Ciao, questa estate mentre stavo in concessionaria per il solito test del serbatoio urea, il meccanico mi disse che mi sarei dovuto preoccupare più del rumore che veniva dagli iniettori, che secondo lui, " battevano".
Proprio da uno di questi iniettori ho sempre avuto una perdita di gasolio, cosa che già avevo messo in evidenza al meccanico , ma che lui ha sempre sorvolato sapendo bene di cosa si trattava, per due volte si è limitato a cambiare la rondella di rame. Purtroppo è un suo vizio, non ha sorvolato solo su quello ma su altri difetti che questa auto aveva evidenziato, tipo il compressore dell'aria condizionata, frizione, pinze dei freni ed urea.
Parlando con vari colleghi anche loro mi hanno detto dello stesso problema agli iniettori, non solo sui modelli 100 HP, ma anche sui 1.6cc da 120cv della sorella più grande.
Spesso, la mattina a freddo, la prima accensione è una fucilata, la macchina parte subito ma il rumore che fa non è affatto bello, a me da l'impressione che parte anche a tre cilindri, io per sicurezza giro il quadro ed aspetto che finisca il rumore della pompa del gasolio che va in pressione ( credo che quel rumore sia proprio quello) e poi metto in moto, sembra che così sia meglio.
Un altro meccanico Citroen, abbandonato il primo che stando in prossimità degli studi televisivi di Cinecittà forse dovrebbe provare a fare qualche comparsa visto che non è capace neanche a recitare bene, mi ha informato dell'eventuale costo dei quattro iniettori, si parla di circa 1600 euro.
Se qualcuno di voi ha già messo mano, come ha risolto ed ha preso iniettori originali oppure di qualche altra marca commerciale?

Intanto la perdita non è uguale a.....iniettore da sostituire. Per il detto problema esiste un kit riparazione che consta di QUATTRO pezzi comprensiva della rondella parafiamma che devono essere sostituite TUTTE per ogni iniettore sofferente.

La perdita è uno dei fattori del problema degli iniettori, che può essere risolta come hai descritto sopra; il problema sta quando l'iniettore è da sostituire, sembra che il problema sia la parte superiore che non è recuperabile, quindi va sostituito interamente e, per logica, non sono disponibili iniettori già revisionati.

Comunque ora è ricomparsa pa perdita di nafta dall'iniettore, la mattina trovo sul pavimento del box una piccola macchina; nel giro di due mesi mi si è accesa per due volta la spia motore, si è spenta da sola, mentre rimane accesa sempre quella del service. La macchina a livello di prestazioni è rimasta invariata, nel senso che non è andata in recovery-