Possiedo una C3 Picasso benzina/GPL immatricolata nel luglio 2014. L'avevo presa ritenendo la Citroen una marca affidabile; la realtà è stata un po' diversa: a 9000 Km sostituzione candele; a 70000 Km sostituzione iniettori GPL, 120000 Km sostituzione termostato; 125000 Km dinuovo sostituzione iniettori GPL; 150000 Km spianatura testa, fresatura sedi valvole, sostituzione guide valvole ecc.; 155000 Km, cioè settimana scorsa, l'auto non parte più.
La situazione è questa: sono andata al lavoro e arrivata nel parcheggio ho spento l'auto che non dava nessun problema, nessuna spia si era accesa. Al termine del turno di lavoro tento di riaccenderla, ma non parte; dopo un po' di insistenza si accende, il motore gira al minimo, non appaiono spie sul cruscotto che indichino anomalie, ma appena accelero si spegne. La faccio vedere al mio meccanico che la diagnostica con tre sistemi diversi (Navigator TXC pass-thru; MaxiSysMS906 BT; LAUNCH X.431) non viene rilevato nessun difetto. Si passa ai tentativi: vengono controllate le candele, la pressione del carburante e fatti molti altri tentativi senza riuscire a far ripartire l'auto.
C'è qualcuno tra voi che ha avuto lo stesso problema e che mi può dire quale possa essere la soluzione?
Ringrazio e saluto cordialmente.

Quando dici pressione del carburante intendi della pompa della benzina ?

A Dodomec
grazie per il tuo interessamento; ti elenco in dettaglio tutto quello che è stato fatto purtroppo senza esito positivo; visto che la diagnostica non indicava nessun guasto, sono stati fatti i seguenti controlli: fasatura motore; pressione carburante; sensori fasatura variabile; accensione elettronica; compressione e candele; attuatore valvola a farfalla, sensore pressione collettore aspirazione; collettore di scarico (per vedere se era otturato). Dopo questi controlli non avendo ottenuto nessun risultato, sono stati sostituiti: sensore giri motore; i due sensori giri cammes; 4 candele. Risultato: l'auto non parte.
Grazie a chi volesse dare suggerimenti.

A dodomec.
Nella risposta precedente non ho precisato che quando dico cotrollo pressione carburante intendo controllo pompa benzina.

Premetto che non sono un esperto di motori alimentati a GPL.
Mi risulta che anche la tua vettura dovrebbe avviarsi con alimentazione a benzina per poi commutare al funzionamento con GPL.
La vettura riesce ad arrivare a commutare al GPL?

Non non riesce ad arrivare a commutare da benzina a GPL.
Grazie

Tenendo premuto il pulsante della commutazione mentre si fa l'avviamento, dovrebbe partire direttamente a GPL.

Tenendo premuto il pulsante della commutazione mentre si fa l'avviamento, dovrebbe partire direttamente a GPL

Questo non lo sapevo, proverò e poi ti farò sapere.
Grazie e buona serata

Confermo, sugli impianti aftermarket questa è la procedura per l'avviamento direttamente a gas
Utile in caso di guasto al sistema di alimentazione benzina.

Se il meccanico, che vede il veicolo, non riesce a trovare il problema, dubito che noi, alla cieca, potremo aiutare.
Ma proviamo lo stesso!

1. L'auto potrebbe avere troppa aria, perché si è fessurata qualche componente della aspirazione. Di solito la diagnosi si fa a motore acceso al minimo, spruzzando con una bomboletta di etere (mi raccomando, molto ma molto, ma MOLTO poco alla volta!) le parti esterne del circuito di aspirazione. Se c'è una crepa, il motore aspira aria ed etere ed accelera vistosamente. L'etere è violentemente esplosivo!
2. Porta il veicolo da un installatore GPL, se l'impianto non è originale.
3. Chiedi una diagnosi in citroen, se è un veicolo GPL di fabbrica. Il Lexia vede più errori delle 3 diagnosi fatte dal tuo meccanico.

Facci sapere!

Ho avuto un problema simile sulla mia diesel e non so se il sistema è simile: si è rotta la valvola EGR restando sempre aperta.
I gas di scarico andavano tutti direttamente in ricircolo. Al minimo il motore girava, ma appena acceleravo anche pochissimo la macchina si spegneva soffocando.
Non so se applicabile alla tua, ma anche per la mia non c'era nessun errore e solo in officina (trasportata con il carro attrezzi) il meccanico ha trovato l'inghippo interponendo per prova una piastrina di metallo nel condotto che reimmette i gas di scarico.

Inviato dal mio M2102J20SG utilizzando Tapatalk