Vi chiedo un grande aiuto. Sto pensando di sostituire la mia C4 Picasso del 2007 e quasi 350.000km (turbo rotto ) con una C5 Aircross usata. Lei "il suo" lo ha fatto sempre diligentemente non ho avuto alcun problema e manutenzione ordinaria e straordinaria (intendo cambio sacca cerina e sostituzione cinghia distribuzione e pompa acqua a 190.000km, cambio frizione a 290.000km), fatta puntualmente. Veramente ho anche valutato la C3 Aircross ma mi sembra un passo indietro (con tutto il rispetto) rispetto alla mia "quindicenne" ... Vorrei un vostro aiuto per notare i punti critici e quelli dove "si evidenzia" l'effettivo "uso"... Inoltre il chilometraggio previsto per la sostituzione della cinghia di distribuzione (magari pure il costo), i pneumatici che "normalmente" avete omologati su libretto (a novembre sicuramente dovrò acquistare 4 invernali).
Questo è il momento più sbagliato per acquistare un'auto. I prezzi del nuovo sono aumentati, i tassi d'interesse pure. Di conseguenza è aumentato ancor più dell'usato. Ma a me serve un'auto "comoda" (attualmente "giro" con una Corsa del 2017 dei miei figli...).
Vi ringrazio in anticipo

PS: chiaramente parlo del 1.5 BlueHDi "manuale"

Traction, visto che non ti risponde nessuno, ti faccio una domanda e ti fornisco una indicazione, per quella che la mia esperienza.
La C5 Aircross la vuoi prendere proprio diesel? Il 1.2 a benza non ti attira per nulla?

Nel caso del 1.2 penso che tu sappia già, per averlo letto, che la distribuzione è consigliata ogni 100.000 Km, o 6 anni, anche se ho sempre il dubbio se tale indicazione valga anche per le auto più recenti.
Il costo, da rete ufficiale Citroen, è di € 680,00.

Hai visto qualche C5 Aircross?
Il consiglio è di dare preferenza alle occasioni dei conce Citroen.
Chiedi anche ad Apollonio se hai confidenza, magari riesce a fare una ricerca tra i conce Citroen.

Un caro saluto a tutti.

Grazie citro99. Ho una media di oltre 20.000km/ anno e penso che oggi ancora convenga un diesel. Se trovo una C5 Aircross preferisco perché il 95% dei Km li faccio fuori dai "cicli urbani", non ho problemi di ZTL, per il resto Provinciali (piene di buche e "ondulazioni" che probabilmente le sue sospensioni ammortizzeranno ), Statali e autostrade. Anche per questo preferisco un cambio meccanico oltre al fatto che d'inverno tra novembre e febbraio spesso le strade possono essere ghiacciate o innevate. E, sarò pure "vecchio", ma preferisco scegliere "io" la marcia giusta al momento giusto e non so "in manuale" l'EAT-8 come si comporta. E siccome mi piace stare comodi, uscire dall'auto come quando ci sono entrato anche dopo diverse centinaia di chilometri, la C5 Aircross può essere la scelta. Domani ho qualche notizia. È difficile trovarla. Difatti mi hanno proposto diverse 3008 ma non ha sospensioni "paragonabili" in quanto a confort, non ha i tre sedili posteriori uguali, indipendenti, regolabili in senso longitudinale ed in inclinazione cosa che mi è stata spesso utile sulla mia C4 Picasso.... Che più la vedo e più la rimpiango. Sarà per questo ma, ultimamente, ne vedo molte in giro, pure dello stesso grigio chiaro. Ma la mia "sembra" nuova I miei figli, in 15 anni, ci sono cresciuti ma ora non mi seguono più però spazio e comfort sono ancora le mie peculiarità.
Apollonio non ha manco un'auto nuova esposta (come tante piccole concessionarie) e poche usate.

Ciao Traction67, mi permetto di dirti che l'auto usata o nuova deve essere una tua considerazione anche dal punto di vista economico,ma una cosa è certa con la comodità di quest'auto vai sul sicuro, invece ho molto da criticare sul affidabilità del auto ma questo non deve influire la tua scelta sono disavventure che sono capitate a me e non è detto che capitano a tutti.
Ultimo consiglio se posso prendila a cambio automatico che io ancora oggi lo sto rimpiangendo.
Ciao e buona serata.

Ti ringrazio Cars2602. Ho parlato con diverse persone tra cui un mio collega che a 50.000km si è rotto il turbo alla sua Qashquai. Ad un vicino di casa, dopo una settimana è partito un iniettore alla sua nuova C3 Aircross (prontamente riparata in garanzia). Mio nipote è rimasto fermo in autostrada con una Mercedes Classe A ritirata (nuova) pochi mesi prima per un problema al cambio automatico... Purtroppo "a come ti esce". Devo dire che la mia C4 Picasso "mi è uscita" bene. Tra l'altro non rimpiango assolutamente di non averla presa con il cambio CMP-6 che, a quanto pare, ha dato molti problemi. Sulla comodità della C5 Aircross (tra sospensioni e sedili) non si discute

Traction, assolutamente cambio manuale, finché sarà possibile.

Un caro saluto a tutti.

Scusate ma non si può mettere sullo stesso piano CMP-6 e EAT-8.
CMP-6 è un cambio normale elettroattuato, EAT-8 è un cambio automatico e da quello che si legge qui, nessuno si è mai lamentato di EAT8.
Che poi per una questione di gusti si preferisca il manuale è un altro discorso.

Bidddo nessuno mette in dubbio che lo EAT-8 sia un cambio a "regola d'arte", ma puoi ben capire che chi ha, fino ad ora, avuto auto con cambio manuale abbia sempre un certo timore nel non avere più il pedale della frizione.
Per utenti come me, con alti chilometraggi, vale sempre il detto, più volte citato sul forum, che: quello che non c'è non può rompersi", quindi un pensiero in meno, visto che il cambio automatico è ben altra cosa in rispetto a quello manuale, in termini di sofisticazione.

Alla fine, è ben chiaro che ci si dovrà adattare a non avere più pedale frizione e asta delle marce.

Un caro saluto a tutti.

Se hai percorrenze superiori ai 20.000 Km annui, e' indubbio che il diesel ti permetterà di risparmiare sul costo del carburante.
Se sei sempre stato abituato al cambio manuale e non ti interessa avvicinarti ad una guida con cambio automatico, rimani sul cambio manuale. Immagino che anche sulla prossima C4 accumulerai tanti chilometri come con l'attuale. Con il cambio manuale non dovrai effettuare i costosi cambi olio e lavaggi del cambio automatico EAT8 (consigliato effettuarli ogni 80.000/100.000 Km ad un costo medio di 400€).
Certo e' che la trasmissione EAT8 ti permetterà di viaggiare in maggior confort ma e' chiaro che la manutenzione ordinaria, ed eventualmente straordinaria, sarà leggermente più costosa. Da valutare anche il leggero aumento dei consumi carburante con il cambio automatico EAT8 ( in particolare nelle percorrenze urbane, dove il convertitore di coppia lavora maggiormente).
Consiglio di trovare esemplari che abbiano effettuato una regolare manutenzione ordinaria e che tutto sia dimostrato con ricevute/fatture ( meglio se la manutenzione e' stata effettuata presso Officina Citroën).
Questo ti permetterà di avere più garanzia del buon funzionamento dell'auto e nel caso insorgessero dei malfunzionamenti, potrai provare a rivolgerti presso la Casa Madre per chiedere un riconoscimento/sconto delle spese che dovrai sostenere ( per esempio il caso delle problematiche sistema AdBlue).