Buongiorno a tutti, vi scrivo per un problema presente da anni sulla mia C3 Picasso 1.4 VTi (Benzina/GPL motore BMW).
La macchina è stata comprata nuova in concessionaria a dicembre 2014 (Va per i 7 anni insomma). Qualche anno fa ha cominciato a singhiozzare in avvio, ma poca roba. Dall'ultimo anno invece la situazione è vistosamente peggiorata.
Cerco di spiegare bene cosa succede... Al mattino alla prima accensione (la macchina viene messa regolarmente in box) non c'è nessun problema. Di solito porto mia figlia a scuola e dopo un tragitto di circa 4 Km, nel quale switcha regolarmente al GPL, dopo aver spento il motore, alla riaccensione il motore comincia a singhiozzare e a girare in modo totalmente irregolare al minimo. il "singhiozzo" dura da 1 a 3 minuti, nessuna spia si accende, e sembra come se ci fosse una parte di motore che stenta a partire. Dopo quel tempo in cui, a volte, la macchina può anche spegnersi, sembra che da solo vada tutto a regime e il motore comincia a girare regolarmente.
Tempo fa questo problema sembrava accentuato col caldo, tipo ad agosto dopo ore sotto al sole.
a dicembre 2019 il problema era già presente, il meccanico (Citroen) cambiò bobine e candele e minimizzò il problema. L'anno scorso a 70.000km ho fatto il tagliando a dicembre (come tutti gli anni), il problema era più vistoso ma il meccanico mi ha sostanzialmente detto di tenermela così perché un'indagine e conseguente riparazione sarebbero state molto onerose.
adesso siamo sempre così, con la macchina che dopo 1/3 minuti comincia a camminare regolarmente e ogni giorno va sempre un po' meno bene del precedente.
Avete esperienza con situazioni simili?
ciao e grazie per i vostri contributi

Sarebbe il caso di fare una diagnosi all'impianto gpl che dovrebbe avere una sua presa dati che è indipendente da quella interna obd. Il gasista collega il portatile alla presa e verifica tutti i parametri di funzionamento.
io la feci fare su una delle mie auto e l'installatore me la fece gratis, per cui non comprendo del tutto la frase del tuo meccanico "...il meccanico mi ha sostanzialmente detto di tenermela così perché un'indagine e conseguente riparazione sarebbero state molto onerose."
Che manutenzione è stata fatta all'impianto gpl nel corso dei 70mila Km?
Lo chiedo perché non credo che in occasione dei tagliandi venga guardato nulla dell'impianto a gas e l'affermazione di quel meccanico me lo conferma.
Anche se l'impianto è stato montato in origine da Citroen, io mi rivolgerei ad un buon installatore che ha sicuramente più esperienza ed è meno caro.

fino a dicembre 2019 la macchina ha fatto i tagliandi in citroen (anche per via della garanzia). per quanto ne so è sempre stato cambiato il filtro GPL. Il problema, che però tende a farmi escludere l'area GPL, si presenta in accensione, quando il motore va solo a benzina. infatti il commutatore non passa al GPL finchè la situazione non si "regolarizza" come spiegato nel post iniziale. La macchina nasce ibrida quindi non c'è su un impianto "posticcio".
la frase del meccanico era dovuta al fatto che secondo lui il problema al minimo potrebbe essere dovuto a iniettori, bobine, candele, filtri aria/Carburante, corpo farfallato, motorino del corpo farfallato, etc... tante componenti che dovrebbero essere controllate e testate separatamente.

In realtà Ivan, l’impianto è applicato dopo, o almeno era così fino a qualche anno fa. Citroën mandava le auto a BRC che installava l’impianto e poi le spediva alle concessionarie. Quindi proverei a fare grafici OBD e vedere su carta come si comporta l’auto. Non mi viene in mente davvero altro…