Salve ragazzi, sono qui per chiedere un vostro consiglio / parere tecnico

La mia C5 2000 (2007) manifesta il seguente problema.
Al primo giro di chiave segnala risparmio economia attivato non indica la posizione della marcia in cui sta (anche se la leva è in "P")
premendo il pedale del freno ci permette di togliere freno a mano, ma non ci permette di cambiare marcia.
L'auto non va in moto con il secondo giro di chiave e si spenge totalmente tutto.
La batteria è stata ricaricata e poi sostituta ma nulla è cambiato.
Il meccanico ha forzato avvio dal motore e il mezzo va in moto regolarmente, ma anche stando in moto non fa cambiare nessuna marcia, alche il meccanico ha scollegato la corda del cambio e provato a inserire marcie direttamente da sopra il cambio ed entrano regolarmente.
Ma il messaggio risparmio economico con la leva cambio ferma in posizione "P" persistono.

Dalla diagnosi ci ha permesso di entrare nel motore e non ha rilevato guasti, non siamo invece riusciti ad entrare nel cambio stesso in quanto il risparmio economia ci disconnette.
Abbiamo provveduto a sostituire la centralina del cambio, ma non è cambiato nulla.

Dico una fesseria, ma sembrerebbe come se ci fosse un filo a massa da qualche parte e la centralina senta la dispersione di corrente.

Avete qualche consiglio da darci ?

Avete verificato il corretto funzionamento dell'alternatore?
Sulla tua C5 e' stato installato qualche accessorio After Market alimentato a 12 V?
Prova a leggere anche qui: https://www.citroen-club.it/forum/viewt ... =81&t=9154

E' stato installato un nuovo cambio e nuova centralina del cambio 3/4 giorni prima.
il meccanico aveva anche tolto la batteria e ricaricata, l'auto è andata per 3 giorni senza problemi e poi ETVOILA'.

Di punto in bianco non è partita più !!!

Premettendo che la sera prima di parcheggiarla ad 1 Km da casa mi ha segnalato anomalia cambio,
arrivato a casa spento e riacceso mi segnalava problemi al freno a mano, poi la mattina non è partito più niente !!!

Dopo intervento del meccanico sul posto che ha messo altra batteria in parallelo e poi a cambiare direttamente
la batteria con una nuova alla fine ha posizionato il cambio in N (manualmente) e l'auto è stata portata con il carro attrezzi in officina.

Leggendo il post che mi avete linkato da quanto ho capito indicano di fare un reset della centralina, se ho capito bene!

Alternatore funziona Perché forzando l'accenzione proprio dall'alternatore l'auto andata in moto regolarmente, con tutto che le spie e allarmi restavano in essere.

La diagnosi elettronica sarebbe meglio farla con strumentazione diagnostica Citroën.
La diagnosi elettronica e' stata fatta con motore avviato?
Proverei inoltre a riconfigurare, sempre tramite strumentazione diagnostica, tutto ciò che e' possibile configurare (l' inserimento del codice VIN deve essere lo stesso in ogni componente configurabile).
Tutti i connettori del cambio e motore vanno verificati.

Controllerei scrupolosamente i connettori della centralina del cambio.
Immagino che, se la vettura andava, la centralina era stata configurata.
Immagino che la centralina sia usata.

Si confermo che la centralina era stata riconfigurata (cosi mi aveva detto)
Non vorrei dire fesserie ma la centralina del cambio, se non erro ha 1 unico connettore.
La diagnosi stata fatta sia a motore spento che acceso, stesso risultato perché segnala sempre risparmio economia in entrambi casi sia da accesa che da spenta !!!
Domani spero di avere aggiornamenti !!!!
Faro fare i controlli e riconfigurazioni che mi hai segnalato.
Grazie

Si, anch'io vedo un unico connettore sulla centralina posizionata sulla scatola del cambio automatico.
Quando la vettura si mette in moto, la modalità economica deve scompare.
E' evidente che c'è un problema elettrico/elettronico se questo non avviene. Controllate anche la scatola fusibili presente nel vano motore (connettori e presenza di traccia di umidità).
Penso servirà a poco ma provate ad usare la seconda chiave di avviamento.

Scatola fusibili gia controllata tutta sia quella sotto volante che quella nel vano motore, tutti fusibili sono integri.
Provata gia la seconda chiave, stesso esito !!!

Come hai controllato la scatola fusibili? Solo visivamente o tramite diagnosi?

La scatola fusibili nel motore contiene anche dei relè che se non si attivano (funzionano) potrebbero creare problemi, per non parlare di contatti imprecisi/falsi che escludono parti del circuito elettrico.