Buona sera rientro ora da una giornata a dir poco stressante. Mente ero in autostrada a circa 140 la macchina ha iniziato a singhiozzare, si è accesa in modalita lampeggiante la spia del motore e il navigatore mi inviatava a recarmi all'officina più vicina. Ho avuto serie difficoltà anche solo per fermarmi alla prima piazzola. In falsopiano la macchina non riusciva a superare i 35 all'ora. Appena fermato l'ho tenuta spenta 5 minuti e una volta riaccesa tutto ok. Ovviamente domani chiamerò l'officina ma volevo sapere se a qualcuno di voi è capitata la stessa cosa?

Salve...stesso problema con la mia vettura, senza singhiozzi ma un vistoso calo di potenza.
Portata in officina, mi hanno riferito di una problematica conosciuta dalla casa madre: sfiato da un collettore collegato alla turbina....o qualcosa del genere.
Intervento gratuito...

Scusate ma 1.3?
Comunque io con il 1.2 in quasi 2 anni non ho avuto nessun calo di potenza.
La spia motore mi si è accesa una volta e si è spenta al successivo “riavvio” della macchina mi hanno detto che probabilmente era dovuto alla benzina a bassi ottani fatta in Svizzera.

Per curiosità in che mese/anno hai acquistato la macchina?


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Mi pare che il problema potrebbe essere quello molto bene conosciuto dalla casa madre e anche molto ben documentato nel bolletino di servizio, e capitato a me in mezzo ad un sorpasso in strada regionale qualche mese fa, la macchina ha improvisamente perso la potenza con la spia pressione olio acesa e stop immediato, quasi mi e capitato un scontro fronatale... una volta fermato ho riaceso la macchina e qualche minuto dopo mi e capitata la stessa cosa.... una volta portata nel officina e cercato il bolletino su possibili problemi ci stava un bel po da vedere... se non sapevate la nostra 1.2 T ha la chingia della distribuzione che passa nel olio motore quasi completamente ed il probleme e che certi tipi di chingie montate dalla PSA si spelano per la "corrosione" dalla parte del olio motore e quella parte lucida superiore della chingia finisce nella rete che protegge la pompa olio blocandola... la mia C5 al tempo aveva circa 65000km, hanno fatto una inspezzione detagliata, cambiata la chingia con una di nuovo tipo, pompa olio anche... la cosa piu interesante e che se c'erano dei danni piu gravi nel bolletino e prevista anche la completa sostituzione del motore ! Tutto per un pezzo da pochi soldi e un problema noto per anni?!

Vi riporto la mia esperienza.

Puretech da 130cv, 27000km circa.

Viaggio in Toscana, a circa 50km dalla destinazione, dopo 400 senza alcun segnale la macchina ha un leggero singhiozzo.
Poco dopo, in tangenziale tra Donoratico e Venturina spia e allarme anomalia motore.
Provo a spegnere, staccare la batteria ma niente da fare, motore limitato, devo chiamare carroattrezzi, taxi e compagnia bella per trasferire la famiglia (per fortuna l'assicurazione ha coperto tutto).

Macchina portata in officina non Citroen (onesi, e competenti) trovano una delle candele (cilindro 3) con l'elettrodo particolarmente usurato oltre alla ceramica criccata. Il meccanico mi consiglia di sostituire la bobina del 3o cilindro e tutte le candele, mi sembra sensato, procedo pagando circa 390€ e in un giorno ho nuovamente la macchina.
Il meccanico mi consiglia di far fare un controllo dopo un migliaio di Km verificando che non ci siano usure anomale, per capire se il problema è stato risolto.

Buongiorno a tutti,
Io ho avuto lo stesso problema di miemer si è bruciata la ceramica della prima candela a 31000 Km,ero in viaggio per andare in vacanza all'altezza di Bologna l'auto ha strattonato una volta,poi dopo qualche metro una seconda fino a singhiozzare in maniera vistosa mi sono fermato al area di servizio l'auto ormai non andava più,ho chiamato il carro attrezzi e mi ha portato in officina.
Per farla breve la prima candela era bruciata e il meccanico mi ha detto che questi motori di piccola cilindrata e con 3 cilindri hanno un usura maggiore delle componenti del motore.
La domanda che mi pongo e vi pongo per un confronto può essere causato anche dal famoso Star e stop??

Secondo me no.
E' raro che si rompa la porcellana ma può succedere.
Per scrupolo verificherei la correttezza del grado termico della candela.

Ciao, vi aggiorno un po’ sulla mia C5 1.2 (EAT8)

Allora quest’estate in una giornata caldissima con al traino la roulotte la macchina non è stata più in grado di tenere la temperatura a 90° infatti dopo aver quasi sfiorato la zona rossa (dell’indicatore di temperatura acqua) la macchina ha perso potenza a tal punto che in prima marcia non riusciva a muoversi e il cambio ha incominciato a gracchiare e la macchina a strattonare.
Ergo mi son dovuto fermare li dove ero la cosa che reputo stupida è che non avevo nessun avviso di avaria neanche l’indicatore della temperatura lampeggiava in sostanza la macchina è andata in una sorta di protezione senza dire nulla lasciandoti “a piedi”
Sono stato fermo esattamente 2 min con il motore accesso per far tornare la temperatura dell’acqua a regime.
La macchina ha ripreso subito dopo il suo normale funzionamento (senza doverla spegnere).

Mo adesso ho circa 50k Km leggendo i commento dei problemi delle candele provvederò a controllarle personalmente ad ogni cambio olio, il primo set di candele le ho cambiate io a 40k ed erano abbastanza nere (nulla di assurdo e comunque non erano crepate o segnate).

In ogni caso male male che queste macchine vadano (anche giustamente) in protezione, ma che ti lascino a piedi senza dire nulla la trovo una cosa anche pericolosa, un conto è avvisare dell’alta temperatura e di fermare il veicolo in modo da farlo raffreddare un’altra è togliere potenza e lasciarti li dove sei senza dirti effettivamente il perché la macchina non va.


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