Ma questa ricetta NON MIA chi la stà sperimentando ??????
Apro un altro topic per saper di più ??????




saluti clod

per me il migliore resta sempre quello che costa meno

Normalmente , e purtroppo, metto Tamoil che è semplice e il FAP ne risente. Ma ho questo distributore di fiducia che non mi ha mai rifilato "sole" come purtroppo capita. Quando posso metto blue diesel che è quello che mi fa consumare meno e sfrutta meno il FAP. Ho provato anche V-power ma è una schifezza , costa un botto, e il FAP non ha miglioramenti. Solo il Q8 speciale mi ha dato più del blue diesel ma è difficile da trovare.

Confermo le tue impressioni, pur non apprezzando riscontri sul FAP -che la mia C3P non ha-, il V-Power costa troppo per ciò che in cambio dovrebbe dare...
Forse su motori diesel dalle grandi prestazioni la differenza può esser avvertibile, ma non su un 90 CV come il mio.
Quindi preferisco il BluDiesel Agip.

21000 Km percorsi sempre con BluDiesel (prima Tech, poi Plus, ma credo sia la stessa cosa...) qualche sacrificio per le tasche, ma problemi 0 Prestazioni identiche o lievissimamente superiori, la vera differenza sta nella totale assenza di fumosità, accensioni immediate e non faticose dopo la notte a freddo, e soprattutto spegnimenti "silenziosi" senza vibrazioni da trattore anni '50... P.S. non credo che l'utilizzo costante del BluDiesel possa provocare danni, anzi ne dovrebbe aumentare i benefici...

la mia esperienza è questa, con una c 5 da 160cv cambio automatico della quale devo tenere sotto controllo i costi dato che la uso per lavoro ho iniziato ad usare il blu diesel della agip e l'ho fatto per circa 3 mesi (una sessantina di pieni) dopo aver usato per un periodo più o meno equivalente i diesel che trovavo a prezzo più basso, ebbene, il costo per chilometro nonostante il maggior costo di un pieno è aumentato di circa 1-2 centesimo al Km ( da 10ò11 a 11-12 centesimi Km) con un incremento percettibile (appena) delle prestazioni specialmente in estate, considerando che un pieno di blu ti da il doppio dei punti che possono essere convertiti in carburante gratutito in luogo delle inutili borse, borsette e quant'altro direi che alla fine non è una gran differenza di spesa, non so se danneggia il motore.
una cosa strana che ho notato è che il cdb (dal quale NON ho estrapolato i dati di cui sopra perché ritengo sia inaffidabile) con i gasoli da pochi soldi dopo un pieno mi segnalava una autonomia di 980-1000 Km, con i gasoli normali 1000-1020 e con il gasolio blu da 100 a 1100

Costo beneficio assolutamente irrisorio !!!!

saluti clod

assolutamente d'accordo, costo beneficio è irrisorio, semplicemente provate pure tutti i gasoli che volete perché alla fine nonostante la spesa alla pompa il costo al chilometro sarà più o meno uguale.

valutazione con macchina precedente (multipla):
non c'e la minima differenza avvertibile o misurabile....tutto identico
secondo il mio parere se esiste una differenza potrebbe essere valutata nel tempo e riguarderebbe solo filtro gasolio e iniettori.....ma questo per noi miseri utilizzatori e' impensabile
ciao

Il maggiore costo dei diesel speciali, non ripaga gli eventuali vantaggi, quando ci fossero.

Gasolio speciale? Recupero l'olio da frittura filtrandolo e lo uso come additivo in estate. Migliora la fumosità a freddo e pulisce.
Non è un naftone recente il mio però ..

Non saprei...l'argomento se vogliamo è anche delicato
Ma vorrei direi comunque la mia.
Avevo una Ypsilon 1.3 MJ e sin da nuova, ho sempre messo il Bludiesel
Nel tempo ho notato, paragonandomi ad altre stesse vetture, che la mia non fumava, neanche a freddo e che consumi e prestazioni erano un pelino meglio. Al tagliando dei 160000 Km il meccanico di fiducia e non solo lui, mi ha detto di avere problemi alla testata (forti battiti in testa) e corpo iniezione troppo asciutto
Senza aver detto nulla mi guarda e mi dice: "lascia perdere il bludiesel..."
Porca paletta...comunque ho seguito il consiglio, ed effetivamente l'auto ai 190000 Km non ha mostrato più i sintomi sopra citati. Puzza un pò di più ma stò tranquillo e la tasca ringrazia pure
Sinceramente alla mia francese dò il gasolio normale e magari alle ricorrenze le regalo qualche litro di miscela speciale

ho sempre usato gasolio normale sulla Xsara
mai avuto problemi tranne una volta che ho fatto il pieno sull'autostrada del brennero e mi hanno rifilato una schifezza con tanto di accensione spia avaria motore (quella gialla per intenderci) ho continuato a camminarci e dopo tre nuovi pieni e' tornato tutto normale.
sulla c5 continuo a mettere il gasolio normale...

scusate la mia ignoranza, ma cosa è il FAP?

Il Filtro Anti Particolato.

Per chi è interessato c'è uno specifico articolo su Quattroruote di dicembre (pag 202), in cui si parla di BluDiesel e della sua presunta "secchezza" con relativa normativa...

..per la quale il sottoscritto continua a consigliare il bicchiere d'olio 2T marino in OGNI pieno di gasolio...

Fabio

E' vero che 4ruote fece quell'articolo, ma a onor del vero, è anche da considerare quello che si scatenò poco dopo. Tipo i vari problemi segnalati da privati su testate giornalistiche specializzate e se non vado errato se ne occupò anche striscia la notizia. Poi il nulla...chissà.
Aldilà di quello che si dice o si scrive in giro, per me vale molto di più l'esperienza personale!
Anche perché non mi paga nessuno e riesco a essere abbastanza obiettivo.

ho usato appena uscito circa 10 anni fa il gasolio v-power su una punto 70 td. Il motore era una vera sola ,rumoroso,con elevati consumi e prestazioni mortificanti. usato x mesi il v.power avevo riscontrato un netto miglioramento sulle prestazioni soprattutto ai bassi regimi sotto turbo e con A.C. inserita. X motivi economici dopo oltre 10.000 Km ho smesso di utilizzare costantemente questo gasolio, ma in generale il motore aveva comunque beneficato dell uso di questo gasolio. Oggi sulla mia C4Picasso utilizzo costantemente Total excellium o Agip blu diesel riscontrando un minore odore allo scarico.spero che visto il prezzo ci siano più controlli e che il gestore non lo allunghi con olio bruciato o altro. Sulla pompa erogatore bicchiere trasperente è generalmente molto più pulito lasciando pensare che ci sia un carburante con meno depositi o scorie.

L'articolo è su Quattroruote di dicembre 2011...parlandone al passato remoto credo che tu intenda un articolo più vecchio...