Buonasera a chi in lettura,
mi permetto di interpellarvi benché in effetti non (ancora?) possessore di un modello della Casa: sto valutando per i prossimi mesi, al termine del noleggio sulla attuale 3008, l'acquisto di una C5 Air e non trovo conferma del fatto che la plug-in disponga del retrotreno multilink, a differenza del classico ponte torcente per le altre versioni.
Qualcuno può confortarmi in tal senso oppure smentire...?
Grazie

Mi rendo conto ora di avere forse trasgredito qualche regola (o scritta o magari di opportunità) del forum… non essendo io proprietario di una vettura del marchio.
È che, avendo avuto risposte (per quanto inverosimile) diciamo pure “incerte” da parte di un concessionario, ho ritenuto di chiedere qui, forse sbagliando.
Nel qual caso, come non detto e chiedo venia.

Ciao Carlo1959, non hai infranto nessuna regola, anzi hai posto un quesito interessante.
io non ti so rispondere con certezza, ma essendo un auto di fascia relativamente economica, credo che adotti il ponte torcente.
Sentiamo che dice chi ce l'ha.

C5 Aircross Hybrid è dotato di assale posteriore multilink, particolarità della versione ibrida plug-in.

Molte grazie, sia al Moderatore che a Ranato… una gradita conferma, per quanto mi riguarda, probabilmente giustificata dai pesi maggiori che immagino insistano più sul posteriore.
Vedrò adesso quali proposte sono disponibili, per noleggio o acquisto, e deciderò di conseguenza.

Esatto, sono giuste le tue valutazioni. Inoltre va ricordato che C5 Aircross e' realizzata sulla nuova piattaforma modulare EMP2 (Efficient Modular Platform 2).
Nella configurazione che accoglie motorizzazioni hybrid plug-in viene usato un retrotreno multilink anche perché su altre vetture, sempre hybrid plug-in del Gruppo Stellantis (DS7, Peugeot 3008, Opel Grandland...), vi e' la possibilità di avere anche la trazione sulle ruote posteriori, così da disporre di una trazione 4x4. Un retrotreno multilink e' ancor piu' indicato in presenza di una trazione al posteriore.