Buongiorno
Ho un problema sulla C5 1.6 HDi del 2006. L'auto man mano che si riscalda,tende a rallentare in accelerazione sia pre turbo che dopo il turbo,con perdita di potenza.Quello che ho potuto constatare e' che quando e' calda,intendendo temperatura motore sui 85-90 gradi,al minimo la sento ronfare.Per caso mi e' capitato di sentire sempre al minimo,che sul corpo farfallato, il motorino che comanda la farfalla di sx,guardando dal davanti,cioe' quella posta al controllo dell'aria che proviene dal radiatorino in basso sulla dx della vettura,sempre guardando dal davanti, che vede una parte dell'aria in ingresso proveniente dal turbo,e' come se sgranasse,fa' dei rumori metallici,dei tichettii, che poi spariscono.E' mia impressione che forse non si riesce nemmeno a fare la rigenerazione del FAP.Ma questo lo devo ancora appurare bene.Fatto sta, che togliendo il connettore e rimettendolo,di questo motorino,con motore caldo,mi e' partita la rigenerazione del FAP.Quei rumori momentanei testimoniano qualcosa di rotto nel motorino che comanda la farfalla? Se e' cosi,si puo' sistemare? O ci possono essere altri tipi di problemi?
Grazie

Salve...trovati 2 problemi.
Riaggiorno il tipo di problematica. Il ronfare della macchina aumentava man mano che si riscaldava.Lo facevo sparire man mano che stringevo con la mano il tubo che proveniva dal radiatorino in basso a dx, al lato del radiatore di raffreddamento, in ingresso alla valvola a farfalla sx. Quando spegnevo la macchina non sentivo il solito, ma questo gia da' in po di tempo,comando sulla valvola .
Operazioni effettuate;Cambio del corpo farfallato, preso usato,il problema e' sparito. Allo spegnere della macchina sento il comando e il movimento del motorino . Il ronfare e' un ricordo.
Nonostante qualcosa e' migliorato in termini di potenza, la macchina non andava ancora. Da fermo, mentre accelleravo sui 3000 giri, e questo succedeva anche prima,del cambio corpo farfallato,la macchina sballottava i giri, nel senso che scendeva leggermente e risaliva,questo fino ai 3500-3700 giri.
Smontato tutto il sistema di ingresso aria,filtro aria e ingresso al turbo, per ispezionare i tubi del vuoto pressione.Individuato un tubicino rotto ,in derivazione all uscita della pompa vacuum, diretto in basso verso il motore non so dove si innesta, nei pressi del serbatoio liquido freni.Rotto nella curva che fa' d'innesto.Non l'ho neanche sostituito..ma solo ripreso. La macchina adesso va bene.
Saluti
Sabi

Grazie per l'aggiornamento RealEagle