Poi sta a vedere se le runflat possono essere totalmente invernali, totalmente estive o m+s

Ho trovato questo bel topic sul forum Citroen del 2015 molto esaustivo delle domande sui pneumatici runflat. Chi è interessato può dare un'occhiata, è interessante. viewtopic.php?f=82&t=20249

Ho la fissa per la ruota di scorta.
E meno male che ne ho messa auto una di scorta.
Mi è capitata la stessa cosa di bidddo.
Il Kit non è servito a nulla.
Montagna, strada stretta e ciliegina sulla torta .... giorno festivo.

Io avrò pneumatici 215 65 R17. Siccome ho la fissa del diametro pari, vorrei prendere un ruotino 155 90 R17, che se non ho sbagliato i calcoli è proprio giusto, come diametro.

Ci sono problemi o controindicazioni? Ho un modello diesel, nel vano sotto al pianale spero che che ci vada.

A parte il fatto che il diametro è ininfluente, mi sembra che la misura massima per la C5A con cerchi da 17, sia 135. La misura 145 è per i 18 e la 155 non credo esista.

Buongiorno a tutti.
Io ho avuto runflat per gli ultimi 20 anni (varie bmw), e mi sono sempre trovato benissimo!
Oltre alla tranquillita' quando si va veloce di non avere una reazione immediata, c'e' anche il vantaggio che quando si prendono marciapiedi o altri oggetti sono piu' robuste e non si rompono. L'ultima volta che ho bucato (piu' di 20 anni fa) avevo una A4 e la gomma si e' rotta proprio per aver preso un marciapiede mentre giravo ad un semaforo.
Ci sono 4 stagioni e vanno benissimo (avevo le Michelin).

Io ho trovato questo:
https://www.ebay.it/itm/304266118725
Per quel che capisco mi sembra tutto a posto: cerchione 5x108, 155/90x17. Mi sfugge qualcosa?

Bene, sicuramente è un pneumatico più sicuro.

Questo e' il ruotino che propone Citroën: https://citroen-shop.eu/it/cerchi/2870- ... ugeot.html
Codice ricambio: 1677096680

Ho visto, ma qualcuno può spiegare una ragione tecnica per cui è meglio viaggiare con una gomma zoppa, 4 centimetri più bassa, che ogni 20 metri deve fare un giro in più rispetto alle altre? E' come sgonfiarne a metà una normale. Visto che si può evitare...

Il ruotino ha un limite massimo di velocità di 80Km/h e a quella velocità una circonferenza diversa è ininfluente.
Sono comunque d'accordo con te che basterebbe poco per equilibrare la situazione.
Oltretutto viaggiando col ruotino di diametro ridotto sono sballati il controllo automatico della velocità e la velocità del tachimetro non quadra con quella impostata sul cruise.
Ma si presuppone che col ruotino uno faccia pochi Km.
Non come me che ce ne ho fatti 190 ma a me le situazioni estreme mi esaltano

Concordo con Bidddo.
E' una ruota da usare in condizioni di emergenza, utile a dirigersi quanto prima da un gommista per effettuare la riparazione o la sostituzione del pneumatico danneggiato.
Nel caso di una "semplice" foratura si può provare ad effettuare un veloce intervento con il kit in dotazione.
Per l'idoneità del ruotino, consiglio comunque di valutare sempre bene anche la misura di ET (offset) del ruotino.
Nel caso del ruotino proposto da Citroën queste sono le misure:
• Pneumatico: 135/80 R18 104M
• Cerchio: 4J , ET 32

Grazie! Non ero riuscito a trovare da nessuna parte l'ET del ruotino.
Ma sull'ET i dubbi si affollano. Gli pneumatici montati sul mio modello sono 7Jx17 ET42, ma da libretto posso montarne altri con offset fra 38 e 49.
Non sapendo leggere né scrivere, pensavo che trattandosi della posizione dell'asse mediano dello pneumatico, l'ET dovrebbe restare invariato, a prescindere dalla larghezza della ruota. Ma comunque siamo molto sopra all'ET del ruotino.

Alla fine, dopo molte ricerche e indecisioni, ho tagliato la testa al toro procurandomi una ruota "vera". Acquistati su oponeo.it una ruota e un cerchione di dimensioni uguali alle ruote montate, spesa una cifra inferiore al ruotino. Non la terrò sempre in macchina ma la userò quando è veramente indispensabile, ossia quando traino, legata al rimorchio in modo da non occupare mezzo baule.