Ho una DS 5 del 2012 con 239.000 Km. I problemi che rilevo sono i seguenti:
-a motore freddo il cambio robottizzato non cambia le marce , dopo qualche chilometro, rispegnedo ed accendendo tutto si normalizza.
-Difetto circuito elettrico. Avro' fatto molti chilometri ed è tutto ok ma non riesco a togliere l'evidenza.
- l'accensione non è regolare. Quando metto in moto devo prima agire sulle marce e poi al secondo tentativo va bene.

Se qualcuno riesce ad aiutarmi .......

Benvenuto nel Forum GAETANOFR.
Ho spostato la tua richiesta nella sezione tecnica dedicata alla DS5.

Verifica l'efficienza della batteria auto. Quanti anni ha la batteria?
Verifica il livello dell'olio dell'attuatore del cambio.
Spesso le anomalie di funzionamento di quel tipo sono imputabili all'interruttore posizionato sul pedale del freno.
Potresti valutare la sostituzione dell'interruttore.
Una diagnosi elettronica potrebbe fornire codici d'errore utili per valutare le cause del tuo malfunzionamento.

La batteria ha due anni. L'attuatore è stato cambiato 6 anni fa ed ho oercirsi 100.000 Km. In diversi topic ho letto che il pedale del freno da priblemi, ma non ho ben capito ( x spiegarlo al meccanico) quale disagio potrebbe derivarne. Per l'olio attuatore è complicato?
Grazie comunque per aver risposto

Il livello dell'olio posso verificarlo da solo?

E' un intervento che non ho mai effettuato.
Non e' molto pratico da fare.
Se ricordo bene, il serbatoio si trova dietro al locaro/parasassi anteriore, lato guida.
Con questo video ti puoi fare una idea: https://youtu.be/FayoUq1fPtE
Ricorda che e' fondamentale per quel tipo di cambio, che la batteria auto sia efficiente.

In questa immagine invece puoi vedere dove e' posizionato l'interruttore sul pedale del freno (cod. ricambio: 453470).

Non ho capito il l'interruttore del pedale del freno cosa c'entri con gli errori descritti. Scusa ma io non capisco una m..... Di meccanica

Quell' interruttore, presente sul pedale del freno, non ha solo la funzione di accendere le luci degli stop.
Comunica anche con la centralina motore e la gestione del cambio. E' dotato di una coppia di contatti (uno normalmente aperto e uno normalmente chiuso).
Potrebbe essere usurato, soprattutto se non e' mai stato sostituito.
Non e' certo che sia quello la causa del malfunzionamento ma anche qui sul Forum e' capitato che qualcuno abbia risolto sostituendolo.
Io controllerei anche tutti i connettori degli attuatori (frizione e cambio).
Potrebbe anche esserci un problema al selettore del cambio.
La frizione e' ancora quella originale? Quanti Km ha all'attivo quella frizione?

No la frizione è stata cambiata insieme all'attuatire 6 anni fa ed ho fatto giusto 100.000 Km. In effetti quando il mecc ha fatto la diagnosi tra gli errori ha dato qualcosa come "posiz. Frizione+attuatore" o al contrario non ricordo bene. Ma cavolo devo spendere altri 2.000,00 euro ma allora è una croce. comunque la macchina non mi da problemi di frizione a parte la partenza di primo mattino