Qualcuno conosce questo codice di errore?

Perdita pressione circuito gasolio

L’errore compare assieme alla scritta stop rossa, anomalia motore arrestare il veicolo.
Se spengo la macchina e riaccendo, l’anomalia diventa arancione con la spia service e non più rossa

La macchina non va in protezione e l’errore si resetta con il mio dispositivo da 30 €

A prima vista non ci sono anomalie di funzionamento.

Suggerimenti?


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Nelle ricerche fatte mi risulta
P0093 Perdita carburante alta pressione
https://www.youdriver.com/social/posts/33297/p0093-codice-errore-obd2-cause-piu-comuni-e-soluzioni/

Controlla se c'è qualche perdita o se potrebbe esserci un sensore difettoso.

Qualcuno ha risolto sostituendo il filtro del Gasolio, altri hanno dovuto sostituire il connettore a 3 fili pressione rail situato lateralmente al motore che faceva falso contatto, insomma un ventaglio di cause che bisogna analizzare.

Il filtro gasolio l’avevo cambiato domenica scorsa e non ha dato esito positivo.

L’ultima accensione spia ce l’ho avuta alle ore 21:00 circa della vigilia di Natale.da quel momento ho fatto 1200 Km senza più accensioni dell’errore


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Perdite non ce ne sono


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Quindi potrebbe essere un sensore difettoso che invia un falso allarme.

dove sono questi sensori ?

e già che ci sono: come stacco i connettori della centralina motore ECU ? non mi si staccano..... ho smosso la parte rossa che blocca, alzato la leva grigia che però fa solo arretrare il connettore di 3-4 mm ma non si sgancia

volevo pulire i contatti con spray apposito

Questo e quello sotto uguale intendo




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Ho trovato questo:
https://www.youtube.com/watch?v=XpHS2JeKLpE




https://www.youtube.com/watch?v=vQtz8y_pzrg

Questo è diverso ma potrebbe fare al caso tuo:

https://www.youtube.com/watch?v=PiCj_36w58M

Hai controllato su CatCar?

http://catcar.info/citroen/?lang=en&l=c ... BwbGllcj09


In questa pagina purtroppo non ci sono immagini.
http://catcar.info/citroen/?lang=en&l=c ... aWVyPT0%3D

Io ho 2000 però


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Vero, però potrebbero esserci delle somiglianze.

Per il 2000 non ho trovato nulla.

Mentre muovi la leva grigia, tieni spinto il connettore verso la centralina e senza forzare dovrebbero sganciarsi.
La leva (se fatta come quella delle Fiat) ha delle scanalature che scorrono su dei piolini che rendono ad incastrarsi e scorrere con difficoltà a causa del tiraggio dei cavi e della polvere / sporcizia.

la parte grigia che ruota verso l'alto ha di lato un piccolo cerchietto a gobba che dovrebbe andare ad incastrarsi in un piccolo foro sulla parete nera del connettore, presumo per avere il TUTTO APERTO e quindi sganciarsi .....

ma per 1-2 mm non ci arriva e infatti non si sgancia

non voglio forzare a tirare che se poi rompo qualche collegamento sono appiedato .....

ho pulito dalla polvere con spray sbloccante e poi asciugato, invano .....

Finalmente oggi ha fatto lo sgancio finale quel maledetto connettore ECU




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Anche la pulizia dei contatti della centralina motore non ha dato esito positivo, perché oggi dopo 10 giorni ho avuto un’altra accensione avaria motore per errore P0093
a Km 268617


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Sono alcune settimane che tengo sott’occhio una cosa: se faccio il lavaggio economico soltanto laterale e superiore negli autolavaggi a gettone, non succede niente di strano.

Se invece scelgo il lavaggio Elite ad alta pressione laterale ed anche sotto scocca, dopo qualche chilometro si accende immancabilmente l’avaria motore con il segnale di stop veicolo.

Quattro lavaggi di questo tipo, quattro accensioni, che poi dopo circa 50-60 Km spariscono.
La macchina nel frattempo non risente di nessun problema .
Potrebbe essere qualche connettore o filo elettrico della pompa di bassa pressione che dal serbatoio porta gasolio verso la parte del motore?

Tale problema si è manifestato anche due volte con condizioni di fortissima pioggia, se collego le cose.

Qualcuno ha idea di dove indagare alzando la macchina per accedere alla parte inferiore?
Non ho un ponte a disposizione ma soltanto il crick di sollevamento


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Visto che nessuno scrive qualcosa che mi possa aiutare, mi sono dato da fare da solo, mi sono messo sotto la macchina.
Ho trovato questo punto di un tubo in plastica con cavi interni con un nastro che non teneva più




Per tamponare ci ho messo nastro telato e ho spostato tutto dietro una lamiera




Quel fascio di cavi va qui :





Ho messo puoi del nastro in alluminio per proteggere tutta quella parte




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Purtroppo pensare che fosse quello il problema mi aveva fatto ben sperare…
Questa mattina ho lavato l’auto con la canna dell’acqua, proprio per provare a non bagnare per niente la parte inferiore della vettura, ho fatto io il lavaggio quindi di certo sotto non si è bagnata.
Eppure nelle tre ore di viaggio che ho fatto poi mi si è sempre acceso l’errore, anche rispettandolo con la procedura OBD.
E l’errore è comparso immediatamente all’accensione della macchina per spostarla dopo il lavaggio, erano giorni che non si presentava l’errore.
Quindi a questo punto devo dedurre che si bagna qualcosa dentro al cofano motore.

Che siano otturati i fori di sfiato dell’acqua alla base dei tergicristalli? E da là entri dentro al cofano nei relè e fusibili?

Anch'io verificherei la presenza di acqua/umidità in zona "fusibili vano motore" e in zona "centralina motore".