thai85 ha scritto:
L'aggiornamento è che è scomparso il fatidico messaggio ""anomalia sistema antinquinamento" che era lì presente da più di due anni!!!! Finalmente
La cosa strana è che non è scomparso appena cambiato l'iniettore, ma dopo alcuni giorni.
Ma l'importante è che ora l'auto va veramente bene!
Se ci pensi bene, non è tanto strano. L'auto corregge automaticamente i tempi d'iniezione (nei limiti del possibile...) per compensare eventuali problemi, come quello di un iniettore semi-tappato. Lo fa usando fattori di correzione a breve ed a lungo termine.
Il punto è che la correzione viene fatta sulla base del segnale della sonda lambda, che "legge" i gas di scarico. Cioè, legge tutti e 4 i cilindri insieme. Mentre tu avevi un solo cilindro "insufficiente", quello di cui hai cambiato l'iniettore. Quindi, progressivamente, la centralina, leggendo nei gas di scarico una carburazione magra, ha ingrassato tutti e quattro i cilindri. Mentre serviva solo ad uno. Fino al punto da andare fuori specifica. A quel punto appare "anomalia sistema antinquinamento", perché arrivano troppi idrocarburi incombusti nel catalizzatore.
Sostituendo l'iniettore, hai riportato tutto nei parametri di funzionamento corretti. La macchina reagisce istantaneamente con i cosiddetti correttori a breve (STFT: Short Term Fuel Trim), che dopo parecchi chilometri influenzano il cambiamento dei correttori a lungo termine (che ti si erano sballati). Progressivamente anche il catalizzatore si ripulirà, magari dopo un lungo tratto autostradale sotto carico (non serve violare i limiti di velocità, bastano qualche decina di Km a velocità codice).
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