Ho sostituito le pastiglie posteriori della mia C5 2.2 HDi automatica. Allego foto nel caso fossero utili a qualcuno.
Attenzione però perché chi me le ha vendute mi ha detto che nella mia C5 possono esserci due tipi di pastiglie differenti!

Cambiano a seconda del tipo di freno a mano, manuale o elettrico.

Ah ok, pensavo che la 2.2 HDi 204cv automatica non esistesse col freno a mano manuale.

Sono le stesse che monta anche la mia 2.0 163 con freno a mano elettrico. Cod. 425405
Però digitalh pensavi bene perché le 2.2 204 sono solo con freno a mano elettrico

Grazie per la puntualizzazione!

Hai cambiato solo le posteriori? Che chilometraggio avevi fatto?

Si, solo le posteriori. Per capire quanti Km sono durate devo guardare le fatture dei tagliandi precedenti, non credo sia la prima volta che cambio le posteriori.
Se riesco ci guardo e ti dico.

Ok grazie. Sulla mia ho constatato un consumo uguale per anteriore e posteriore. Durata circa 50.000 Km. Al prossimo cambio sostituirò anche i dischi anteriori.

La mia, credo in conseguenza alla potenza del motore, all'anteriore monta dei dischi enormi! Non ne sono sicuro al 100% ma credo di avere ancora le pastiglie originali all'anteriore.
Al posteriore le ho cambiate a 61.000 la prima volta, ed ora che ne ho 120.000 la seconda volta.
Nessun disco è stato cambiato (ho ancora i 4 dischi originali).

Considerato la massa se hai ancora le originali all'anteriore devi ritenerti soddisfatto. Comunque si all'anteriore hai dischi più grandi di diametro rispetto al 2.0.

Riapro questo topic in quanto probabilmente dovrò a breve cambiare le pastiglie posteriori.
Ho circa 80000 Km, e da qualche giorno sento rumore di ferraglia, anche senza frenare. Mi aspettavo qualche spia di usura che evidentemente non c'è o non funziona.

Vorrei fare il lavoro in autonomia, ho cercato indicazioni in rete, e pare che per la sostituzione con freno a mano elettrico sia necessario il tool diagnostico, prima dell'intervento per rilasciare il cavo del freno a mano, e dopo l'intervento per "ricalibrare" il sistema.

Vorrei sapere da @digitalh (ma anche da altri) se la sostituzione è stata fatta in officina autorizzata oppure in autonomia/meccanico di fiducia.

Leggi questo topic: viewtopic.php?f=81&t=37387
Troverai anche un utile allegato pdf da scaricare, inserito da @arek63.

Qualche utente e' riuscito però a sostituire le pastiglie senza l'uso di strumentazione diagnostica: viewtopic.php?f=81&t=8332&start=0

Io quelle posteriori le ho sostituite il 31 luglio e non ho usato nessuno strumento di diagnosi.
Nelle istruzioni allegate al topic segnalato da Renato parlano di apparecchio di diagnosi per mettere il freno a mano in posizione di smontaggio, ma questa cosa la puoi fare anche senza, basta che giri la chiave di accensione in posizione 1 senza accendere l'auto e senza schiacciare il pedale del freno, rilasci il freno a mano e poi spegni il quadro strumenti. In questo modo hai sbloccato la pinza e puoi smontare le pastiglie.
L'unico attrezzo di cui devi dotarti è l'arretratole di pistoncini (io ho preso un kit completo su Amazon), poi il lavoro si effettua in un attimo, è più il tempo necessario per prepararsi che quello per farlo.
Nelle istruzioni di cui sopra dicono di non usare tassativamente l'aria compressa per pulire i freni ... io l'ho usata lo stesso perché lo sgrassatore per freni non basta, senza contare che ne servirebbe una bomboletta per ogni ruota.

P.S.
Ricordati, prima di sbloccare il freno a mano, di posizionare dei cunei davanti e dietro alle ruote appoggiate a terra, altrimenti l'unica cosa che terrà ferma la macchina sarà il cambio ... e non è una bella cosa.

In pratica è la normale posizione di rilascio, non una specifica per lo smontaggio del cavetto (a proposito, occorre sganciarlo il cavetto?)

Io avrei trovato questo:
https://www.amazon.it/dp/B08JLJ4VFR

L'adattatore sarà compatibile con il pistoncino?



Spero di farlo sul ponte di un amico meccanico.

1) esatto, è la normale posizione di rilascio ed il cavetto del freno a mano non serve sganciarlo (ma se lo vuoi fare lo stacchi in un secondo)

2) io ne ho comperato uno più completo, che ha tutta una serie di piattelli che potrebbero tornarti utili su altre auto ed ha l'arretratole con filetto destro e quello con filetto sinistro. Ho preso questo: https://www.amazon.it/gp/product/B01N7RRSJF/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o06_s00?ie=UTF8&psc=1

3) in quel caso ci metterai ancora meno tempo


Su YouTube ci sono vari video che mostrano bene come sostituire le pastiglie ed anche i dischi, io ho guardato questi:
https://www.youtube.com/watch?v=2R4gz5GhTKg
https://www.youtube.com/watch?v=-WehdUtf2M8
Il secondo video è relativo ad una Peugeot 508 ma gli impianti frenanti sono identici.

Quasi dimenticavo, se vuoi un consiglio evita le pastiglie Textar, le avevo sulla C5 ed erano pessime, avevano il mordente di due fette di pane bianco della Mulino Bianco.
In questi ultimi due mesi ho cambiato:
- Dischi e pastiglie anteriori alla Polo di mio figlio
- Pastiglie anteriori e posteriori alla Peugeot 508 (con lo stesso motore della mia) di mio padre.
- Pastiglie posteriori alla mia C5.
Su tutte ho montato materiale ATE che garantisce prestazioni eccezionali, poi se vuoi performance estreme ci sono altri prodotti tipo EBC, ma in quel caso i prezzi triplicano.

Sarei orientato sulle Brembo, anche da recensioni positive che ho letto.

Per pochi euro in più sicuramente meglio il kit completo!

Sicuramente meglio il secondo! Col primo (che avevo già trovato) mi sono spaventato con tutta quella procedura sul Proxia

Brevemente la mia esperianza del cambio pastiglie fatto ieri.

La pastiglia interna della posteriore sinistra era completamente arrivata, motivo per cui, col rumore di ferraglia, ho deciso di cambiarle. Anche le altre posteriori avevano circa un millimetro di residuo.
Per arretrare i pistoncini è bastato un pappagallo col quale girarli e spingerli dentro. Non è servita alcuna strumentazione diagnostica.

Ho sostituito anche le pastiglie anteriori, anche se erano a metà vita. Proprio vero che consuma soprattutto quelle posteriori!

Nella sostituzione ho notato che l'unica riota con sensori di usura è l'anteriore sinistra.

Salve a tutti, in Citroen erano a corto di sensori usura. Anche la mia (del 2011) lo monta solo all'anteriore. Al posteriore nulla e mi sono ritrovato nella stessa condizione di UC, sentivo lo sfregamento anche senza frenare (erano le pasticche interne che sfregavano sul bordino del disco). Ho sostituito pasticche e dischi al posteriore. Ho montato delle Textar, che come dice LAndrea sono morbide, ma almeno dall'inizio alla fine non danno problemi di fischi ecc. La prossima volta proverò le Ate.
Saluti