sembra a me che stia consumando molto meno, domani faccio una tratta di 350km andata e 350km ritorno, vi farò sapere

ciao a tutti, riapro questo topic per sentire anche il vostro parere, specialmente se ce qualche meccanico che ne capisca. come avevo già detto ho fatto escludere la valvola EGR perché era in errore e si accendeva la spia motore, ma anche perché la macchina al minimo e specialmente a freddo (anche a caldo) singhiozza, quando è fredda sembra quasi che vada a 3 e si vede dal contagiri che scende di giri (appena la accendo gira per 1 secondo e mezzo bene poi improvvisamente ne scende parecchio), quando è calda scende di giri molto meno ma singhiozza comunque e fa un suono strano, se riesco faccio il video. in pratica pensando fosse colpa della valvola non funziona l'ho fatta escludere come consigliato da tutti i meccanici che l'hanno vista, fatto il lavoro la macchina ha la spia motore spenta e va una meraviglia, unica cosa che è rimasta è il singhiozzo, che sta via via peggiorando secondo me, l'ho riportata dal meccanico che mi ha fatto il lavoro precedente e dice che potrebbe essere il collettore d'aspirazione sporco e mi ha consigliato di andare dal pompista per far regolare il minimo tramite diagnosi alla macchina... già da qui rimango perplesso perché al posto di dirmi "provo a pulire il collettore" lui cerca di riaggirare il problema aumentando il minimo, cosa che non mi va bene perché la voglio regolare la macchina, le dico poi che l'avrei portata alla citroen e lui dice che non avrebbero potuto fare nulla perché non hanno l'attrezzatura giusta, capisco che mi sta dicendo caz**** e allora lo saluto e me ne vado. vado dal pompista e il capo officina mi dice che ha avuto la stessa macchina ma 5 posti e con il 1.6 120cv (e mi fa anche i complimenti per la mia che è bellissima ) comunque l'ha collegata alla diagnosi e l'errore che gli dà è comunque la valvola egr (P1461), appena l'ha sentita mentre singhiozza mi ha chiesto se le avessero eliminato anche il sistema delle farfalle della valvola, ovviamente esse non sono state eliminate, e secondo lui dal suono che si sente (come un cuscinetto secco) sono le farfalle dell'EGR che lavorano male o possono anche essere rotte, e non riesce a bilanciare l'aria. in settimana la porto e la lascio una notte lì così la mattina a freddo la possono sentire visto che il problema è molto più pronunciato. adesso loro mi hanno messo in bivio, o elimino anche le farfalle ma poi diventa anche più rumorosa secondo loro o altrimenti tolgo la mappa e rimetto in funzione l'EGR (se è rotta la sostituisco) e riparo anche il sistema delle farfalle. adesso secondo voi è veritiera come cosa? ormai ne sento sempre divers e siccome non ci capisco nulla non so se fidarmi, ma il pompista mi sembra comunque serio, è autorizzato Bosch ed è comunque il migliore in zona, le recensioni parlano da sole. grazie a chi leggerà tutto e scusate se ho scritto un romanzo, buona domenica

tra l'altro secondo voi, se è il sistema delle farfalle, l'anomalia dell'egr che ce sempre stata anche prima di farla escludere sarà stata causata da queste farfalle o no? magari la valvola è buona e nessuno ci è mai arrivato

la valvola a farfalla ce l'hai sul collettore di aspirazione anche, prova a pulirlo come farò io, c'era il topic apposito e hai anche risposto.

si, ma io non sto parlando solo della valvola EGR in specifico, intendo delle altre farfalle che fanno parte di tutto quel sistema, che poi non capisco come fa in 120mila Km ad essere già così sporco che impedisce il corretto funzionamento, secondo me è qualcosa di rotto. grazie comunque per la risposta

aggiungo anche che anche se fredda e accendo l'aria condizionata il minimo si stabilizza e gira lineare. scende così tanto di giri che carica male l'alternatore e si vedono tutte le luci interne che sfarfallano

Potrebbe essere la farfalla del collettore aspirazione (lato destro) che funziona male

ne terrò presente, se riesco domani o martedì la porto così la vedono di mattina a freddo e le chiedo se le farfalle di qui parlano loro sono quelle di qui mi stai parlando tu