Ciao a tutti e buon anno.

Dai ieri la mia frizione ha cominciato a fare uno strano cigolio ogni volta che premo il pedale della frizione, all'inizio non affondo.

Non ricordo nemmeno quando ho fatto questo tipo di Service ma ora sono a 290mila kg circa.

Credo che potrebbe essere il cuscinetto della frizione.
Sono delle parti di PD e la mia auto è del 2003 C5 break 2000 diesel.
Avete idea di quanto costa sostituire questo pezzo e se già che ci si mette le mani se conviene fare altro inerente la frizione ecc.?

Anno iniziato bene

Scusa, ma che intendi per cigolio? Fa rumore quando mantieni il pedale premuto oppure solo quando lo premi? Una volta a fondo che cosa fa?
Di solito se è il cuscinetto reggispinta fa un rumore di strisciamento con il pedale tenuto abbassato. Se cigola solo premendo, è tutt'altro.

Ah, io facendo gli scongiuri ancora non ho toccato la frizione.... e sono a 292mila

Si in effetti è complicato definire questo tipo di rumore, cigolio strisciolio non saprei.

Si manifesta quando premo il pedale nella fase in cui la frizione si stacca, quando vado affondo non fa alcun rumore, poi dinuovo quando lascio il pedale.

Lubrifica il perno dov'è ancorato il pedale della frizione, spruzzaci del WD40.

esatto Gerry, ho fatto così anche con la mia. Se è solo un cigolio basta quello.

Non era il pedale, ieri si è rotta totalmente lasciandomi per strada , fortuna l'assistenza stradale.
Almeno ora so come fà una frizione in fin di vita

Grazie lo stesso Gerry 56

Si è rotta la pompa angelo27?

Ma sicuro che sia 90 cv perché non mi risulta.....la c5 I⁰ fino a 2004 ha il 2.0 HDi 110 cv....ha sicuramente ceduto il volano bimassa ricordo che esiste la frizione modificata che consiglio vivamente.

CatCar riporta la C5 ph1 90cv

Ok gerry non sapevo con certezza !

Anche a me però non risulta esserci stata a listino in Italia una C5 2.0 HDi con 90 CV. Il motore DW10ATED era accreditato di 80 KW/109 CV.

A me risulta che solo xantia aveva anche il 90 cv......comunque in Europa è possibile che ci siano variazioni ma in Italia credo che era presente solo la versione più potente.

...ps
l'unica è che il ns amico ci faccia vedere cosa è scritto sul suo libretto e....o non abbia confuso kw per cv

Sul service citroen esiste una versione 2.0 HDi 90cv della prima serie con motore DW10TD

Comunque sia vale il consiglio iniziale se il motore è da 90 ha una frizione normale ed è sufficiente la sostituzione di essa più eventuali parti di contorno usurate, se invece è da 110 cv ha il volano bimassa e io passerei alla frizione modificata "classica"