Si, ha invertito le bobine, la compressione invece l'ha misurata con le candele smontate...

I cilindri 1 3 e 4 tutto ok, quello 2 senza compressione... Ed è quello che dava l'errore mancata accensione, e stava inzuppato di olio...
comunque il mec aveva smontato tutto pulito e sostituito guarnizioni, ma nulla
Sto molto indeciso se rottamarla o proseguire, sto messo anche molto male economicamente

senza compressione, inzuppato d'olio, direi che non ci siano molte spiegazioni tranne una, purtroppo...

Qualcuno ha esperienza su questi motori VTi 1.4? riguardo sostituzione valvole etc

A quanto pare dovrai fare una revisione completa della testata. Prova a farti fare un preventivo.
La testata del VTi (serie Prince PSA-BMW) richiede sicuramente una revisione leggermente più costosa in quanto e' dotato di una particolare gestione della distribuzione ( dispositivo di fasatura variabile "Vanos" sugli alberi a camme di aspirazione e scarico e di alzata variabile "Valvetronic").
Il meccanico non ha immaginato anche la presenza di un problema alle fasce elastiche? Se così fosse, purtroppo il preventivo aumenterebbe ulteriormente.
Potresti valutare anche l'opzione di un motore usato/di rotazione , con o senza garanzia.

Io vado avanti sperando sempre non mi capiti qualche guaio simile... nel caso credo mi toccherebbe rottamarla... troppe spese in previsione nel medio periodo.