Ciao a tutti ragazzi,
Dunque problema iniettori nel mio 1.6 HDi DV6C con 115cv. Purtroppo iniettori Siemens / Continental pizoeletrici con il fatidico problema costruttivo.
Diciamo che ho aperto questa discussione per capire fino a quando potrò continuare a camminare tranquillamente oppure pensare all acquisto di nuovi.
Ho circa 140 mila Km e fino ad ora nessun problema e aggiornamento BSI per quanto riguardo questo problema già eseguito.
Purtroppo ora incomincio a notare piccoli problemi, rigenerazione, per la prima volta, non avvenuta con successo con errore intasamento filtro antiparticolato, più rumorosità degli stessi iniettori e alla diagnostica dal mio meccanico escono errori in tutti e quattro con in particolare due dei quattro il valore della compensazione non ottimale.
Quindi vi chiedo che informazioni aggiuntive mi potete dare riguardo durata e funzionamento degli stessi e chi avesse avuto il problema a quanti Km, che sintomi e come ha temporeggiato?
Grazie in anticipo per le vostre risposte.

Ciao shikamaru, io ho avuto il problema in questo inverno, 2 iniettori di cui uno bruciato completamente e l'altro traballante, la mia auto aveva intorno ai 200k ma il problema può avvenire in qualsiasi momento, quello che ti consiglio di fare al momento è una bella rigenerazione forzata e una ricentratura degli iniettori, così facendo dovresti risolvere temporaneamente il problema.
Per quanto riguarda la questione del preoccuparsi seriamente, ti dico che non c'è niente che tu possa fare, sentirai la macchina che andrà a 3 cilindri e allora saprai che arrivata la tua ora, nel mio caso sapevo di avere un'iniettore che non tanto andava perché sentivo l'auto che a determinati giri traballava, ma alla fine mi si è bruciato di colpo uno buono ed ho dovuto sostituirne 2

Grazie per le tue informazioni.
Il FAP l ha rigenerato da solo la macchina.
Per quanto riguarda gli iniettori funzionano, ma... Iniziano, soprattutto uno di loro i primi sintomi.
Il problema è come dici tu che non si può fare niente, ma volevo delle soluzioni seppur palliative.
L altro problema invece resta che da quello che mi ha fatto capire il mio meccanico e che trova conferma in discussioni varie su questo forum ed altro, se si rompe un iniettore conviene sostituire tutti e 4 perché poi in breve tempo si rompono/danneggiano pure gli altri.
Attendo altre impressioni su questo argomento e spero di leggere qualcuno che abbia trovato qualche soluzione per "allungare" la vita di questi iniettori, consapevole della possibilità di rottura

Purtroppo non c'è soluzione perché si rompono sulla parte elettronica e non sulla parte meccanica.
Per quanto riguarda la sostituzione, fai conto che io ne ho cambiati solo 2 e ho percorso già 20k, il fatto è che per come sono questi iniettori potrebbero rompersi a random.
Ripeto prova prima a far fare una ricentratura/calibratura, si fa da diagnosi