Ciao a tutti, all'ultimo tagliando il mio meccanico ha messo sulla mia Saxo 1.1 con 150000 Km un olio 5w30 al posto del solito 10w40. Qualitativamente dovrebbe essere buono essendo un roloil 100% sintetico contro il 10w40 che è semisintetico.
Il mio dubbio è: per la mia saxo è consigliato un olio 10w40 o 5w40, aver utilizzato un 5w30 (anche se di buona qualità) può portare problemi? Se si quali di preciso?
Se può servire come informazione, vivo al sud Italia e percorro principalmente autostrade e statali.

Hai le punterie idrauliche?

Se non mi sbaglio dovrebbero essere meccaniche.

Allora non succede niente, però al prossimo cambio torna a quello consigliato che è meglio.
L'olio che ti ha messo è sicuramente ottimo, ma ogni motore ha bisogno dell'olio consigliato dal costruttore.
Voglio dire che se il motore è del 1999, va meglio con l'olio che si usava nel 1999.
Nel tuo caso potresti notare una leggera rumorosità meccanica i primi istanti dell'avviamento a freddo, e un leggero maggior consumo di olio ogni mille Km.

Concordo con quanto dice bidddo, il rischio, più che a freddo, è a caldo, dove la bassa viscosità farà aumentare il consumo di olio. Controllalo più frequentemente soprattutto se fai un uso che comporta alti giri per parecchio tempo (montagna/autostrada).

Se avessi avuto un’auto nuova ti avrei detto di cambiarlo subito, però essendo un motore “vecchio stampo” danni non dovrebbe subirne, tranne il maggior consumo.

Grazie mille per le risposte.
Ora vorrei un consiglio di altro genere... il mio meccanico ha una piccola officina con pochi clienti e a quanto ho capito mette questo olio a tutti, dicendo che è un ottimo olio e che quindi va benissimo anche per la mia macchina, perché io già gli avevo espresso i miei dubbi sulla differenza di viscosità.
Il punto è che non vorrei inimicarmelo essendo che comunque mi riserva un trattamento abbastanza favoreggiato.
Dite che devo insistere maggiormente perché mi metta l'olio prescritto? Qualche consiglio?

Quando mi servo di un meccanico per il cambio dell'olio, glielo porto io e gli pago solo la mano d'opera.
Forse pagherò di più perché lui non lucra sull'olio, ma io so cosa ho messo nel mio motore.
Comunque se è un meccanico bravo, dovrebbe sapere che su un motore di venti e più anni fa non va messo un olio sintetico a bassa viscosità.

Anche io faccio come bidddo sul 500, vado da Carter Cash e almeno so che olio mette. Poi per il tagliando vado alla Fiat.
Ho avuto pessime esperienze con i meccanici indipendenti che in fatto di olio pensano di saperne più di ogni altro. Sulla 500 mi voleva mettere un olio inadatto e per mettere quello giusto ho dovuto insistere all’inverosimile. Anche se è un tuo amico, trova una scusa per portare l’olio adatto almeno sai che la vettura renderà bene.

Il discorso del “monoolio” lo fanno in tanti, sui motori vecchi non fa danni ma su quelli più moderni una gradazione sbagliata può causare danni parecchio gravi. Non oso immaginare come su una Toyota che usa lo 0W-8 possa mettere un 5W-30…

Di nuovo grazie per le risposte.
Farò come mi avete consigliato, al prossimo tagliando passo in anticipo in officina e ci parlo di persona.

Io direi che lo sperimenti controllandolo con una frequenza di 2500 Km, in generale un motore a benzina con 150.000km avrebbe bisogno di un olio più viscoso ma non è detto perché dipende dal tipo di usura del motore ovvero tale usura con quale stile di guida sia avvenuta......detto questo è possibile che con il consumo olio potresti anche trovarti bene e che non sia esagerato, e comunque il periodo di osservazione deve essere fatto a tutto il secondo cambio e se non dovesse essere esagerato potresti adottarlo tranquillamente, se invece il consumo olio dovrebbe essere troppo allora conviene salire almeno al 5-40.

Quindi l'unico problema che si potrebbe riscontrare è il consumo d'olio?
Considerando che faccio sostituire l'olio ogni 10000 Km circa, in via indicativa quale potrebbe essere un consumo eccessivo?

Salvatorem, qual è ad oggi il consumo d'olio di questo motore tra un cambio e l'altro?

Nel primo messaggio ho erroneamente fatto intendere che solo all'ultimo tagliando sia stato messo quest'olio, ma in realtà anche ai due precedenti è stato messo questo. Chiedo scusa se mi sono espresso male.
Il problema me lo sono posto solo ora perché mi sono sempre fidato del meccanico ma leggendo in giro mi è sorto il dubbio.
Se non mi sbaglio, col 10w40 ne consumava pochissimo. Col 5w30, al momento del tagliando, il livello si attesta più o meno a metà tra il minimo e il massimo dell'asta.
Devo sottolineare però che da quando ho cambiato tipo di olio ho cambiato anche l'uso che faccio dell'auto, ora faccio molta più autostrada, superstrada e spostamenti di lunga percorrenza estivi (500 Km di fila andata e 500 al ritorno).

Viaggia tranquillo... e segui il consiglio di Clod

Concordo, se non è successo nulla per 30k Km allora non ci sono problemi.

Si in realtà si può riscontrare un aumento del consumo d'olio ma ciò è comunque un bene perché significa che il motore è sicuramente ben lubrificato, detto questo allungherei i cambi a 20.000 Km

Grazie a tutti per i suggerimenti!