Se arrivi sotto casa e la ventola di raffreddamento è in moto nonostante la temperatura motore e bassa ....entro i 90 gradi la rigenerazione è in corso!!

Gli elementi e "valori" che interagiscono per la rigenerazione oltre al sottocarico elettrico (ventola radiatore, lunotto termico e qualcos'altro) ci sono in gioco sensore temperatura del dosatore aria, sensore temperatura catalizzatore, sensore temperatura FAP, egr che poi fanno 'decidere' opportune postiniezioni di gasolio.

Come ho appena detto, se arrivo sotto casa è impossibile che stia rigenerando

ci sono molte variabili e dire "impossibile" è impossibile .......diciamo che probabilmente è remoto!!!!

Ok

fantastico quindi comprerò sicuramente il programma l'ho scoperto x caso e devo dire che è fantastico

basta staccare lo specchietto sx il vetro dunque,si vedono due fili neri sbrinamento,si collega un led dei cinesi bianco come ho fatto io richiudere il tutto e il gioco è fatto! e almeno vedo tutte le rigenerazioni che precedentemente prima non sapevo e purtroppo spegnevo il motore con rigenerazioni in atto e ventole accese e non le facevo terminare (a lungo andare ti si intappa il filtro) almeno con questa spia ho risolto i problemi e quando si accende mi regolo anke nelle accelerazioni facendolo pulire ancor meglio!! (tirandola a basse marce insomma) e soprattutto quando rientro a casa mi è gia capitato gli ultimi Km mi si accendeva la rigenerazione e quindi ho dovuto allungare il tragitto affinchè non concludesse quest ultima! davvero comodo!

ciao
uso l'app pro da diversi mesi ma non ho capito (tante cose) ma ero incuriosito sulla voce che recita "ancbattcharge" nel tuo caso 67%. Io lo ho sempre oltre 80 ma non riesco a capire a cosa si riferisce precisamente...
so che il post è vecchio ma magari...
grazie
F4b

Ciao a tutti,
ripesco questo post un po datato ma mi sembra che il mio contributo possa essere inerente alla discussione.

Due settimane fa, prima di eseguire cambio olio e filtro controllo livello olio con la stecca e lo trovo al massimo.
Appena presa l'auto, sono quasi sicuro, che fosse a metà tra minimo e massimo.
Poco male, penso io, l'aumento del livello sarà dovuto a qualche rigenerazione e del FAP che ho involontariamente bloccato durante la sua esecuzione. Con la stagione invernale, le basse temperature e visto che non faccio molti chilometri giornalmente sarà sicuramente successo.

Cambio olio, filtro, faccio livello e lascio a metà tra minimo e massimo.
Due giorni fa, sento il motore girare strano e prima di spegnere controllo gli specchietti e li trovo caldi come il lunotto, mi dico sicuramente starà facendo la rigenerazione.
Connetto lo strumento BT alla OBD, accendo Faplite (versione full) e anche la app mi avvisa che la rigenerazione è in atto con una spia lampeggiante rossa in alto a sinistra con scritto REGEN. Allora non spengo l'auto anzi percorro qualche chilometro in più per far terminare la procedura.
Dopo circa 10minuti e 10chilometri la spia si spegne.
Il consumo instantaneo non riportava valori anomali durante la rigenerazione.
Alla successiva connessione della app, registra correttamente la rigenerazione, azzera i chilometri dell'ultima riginarazione e mi sembra sia tutto ok.

Stesso giorno passo in concessionaria Citroen, devo prenotare assistenza per altre cose, chiedo per il discorso FAP e livello dell'olio che aumenta e il front office mi dice" ma la tua auto non ha il FAP, l'olio non può aumentare per quel motivo, se aumenta c'è qualche altro problema".
A me sono cadute le braccia e non dico altro..

Ora chiedo a voi, C4 GP 1.6Hdi di gennaio 2018, immatricolata a Maggio, presente impianto Adblue nel serbatoio, codice motore BH01, immatricolazione Euro 6B.. Ha il FAP oppure no?

La risposta penso sia scontata ma voglio sentirla ugualmente anche da voi!

Il FAP deve esserci per legge. Se vuoi la riconferma controlli la Carta di Circolazione e nel quadrante 3 tra le varie voci ci sarà “EURO 6B CON DISPOSITIVO ANTIPARTICOLATO”. Una storia simile me l’aveva raccontata un venditore multimarca sottolineando che le nuove auto non hanno il filtro ma una cosa simile che non sapeva spiegare…sentita questa ho fatto come Baglioni .
Io chiederei ancora delucidazioni in merito e se continuano a sostenere che non ha il FAP non esiterei a cambiare officina.

Forse intendevano dire che non ha la cerina

Ciao Matteo,
La dicitura sopra non è presente, ma al parametro V9 della carta di circolazione però è indicata la dicitura 2015/45 che corrisponde ad Euro 6b.



Io forse avrò anche capito male ma di cerina non se ne è proprio parlato.
Sono buono e voglio pensare che possano aver confuso FAP e DPF, ma oltre questo mi hanno detto che l'unica cosa presente è l'urea..

avevo letto anche io tempo fa una discussione e non ho ancora capito se la cerina ci deve (può) essere anche in presenza di adblue. la mia ha sicuramente l'adblue e non so altro...boh

Talvolta capita che non ci sia scritto però se si tratta di 6B al 100% ha il FAP. Chiederei magari un chiarimento in officina, se intendevano il DPF o la cerina allora ok, se invece sono proprio convinti che non abbia una trappola per la fuliggine allora…

Per quanto ne so, la cerina è stata presente insieme all'adblue fino ai diesel 1.6.
Dal diesel 1.5 è presente solo l'adblue.

boh...e quindi la 2.0 "dovrebbe" avere sia la cerina che l'adblue?
quasi quasi chiedo al mio meccanico...
grazie Bidddo

F4bius la cerina non è un problema perché (se non si rompe la pompa che è un evento raro) non dà fastidi e il rabbocco è solo ogni 140-180mila Km.

yess, ho appena chiamato il mecc di fiducia e mi ha detto più o meno le stesse cose aggiungendo anche che me ne accorgo quando finisce

Le auto con adblue non hanno la cerina perché al posto del FAP c'è il DPF.

Non so che dire mi hanno appena detto il contrario... Ma mi hanno anche detto che questo riguarda Citroen e Peugeot....boh.....